Pour la description de l'engin: http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=387
Je parle ici en % d'E85 (et non pas d'éthanol pur).
-30%: conduite un peu plus douce
-50%: aucuns pbs la moto ne sens plus l'essence et c'est très agréable, le pot commence à se nétoyer et des goutelettes noires se forment à la sortie du pot.
-60%: comportement différent le calculateur semble avoir ateind ses limites, la moto cale plus facilement, surconso max: 8%. le voyant moteur est resté allumé pendant 3 secondes après un calage par temps très froids après 5 min de route en ville.
-100% perte évidente de puissance/nervosité, conduite beaucoup plus souple, moins besoin de changer les vitesses, calle beaucoup trop facilement et conduite désagréable tant que le moteur n'est pas chaud, raté à l'injection, gros trous à l'accelleration. Mais globalement elle roule quand même. le voyant moteur ne s'allume pas
Je cherche à modifier la richesse (Par exemple +15%) pour pourvoir utiliser à 100% dans de bonnes conditions, mais avec une consomation de 3.5l/100 le retour sur investissement d'un boiter est très limité...
Moto aidez moi à passer à 100% ici: http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4666#4666
Sur un moteur hyper pointu comme le tien, je pense que tu prends un risque non négligeable de casse. En effet, si tu arrive à la limite des injecteurs, tu dois pouvoir percer un piston assez rapidement. Dans mon garage j'ai un beau piston de 125 TDR avec un trou au milieu après avoir fonctionné quelque temps trop pauvre sans le savoir. le moteur tournait impec juste avant de bloquer la roue arrière sur plusieurs dizaine de mètres 😀
Volvo S60 T5 @100% sans boitier
C'est pour ca que je roule actuellement à 50% en atendant de trouver un moyen economiqe d'augmenter la richesse. Merci pour ta remarque, je vais prendre encore plus de précautions.
J'ai lu que pour mettre certaints pot d'échapement sur ma moto il faut régler la proportion air/combustible et c'est possible en branchant un boitier électronique à des conecteurs placés sous la baterie. Mais d'après ma source (un site internet brésilien de vente de pot d'échapement), seul un concessionaire yamaha peut le faire.
L'interet pour moi serais de me procurer un tel boitier, la modification de la richesse (si j'ai bien compris) serais alors réverssible.
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Petit hors sujet (qui en est pas trop un) mais... 😳 tu pourais rajouter ton test sur le site :d 😳 car beaucoup de gens aimerais sans doute faire la même chose sur une moto, en expliquant, justement, les risques de rouler trop pauvre.
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
C'est fait mais ca semble ne pas marcher ou alors le serveur n'est pas rafraichi. j'ai mis "autre" pour la marque mais rien ne s'affiche.
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C'est fait mais ca semble ne pas marcher ou alors le serveur n'est pas rafraichi. j'ai mis "autre" pour la marque mais rien ne s'affiche.
Il faut attendre que je le valide ! :d Mais je ne vois pas ton test. as tu bien tout remplis ?
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Ca y est ton test est arrivé !!
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Dans mon garage j'ai un beau piston de 125 TDR avec un trou au milieu après avoir fonctionné quelque temps trop pauvre sans le savoir
Tu roulais au sp ou à l'E85? car celon certains ça change tout.
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je roulais au sp98 mais peut importe le carburant, si l'on roule trop pauvre c'est pas bon pour le moteur
Volvo S60 T5 @100% sans boitier
Puisqu'on est dans la section test je rajoute qu'a 90%E85 la boite de vitesse est beaucoup plus dure qu'en SP.. Je pense que je vais devoir mettre de la bonee huille à la porchaine vidange.
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Puisqu'on est dans la section test je rajoute qu'a 90%E85 la boite de vitesse est beaucoup plus dure qu'en SP.. Je pense que je vais devoir mettre de la bonee huille à la porchaine vidange.
Ca doit être une impression car il n'y a qucune raison que le carburant rende une boite de vitesse plus dure
Volvo S60 T5 @100% sans boitier
Sauf à avoir mis l'E85 dans la boite de vitesses 😆
306 1.4L 2001 BioEthanol - TU3JP KFW Euro3 - 500 kms 60% E85, et 1500 kms depuis passage à l'E85 - Aucune modif - RAS
Twingo 1.2L 1999 GPL 100kms 95% E85 sans aucun problème pour le moment
