Il parrait... En ce qui me concerne, je n'ai rien fait du tout et ça fonctionne très bien.
Environ 4000km en ce qui me concerne à raison de 600km par semaine
la diférence entre un atmo et un turbo c'est que le turbo n'accepte pas des gaz d'échappements à une température supérieur à 950°c pendant trop longte...
renseigne toi donc chez fiat. j'ai toujours eu de gros doutes sur les compétances des centre de réparation comme norauto. Si c'est confirmé, à ta plac...
Sur un moteur turbo l'ecu surenrichit à pleine charge et ne prends plus en compte le lambda et donc on n'a plus un AFR de 14.7. Sur certaines voiture ...
Le problème c'est que les constructeurs vont utiliser les mêmes injecteurs pour diférents modeles. Par exemple pour le model 75 ch 90ch et 110ch . Dan...
les temps d'injection c'est une chose et le pourcentage d'ouverture s'en est une autre. au ralenti le moteur tournant lentement la durée dont dispose ...
C'est effectivement une bonne idée. CA serait pas mal d'avoir un suivi mensuel par exemple du nombre de pompes en fonctionnement pour avoir une tendan...
Voila une bonne nouvelle. 😀 De mon coté au Carrefour de Tourville la Rivière près de Rouen, je n'ai jamais eu de problème en dehors d'une grève vend...
le téléphone portable sur le siège passager c'est assez anachronique 😀 belle voiture en tous cas
A partir de 1971-72, on parle plus en chevaux SAE mais en chevaux net, CAD avec les accessoires, pompe à flotte, alternateur, échappements ... du coup...
La dernière fois que j'ai regardé le coeficient d'adaptation long terme "charge partielle supérieur", je n'avais pas quelque chose de fondamentalement...
Exact. Ils sont super fort en marketing chez Pulstar
