Bonjour,
Moi c'est julien, 25 ans, possesseur d'une ford puma 1.7 zetec de 1998 (pahse I)
J'ai fais monter dessus un kit (boitier) flex fuel afin de rouler à l'éthanol E85 en permanence.
Mais depuis cette installation la titine que je venais d'acheter m'a fait quelques misères, je vous raconte tout ca :
Le jour du montage, RAS, petit trou vers 3000 trs mais la garagiste me previent que la voiture n'a pas la bonne sonde lambda, celle monté dessus est bidouillé (ressoudé au niveau des fils).
Le jour suivant je pars en vacances chez mes parents dans le sud, sur autoroute RAS jusqu apres lyon ou la elle a bien toussé vers 3500 trs et apres j'ai reparqué que lors des phases de décélération, le régime monté tout seul.... de plus le ledemain à froid, j'avais des pets qui revenait dans l'admission d'air....et la voiture plus autant de peche.
Bref je me décide à changer tous les filtres, bougies (car j'ai su apres qu'en 10 ans jamais les bougies et le filtre essence n'avaient été changés), la voiture allait un peu mieu mais pas encore ca, toujours les memes symptomes mais moins fort.
Ensuite je change la sonde lambda par une neuve d'origine et la miracle, plus aucun soucis, du moins sur les 100 premiers kms de plein à lE85, sur autoroute toujours au bout de 100 bornes, hop de nouveau les memes symptomes (trou entre 3000/3500 trs uniquement, petit pet dans l'admission, ralenti perché à 1500 trs, monté en regime tout seul tant que la voiture n'est pas arrêtée).
J'ai donc fais deux essais ensuite, débranché le débitmètre....resultat plus de soucis de monté en regime, patate bien revenu mais ralentit qui fait du yoyo....donc je change le débimètre...resultat toujours les memes problèmes mais moins présent (en revanche le problème revient petit à petit pas d'un coup).
Je nettois le boitier papillon et débranche le capteur de position du papillon, la le ralentit redevient normal, par contre les changements de regimes sont plus violent, donc je l'ai commandé et je vais un monté en neuf.
J'ai changé egalement la commande de ralentit, resultat ben toujours les memes problèmes mais un peu moins présent.
Alors je me pose cette question, y a t'il eut un problème qui a pu rendre ma nouvelle sonde lambda HS?
Dès mercredi elle va voir le garagiste qui m'a monté le kit pour un nouveau reglage.
au jour d'aujourd'hui voici les symptomes précis :
Ralentit entre au dessus de 1000trs en permanence
Les problèmes de montés en regime se font ressentir lorsque par exemble ont sort de l'autoroute ou apres grosse accélération, sinon le souci est a peine perceptible.
J'ai toujours un petit trou entre 3000 et 3500 trs uniquement que se soit en accélérant ou en laissant tomber la vitesse ca merdouille toujours un peu.
Voila voila, je vous tiendrais au courant de la suite
Julien
PS en seine et marne la CG peut etre gratuite?
lol mais tu va tout changer tout sur ta voiture alors que ça se trouve c'est juste ta voiture qui ne supporte pas le kit!!
Si ça ne le fait pas avec le SP95, il y a de grandes chances que ça viennent du kit...
Celà peut être par exemple tes injecteurs qui n'arrivent pas à suivre, ils ne sont pas peut-être pas assez gros pour injecter du E85. Mais si ça te le fait aussi au ralenti c'est surement autre chose?
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
a mon avis, tu ferais bien de faire en sorte que ta voiture fonctionne normalement au sp95 avant de la faire tourner à l'e85
Volvo S60 T5 @100% sans boitier
moi j'ai aussi des petits problèmes avec le papillon, il oscille tout seul parfois quand je démarre et que j'accèlere tout de suite alors elle me fait du 600 à 2500 tours toute seule.
Polo 1.2 12V + kit bioéthanol FuelCat
110 000 km dont 70 000 à l'éthanol
Seat Ibiza 1,2 12V+ kit bioéthanol FuelCat
56 000 km dont 10 000 à l'éthanol
Golf 6 1,4 TSI 160ch DSG en test à l'E85
c'est peut être un petit problème tout bête.
Tout d'abort, la marque du boitier
est-il munis d'une sonde de température?
a-t-il une reprise du signal de la sonde?
ETC... 😉
Ah vi pardon j'aais oublier de préciser, le problème est aussi présent lorsque la voiture tourne au SP 95 (j'ai fais plusieurs essai)
En fait lors de l'achat elle avait déjà un problème de réglage pour la pollution le vendeur avait été recalé une premiere fois au CT ensuite il a changé la sonde lamda (mais pas par la bonne....)
Je précise egalement que la voiture a très bien tourné à l'éthanol les premiers temps, seuleument ensuite le problème est venu.
j'ai oublier de préciser pour la marque du boitier, en fait je l'ai fais poser chez ACT à Pontaul combault dans le 77.
kit-ethanol.fr
c'est leur site
a fait détérrage mais j'ai rélgé mon souci, en fait c'était un capteur defectueux...a l'heure actuel ca marche bien, juste parfois un petit trou entre 3000 et 3500 trs/min, mais esceque cela vient de l'éthanol mystère.....je touche du bois ca va faire bientot 30 000 kms que j'ai mon boitier
Salut,
quel était le capteur en question qui ne fonctionnait pas bien?
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
alors le gars de chez ford m'a dit que c'était le capteur electrique de vitesse, savoir ou il se situe je ne sais pas (je peux lui demandais).
A savoir que chez ford ils connaissent le problème, car ce dernier revient sur plusieurs modèles (dont focus), il m'a expliqué il y a deux capteurs et celui ci ne sert a rien en fait, il l'a débranché et meme pas changé car il dit que cela va recommencer donc j'ai payé que le passage au diag.
Il comprends meme pas pourquoi ce type de capteur a été installé car ils ont "ordre" de le débranché si le modèle ne ai équipé...
