Hello !

Je confirme les pourcentages de surconsommations de 27% (sur mon avant dernier plein) et 28% (sur mon dernier plein) (Laguna 2.0 16 sans modif). A 100%, la consommation augmente (beaucoup) au fur et à mesure que la température descend (un peu). Je ne sais pas si on est toujours en spécif été (je pense que oui). J'en arrive à la conclusion provisoire et révisable que la consommation "explose" effectivement dans les derniers % vers 100%, avec un net facteur aggravant qui est la température.

Sur notre autre voiture (Citroen C3 1,4 sans modif), redescendre de 80% à 65% a fait reculer la consmmation de 7,2 à 6,9 l/100, et la consommation n'a pas tendance à augmenter avec la diminution des températures !

A suivre, l'hiver sera intéressant !

Salut,
Je sais pas jusqu'à quel point la température extérieure est un facteur aggravant, c'est sans doute vrai au démarrage et jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, ensuite je crois que c'est très marginal (sauf froid sibérien) parce que s'il avait vraiment besoin de davantage d'énergie on le verrait aussi avec du SP 95.
Y'a certainement eu des études faites la dessus (avec SP), faudrait fouiller

Et en même temps que j'écris ça je me dis que c'est pas seulement pour le demarrage qu'on nous met davantage de SP dans notre E85 d'hiver…

Par contre c'est sur qu'un peu de SP 95 aide bien au démarrage et réduit drastiquement la surconsommation d'E85
Sur ma voiture, je l'avais vu cet été lors de longs parcours sur autoroute, et maintenant que j'ai repris mes petits trajets locaux (genre 15 à20 bornes) ça se confirme
avec du SP 95 :5,3l
avec du 100% E85 (version été) : 6,5l
avec un melange 80% E85 et 20% SP95 : 5,54l et 6l aux 100 (desole pour la fourchette mais j'ai fait que 2 pleins en septembre/octobre)

J'en deduis donc que sur ma voiture et sur mes parcours habituels au moins la moitié (sans doute davantage) de la surconsommation a 100% d'E85 est imputable aux derniers 20% d'E85
et tant qu'à tirer sur l'ambulance, il faut bien lui imputer aussi les difficultés de démarrage à froid !

J'ai pas d'ordinateur de bord sur mon vehicule mais je me demande ce qu'il indique comme conso pour ceux qui en sont équipés (par rapport a leur conso moteur chaud). J'entends par moteur chaud quand le liquide de refroidissement atteint au moins 80°

Hello
moteur chaud = huile chaude, pas eau chaude (qui monte tout de suite à cause du calorstat) à au moins 80°C soit au moins 5 minutes de roulage (ça dépend s'il y a un échangeur eau/air ou non ... il y a un échangeur par exemple sur R21, Laguna, 205 GTI 1L9, etc... qui chauffent plus vite) .. parfois 10-15 minutes sur certains véhicules
Autre exemple un réglage de ralenti se fait moteur chaud mais comme la plupart des voitures n'ont pas de thermomètre d'huile, on applique la règle empirique suivante : au moins 2 déclenchements du motoventilateur de refroidissmeent d'eau du moteur ... soit en gros 10 minutes
Globalement on consomme plus de SP en hiver qu'en été à cause du temps nécessaire à la chauffe du moteur ... une fois le moteur chaud c'est l'inverse en raison du théorème de Carnot ... en gros le rendement dépend de la température de la source chaude et de la source froide .. mais ça reste très théorique et quasi indiscernable sur un moteur .. et ça compnse rarement le temps de chauffe

Avec l'E85, l'ODB raconte n'importe quoi car paumé avec le différentiel de densité entre les carburants
M'enfin ta voiture consomme peu ... et quasi pas de surconsommation à l'E85 : rare quand même
Bye

Dans mon cas, je ne parcours jamais de trajets de moins de 50km. Donc la part du fonctionnement à froid (avec température d'eau inférieure au nominal) est donc très limitée. Je parle vraiment en température stabilisée, quand tout est chaud (sauf l'air aspiré). La consommation de croisière s'établie à + 1l/100 par rapport à une température air de 20°, et en reprise, les chiffres affichés sont 30% supérieurs à ce qui se passe quand il fait plus chaud. Je vois bien la différence entre le matin à 5° et le soir à 15° en ce moment. Et je sais que les chiffres de l'ODB sont faussés dans l'absolu, (dans mon cas de 0,4 L/100 autour de 7/100), mais je pense qu'ils restent valides comparativement à eux même.

Et comme le couple augmente dans les mêmes proportions que la conso, je pense que la masse d'air qui rentre dans le moteur est plus élevée, et que le calculateur compense parfaitement en mettant un gramme de carburant tous les 10 g d'air au lieu de 1 g tous les 14 g, ce qui, in fine en litre au 100, nous fait environ 30%. Et la différence avec les 43% théoriques tient sans doute au fait qu'on ouvre moins le papillon pour obtenir le couple recherché.

Cela étant, 8,8 l/100 comme résultat d'une conso augmentée de 30% reste à mes yeux un résultat très correct pour un moteur 2 litres de 140 cv, surtout que j'ai l'impression qu'il doit en développer une bonne dizaine de plus dans ces conditions.

Affaire à suivre, à la recherche d'une éventuelle corrélation entre la température et la consommation à haut pourcentage !

Hello
Oui tu as raison et ça doit dépasser l'amélioration du rendement
l'air froid est plus dense donc pour garder le bon rapport air/carburant il faut mettre plus de carburant .. en gros 4% par tranche de 10°
cf. §6 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335&start=0
mais ce que tu observes va bien au delà
Bye

M'enfin ta voiture consomme peu ... et quasi pas de surconsommation à l'E85 : rare quand même

Faut bien voir qu'à la base c'est un petit moteur economique (1 litre, 4cv, 3cylindres) dejà bien raisonnable en SP 95

Ma moyenne de conso sur mes parcours habituels (campagne, petits trajets genre 80 km/h) en SP95 est de 5,2l
Avec 80% d'E85 elle est de 5,75 (moyenne de mes deux derniers pleins), c'est peu en absolu mais c'est quand même 10% de plus, ce qui parait normal vu le rendement plus faible de l'E85

Evidemment avec la baisse du SP en octobre ( et la petite augmentation du E85 par chez moi, de 0,79 à 0,82), le recours au E85 est moins justifié éconmiquement sur des voitures à faible consommation.

Cela dit, on sait très bien que la ressource pétroliere s'epuise et donc qu'a terme ça remontera.
On sait aussi que l'E85 est subventionné et que ça durera pas.
Donc a terme la seule economie durable reside dans la baisse de consommation, essence ou SP

… vivement l'hibernation 😆

Bravo à toi
il sont quand même excellents ce 3 cylindres Daihatsu/Toyota (VVT je suppose) et le système d'injection associé
Conso faible
multicarburant avec faible surconsommation
On peut supposer que sur la Toyote Yaris, Aygo, Peugeot 107 et Citroen C1, ça doit être le même système d'injection donc gloablement kif kif
Bye

Bonsoir,

Mon moteur est de la génération précédente (avant 2004, avec chaine distri) et du coup je sais pas ce que ça donne pour les triplettes et dérivés, même si la filiation est évidente. Ni du côté electronique…

Je viens de faire le plein
Derniere conso : 6,1 litres (6,097 exactement) aux 100 avec 80 % d'E85 toujours sur routes de campagne essentiellement

Vu le prix du SP 95 (1,09), j'en ai mis 10 euros et le reste en E85 (à 0,829 le litre).
Des fois que l'E85 d'hiver serait pas assez chargé en SP

Y'avait pas de clients au E85, j'ai l'impression que ça revient fort au SP vu la baisse de prix et comme je suis pas venu a l'E85 pour des raisons ecolo j'irai au moins cher a l'avenir… quand le SP sera a 1 euro a calculé ma femme !

Mais si on prend plus d'E85 c'est pas demain qu'ils ouvriront des pompes et ça risque d'être la mort lente de ce carburant avec l'augmentation des taxes via Bercy qui finira de l'achever…

On peut supposer que sur la Toyote Yaris, Aygo, Peugeot 107 et Citroen C1, ça doit être le même système d'injection donc gloablement kif kif

Et sur la nouvelle IQ aussi 😀

Bonjour,
Quelques news : j'ai passé l'hiver avec un melange moyen d'environ 70%
Pas eu de soucis de démarrage à froid mais la voiture dort en garage.
Conso moyenne : 5,8l (tjrs petits trajets et campagne dans les limites pepere)

Maintenant que les grands froids sont passés je me remets à 100%.

C'est le prix de l'E85 qui m'y a poussé, c'est la premiere fois que je le touche à 0,749. C'est au leclerc d'Amiens, enfin Rivery, j'ai pas regardé chez carrouf mais d'habitude les 2 stations sont généralement alignées au niveau prix
Jusqu'ici c'était 0,79 d'abord puis 0,82 donc pas corellé à la baisse du baril
Pourvu que ça dure le prix compétitif et que la filiere soit développée

C'est quand le passage au E85 d'été moins concentré en SP, pas déjà quand même ???

Hello
C'est quand le passage au E85 d'été moins concentré en SP, pas déjà quand même ???
cf. §1.1 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335&start=0
Bye

OK merci, c'est donc toujours du E85 d'hiver au moins jusqu'au 15 mars… et un peu plus histoire que les cuves se vident.

Je me prépare à d'éventuels désordres sociaux liés à la crise et j''envisage de stocker un peu de carburant, genre 500 litres, sur mon terrain.
Je vais aller fouiller ce qui se dit sur la conservation et les réservoirs sur le forum

niveau conservation du produit en lui même si la cuve est bien étanche, propre & sèche pas de problème à mon avis, les pétroliers gardent bien aussi notre e85 pendant plusieurs semaines dans leurs cuves!

Je crois meme qu'il existe des produits spéciaux pour conserver les caburants, notamment pour l'essence de tondeuse!

après reste à voir l'interaction entre le metal de la cuve et l'e85

Hello
Le problème clé (surtout en hiver) c'est la condensation .. globalement très néfaste et qui condamme l'ideé de stocker longtemps de grandes quantités de carburant
D'ailleurs certaines cuves ont des plafonds de hauteur variable pour minimiser le risque de condensation
Bye

Bonjour,
Et hop, je viens de faire mon plein avec du E85 d'hiver 😀
Je tiendrai pas jusqu'à l'automne, il me reste plus que 80 litres en stock… j'avais stocké 240 litres en mars à prix coutant… dans des jerrycans plastique finalement vu l'incertitude sur les reactions à la feraille.
Je rajoute environ deux litres de SP 95 (celui de ma tondeuse qui aime pas l'E85) a mon E85 d'hiver
Conso toujours a 5,8l/100 km, pas de pb particulier
bye