slt

sur les super 5 il n'y a pas un system de rechauffage de l'arrivee d'air pour l'hiver?

le tuyau d'air qui se deplace vers l'echappement ou vers le collecteur d'echappement?je me rapelle plus c'etait comme ca sur ma defunte r5.

avec des t° comme cela la voiture doit vraiment aspirer de l'air tres froid 😕

pas etonnant qu'elle broute .

A mon avis, mettre un carton ne sert a rien, car il y a un thermostat qui dans tous les cas reste fermé si la T° n'est pas suffisante pour faire circuler l'eau dans le radiateur. 😆

il doit s'ouvrir au moins une fois pour le chauffage ou bien je ne sais plus es-ce un circuit a part car si l'eau ne circule pas un minimum tu pete une durite oubligatoirement car tu monte en pression vue que t'as pompe à eau tourne en fonction du regime, non?

slt

sur les super 5 il n'y a pas un system de rechauffage de l'arrivee d'air pour l'hiver?

le tuyau d'air qui se deplace vers l'echappement ou vers le collecteur d'echappement?je me rapelle plus c'etait comme ca sur ma defunte r5.
oui mais quand j'ai ue la voiture le mec a virer le support de filtre air d'origine pour un filtre cox (photo)

Mais bon je vais bien voir si je vais pas remetre çà d'origine

A mon avis, mettre un carton ne sert a rien, car il y a un thermostat qui dans tous les cas reste fermé si la T° n'est pas suffisante pour faire circuler l'eau dans le radiateur. 😆

il doit s'ouvrir au moins une fois pour le chauffage ou bien je ne sais plus es-ce un circuit a part car si l'eau ne circule pas un minimum tu pete une durite oubligatoirement car tu monte en pression vue que t'as pompe à eau tourne en fonction du regime, non?
Non, le chauffage est pris a part.

sa c'est ce que j'ai fait en ce moment pour rouler

oui il y a bien une prise hiver qui prend directement la chaleur du moteur! mais vraiment a 100% sa ne suffit pas, il faudrait rechauffer le cabut avec de l'air chaud fabriquer non ? le sechoir c'est po bien ? ou sinon un rechauffeur placer sur la cuve du carbu ?

oui il y a bien une prise hiver qui prend directement la chaleur du moteur! ?

Oui, j'ai regarder ,il y a bien une prise d'air chaud 🙂 donc je vais remonter mon filtre d'origine et réinstaller celà ce week-end car là je suis encore en admission direct donc pour rechauffer en ce moment bah c pas cool 🙁
mais vraiment a 100% sa ne suffit pas,

Comme je le disais bien avant des que j'arrive sur le mans environ 32km de mon travail, la voiture est chaude 😛 donc elle ne broute plus 😛 malgrés mon gicleur de 150 et en filtre direct .Je pense que celà vas mieux rouler en origine après le carbu vas aspirer de l'air chaud donc le moteur vas chaud bien plus rapidement 😛 ainsi que le carbu ce qui est rechercher actuellement 😉 donc @ voir si je me trompe.
il faudrait rechauffer le carbu avec de l'air chaud fabriquer non ?
Moi , je ne pense pas qu'il faut en fabriquer vue que quand tu est branché sur la position hiver donc tu absorbe environ 80% d'air chaud donc je pense que la sa devrais le faire à tester (ce week end). J'en parlerais plus tard des que j'aurrais fait le test
le sechoir c'est po bien ?

pour le sechoir je pense que c peu etre tros honereux comme modification 😕
ou sinon un rechauffeur placer sur la cuve du carbu

Tu as deja un rechauffeur sur le carbu d'origine mais bon c'est peut etre possible mais l'electricité et l'essence (E85) sa me fait peur

j'ai deja essayer 100% E85 sur l'air chaud en été !!! et bien... sa met quand meem pas mal de temps ! c'est pour so une injection d'aire chaud avant le démarage pendant 5 min ça devrait aider un peu plus !

j'ai deja essayer 100% E85 sur l'air chaud en été !!! et bien... sa met quand meem pas mal de temps ! c'est pour so une injection d'aire chaud avant le démarage pendant 5 min ça devrait aider un peu plus !

logiquement sa devrais le faire demain , je prendrais des photos si j'ai le temp 😉 mais logiquement pas de soucis ❗

voici la couleur de ma bougie:

prise le 16/11/2007

Mis à part le culot qui commence à s'usée , elle ont 16000Km

sinon je viens de remettre le filtration d'origine et je vais vous dire que c'est la fete du slip, pour le test voiture froide bon il faut pomper carement moins apres le systeme d'air chaud grace au collecteur renvois direct de l'air chaud donc le starter je les enlever au bout de 2km 😀 nickel koi et elle ne broutais plus donc reste la consomation a vraiment optimiser car j'ai fait 8.4l/100 ce qui est pal mal mais je lui tirais dedans pour quelle chauffe car avec le filtre de cox (admission direct) c'est vrai qu'elle bouffais que de l'air tres frois (3°c) et heureusement que je ne l'es pas prise ce matin on a ue des record de frois a -6°c quand je suis passer devant le circuit des 24h du mans et -8°c entre le virage d'arnage et mulsanne (pour ceux qui connaisse) sinon bah

que du bonheur 😉

@ suivre

Posté le: Mar Nov 06, 2007 11:53 am Sujet du message:

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Bon passon au gicleur principale!!!!

pour ma part j'ai repercer mon gicleur à 150 au lieu de 149 grace au calcul qui est fourni sur le forum avoir ce soir j'ai plus de coco donc passage a 100% direct

Pour le calcul :

Pour un gicleur de 122 qui est monté
sur carbu supercinq type zenith 32if2

le rayon du gicleur est de 0.61mm donc r=0.61mm

Apres on recherche la surface du gicleur:

Surface = Pi X 0.61²

ce qui nous donne >>> 1.168986626

Après on le multiplie par 1.5 ce qui nous donne 1.75347994 mm²

Après on fait racine(1.75347994 diviser par Pi) = le nouveau rayon qui donne>>> 0.7470943716

Apres on multiplie par deux le nouveau rayon (0.7470943716 x 2)ce qui me donne le nouveau gicleur principale de ma supercinq equiper d'un carburateur zentih donc logiquement on le fait repercer a 149

donc nouveau gicleur = 149

Pour ma part je l'ai mis à 150

Je pense que cela pourra aidez plus d'un

Pensez a clic to my miniville merci

ou tu fait taille gicleur X 1.22 = le nouveau gicleur

taille gicleur X 1.42 = le nouveau gicleur

et faut trouvé le mieux entre c'est deux la

bon voila j'ai fait 800km avec l'E85 et toujours nickel 😆 , il y a comme meme le demarage qui change un peu maontenant je met le starter a fond au demarrage premier coup de clé le moteur par mais s'arrete normale pour une supercins donc je pompe trois fois avec accelerateur je retourne le clé et celà marche nickel sinon pour le rechauffage de carbu je suis passer en mode hiver la voiture chauffe normalement et j'enleve le starter au bout de 3km la je touche plus a rien , dès que j'ai passer la voiture a la lampe stombo je vous dit tous mais reglage , voila merci superethanol!!!! 8)

quoi dire mis a part les demarrage difficile le matin mais avec une supercinq qui consomme 8.7L/100km normale ou pas d'apres vous?

je serais toi je trouverais sa bien mais moi se qui bloque c'est vraiment les démarange a froid... je supporte pas !