Salut !! ce test va être intéressant !! 😀 Si tu as le temps, pourrais-tu le mettre sur le site ?! Dans la section "tests E85" ?!

Chouette une anglaise !!!

Bon test.

ce n'est plus vraiment un test, ça fait déjà mon 3 ème plein à l'e85

premier à 50%

deuxième à 60

et 3 ème à 50% vu qu'à 60% ça passe moyen...

ton moteur est-il equipé du système vvc? je pensais que les 1800 rover etait en 120 ou 145 cv

non, je n'ai pas de VVC sur la mienne, qui n'exite que sur la MGF 145ch et la TF 160ch

la MGF 120 et la TF 135 comme la mienne sont des MPI 8)

a priori (mais je trouve des infos différentes) les injecteurs de la VVC 160 suffiront à injecter le surplus nécessaire pour passer à 100% d'e85 ma 135

ils débitent en effet 200c contre 182 pour les miens ❗

si ça suffit pas (ou du moins, si les injecteurs de la 135 sont les mêmes que la VVC160 car c'est la version de certains) je fous les injecteurs de la VVC145, qui débitent 210cc (et là je suis sur de mon coup)

pour les VVC145 et 160, il faut les injecteurs du 1.8 turbo en 250cc

tous ces moteurs sont le 1800 Rover mais en différentes versions 8)

moteur commun aussi avec la première lotus elise 8)

tous ont le même point faible: le JDC

ok merci. donc le vvc 145 doit pouvoir marcher a 100p100 😛

j'en doute fort, pour la simple et bonne raison que si le VVC 145 (ou le 160) a des injecteurs plus gros, c'est parce qu'il en a besoin 😆

bon, j'ai enfin posé mes 4 injecteurs sur la TF

d'origine en 192cc, je suis passé sur des 218cc

après 3 compléments de réservoir, je dois avoisiner un % de 100 d'e85, la belle fonctionne à merveille avec, en bénéfice, plus de couple sur toute la plage de fonctionnement 8)

bémol: les démarrages sont difficiles, surtout avec le froid qui s'intensifie 👿

J'ai exactement la même, de la même année, 100 000 km au compteur !
Participant au forum depuis 2008, j'ai fait plus de 200 000 km à l'E85 avec mes autres voitures.
Avec la MG, j'ai réussi à monter à 90% d'éthanol en été et 80% en hiver (avec des démarrages assez difficiles).
Du coup, j'ai monté un boitier, un Flextron que j'avais acheté au Brésil en 2008 ou 2009 et qui n'existe plus. Il avait déjà fait plus de 100000 km sur une 206.
Aucune difficulté, beaucoup plus de pêche qu'au SP, conso moyenne env 9 l/100 (je ne roule pas en ville).
A mon avis, il est plus simple et beaucoup plus flexible de monter un boitier que de changer les injecteurs.

salut 🙂

j'ai touché les injecteurs pas cher, d'où ce choix !

pour précision, les 218cc d'une F VVC 145, les 192cc étant ceux d'origine sur le 135/160

avec du recul, il est possible de rouler à 100% mais on perd quand même en réactivité .

ceci dit, aucun voyant d'allumé !

je fais cependant le choix de rouler avec un % moindre pour garder de la pêche et des démarrages acceptables

de toutes façons, ce n'est plus mon daily donc rouler à l'e85 ne sera plus nécessaire financièrement