salut :)j'ai touché les injecteurs pas cher, d'où ce choix !pour précision, les 218cc d'une F VVC 145, les 192cc étant ceux d'origine sur le 135/160av...
bon, j'ai enfin posé mes 4 injecteurs sur la TFd'origine en 192cc, je suis passé sur des 218ccaprès 3 compléments de réservoir, je dois avoisiner un %...
j'en doute fort, pour la simple et bonne raison que si le VVC 145 (ou le 160) a des injecteurs plus gros, c'est parce qu'il en a besoin 😆
finalement, allumage voyant moteur pour cause de mélange trop pauvre 😥 rien de grave cependant, le short trim n'étant pas en butée visiblement
perso j'ai changé 2 cata dans ma vie, et ils avaient tous les 2 plus de 200 000 kms...
de plus c'est le fameux moteur BMW qui était soi disant impossible à transformer en GPL ou E85, à cause du turbo.Pourtant Saab avait de tels moteurs E...
comme quoi on nous prend vraiment pour des cons 👿
je trouve que ça sent le sucre sur la mienne, parfois le rosé 😆
OK à 100% mais j'ai une reprog sur ma suédoise ❗
non, je n'ai pas de VVC sur la mienne, qui n'exite que sur la MGF 145ch et la TF 160chla MGF 120 et la TF 135 comme la mienne sont des MPI 8) a prior...
c'est en effet un moteur toyota, le 1.5 de la yaris TS ❗ le materia repose d'ailleurs sur cette plate forme mais j'imagine que le prog d'injection ...
ce n'est plus vraiment un test, ça fait déjà mon 3 ème plein à l'e85premier à 50%deuxième à 60et 3 ème à 50% vu qu'à 60% ça passe moyen... 
