A 35 euros, cela peut rendre service.
Comment as tu remarqué qu'il fallait inverser les polarités?

j'avais lu des commentaires d'acheteurs sur ce kit qui avait ce problème , et comme mon ford ne démarrait pas après le montage j'ai inversé les polarités des connexions femelles et la impeccable ,

il fonctionne toujours aussi bien , le moteur tourne super bien , vraiment étonnant ce kit à ce prix !

Encore une question,
est-ce que ça se passe bien pour les démarrages à froid, différend à sans le kit?

Avec ou sans kit , aucun véhicule essence ne démarrera correctement à froid sans modification !

Il y a une solution à 2 ou 3 euros qui fonctionne parfaitement ,il faut monter une résistance entre le fil de la sonde et le calculateur . en général une résistance d'environ 20 ou 30 kΩ suffit . Je l'ai fait sur différend véhicules et cela fonctionne parfaitement , c'est du démarrage au quart de tour par tout les temps.

Mais une voiture ne fait pas l'autre , il y a plusieurs sondes , il faut trouver la bonne .

ensuite 2 solutions soit un inter suffit pour démarrer et le calculateur fait le reste ou un potard qui permet de diminuer la résistance progressivement pour pouvoir rouler sans a-coups à froid encore une fois cela dépend du véhicule .

Pour l'inter attention il ne faut pas un inter tout bête on/off car vous couperiez l'info au calculo en le mettant sur off mais un inter à 2 pistes le mieux étant un inter poussoir qui permet de ne pas l'oublier

Merci, pour le potard j'ai déjà fait et c'est sur le site en 2008 je crois, mais les photos ont disparu, ce devait être du cjoint.
Je voulais juste savoir si le kit aidait au démarrage à froid, tu m'as réponde non.
La plupart des vendeurs de kits disent que les leurs "aident" ou solutionnent complètement les démarrages à froid.

Certain kit on une sonde en plus a mettre sur une durite ou autre endroit qui chauffe rapidement , ce qui théoriquement informe le kit qu'il faut enrichir plus à froid !

Mais ça c'est en théorie car ce n'est pas très efficace en réalité .

Et encore une fois il faut essayer sans kit avant d'investir car certain véhicule gère très bien tout seul , mais comme je l'ai dit de toute façon , toutes aurons des problèmes de démarrage à froid .

Rien ne vaut un montage de résistance sur la sonde d'eau .

montage avec inter :

Montage avec potard :

pour faire suite , il y a un troisième montage que je suis en train de réaliser sur mon ford , il s’agit d'une thermistance ctn , ce qui rend le démarrage à froid complètement transparent , aucune action n'est nécessaire , la sonde s'occupe de tout !

Je t'en dirais un peu plus avec schéma quand ce sera monté !

Bonjour , c est très intéressant ce que tu nous proposes
❗

L’intérêt de la thermistance c'est qu'il n'y a pas de fil à passer dans l'habitacle ni d'inter ni de potard aucun trou à faire ! et aucune action au démarrage , la thermistance s'occupe de tout et en plus elle ne se coupe pas comme un inter mais diminue progressivement au fur et a mesure que le moteur chauffe .

Elle est en commande dès que je la reçoit je vous ferai un retour sur le fonctionnement si ça vous intéresse !

Achetée 4,80 € sur ebay port compris !

Tu l as branche en série sur la sonde de température d eau 😕
Petite question , il y a des sondes qui ont trois fils lesquels prendre ?
Je t ai envoyé un mp ? je ne sais pas si tu las reçu.
J ai hâte de savoir si cela fonctionne bien et de connaitre le surplus de consommation
Merci a toi pour ce forum

C'est la même sonde que pour ma chaudière, sauf que pour ma chaudière c'est 10 Kohms à 25°c et 0.9Koh à 90°C ou 32,5 koh à 0°C
ça ira pas sur ma voiture,
Il lui faudrait 4 à 6K à 25°C, pas plus de 20K à 0°C et 0 à partir de 80 ou 90°C.
Mais je pense que c'est quand même trop dangereux de rouler avec un capteur de température faussé avec une sonde placée à l'extérieur du circuit d'eau, il vaudrait mieux y mettre un inter.

Comment déterminer la valeur de la résistance a mettre .
Il faut voir par rapport a la sonde d origine 😕
Merci de votre aide

Chacun voit par rapport à son véhicule !

J'avais mit sur ma renault laguna une 20 Koms sur inter et cela fonctionnait parfaitement , c'était vraiment du quart de tour même au plus froid de l'hiver !

Je pense que tu peut monter le même sans problème . Pour trouver la sonde je ne pense pas que cela soit celle à trois fil , cherche une à deux fil , la mienne sur la renault était cachée derrière le calorstat

Comme je l'ai déjà dit si tu fait le montage avec inter , pense à bien prendre un inter avec position de commutation 1 x On/(On) ou 1 x On/On , c'est très important , car l'erreur est de prendre un on/off qui fermerait le circuit avec le calculateur

Merci beaucoup pour l info ❗