SCENIC 1.6 K7M, maintenant 42 000 km à 100% E85, aucun problème !
Moteur 220 000 km

Fred

SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA de 2007 :
140 000 km intégralement au E85 à 0.77 €/l de moyenne ! 😀

Pas de problème mais il est vrai que c'est FlexFuel d'origine, donc... 🙄

55 000 km dans ma RENAULT laguna 1, 2.0 16 année 2000 sans aucune modification ni kit.

Et sans aucun problème en rapport avec le carburant.

60 000km à 100% sur ma volvo s60 sans aucune modif

environ 30000kms avec mon audi 80 2.0E moteur abk

entre 50 et 75% selon la température extérieur et sans modif, et parfois 100% en ete.

J'ai fais 20 000 km sur mon ancienne 306 1,8l 16v break(moteur xu7) sans modif à 100 %.

J'ai vendu la voiture début septembre pour passer sur une 207 vti sw que je viens de monter au gpl donc maintenant je ne roule plus à l'E85.

Mais peut etre que la prochaine voiture de mon amie pourra rouler à l'E85, je viens tiendrais au jus pour mes tests.

bonjour

je roule avec une safrane 2l16s phase 2 avec le moteur volvo je roule a 90 pour cent d ethanol avec boitier j ai parcouru 70000 km avec aucun probleme elle a maintenant 180000 km

Bonsoir,

306 1.6 moteur TU5JP inj Bosch MP7.2

20 000 km au E85, dont 13 000 km à 100 %

Aucun souci, la voiture a maintenant 230 000 km.

Pas de pb de démarrage à froid depuis branchement d'une résistance de 33 puis 39 KOhms sur le connecteur de la sonde de T° d'air.

A+

29000 km depuis deux ans et aucun souci

Golf 3 1.8i sans modif. tourne à 100% depuis 600km uniquement ville.conso pasée de 9.5 à 10.5l/100km. RAS. j attend 1000km pour vérifier état bougie
Après 2 ans et 15 000km de plus, la voiture est toujours là, et elle roule toujours 😀 .

Récapitulatif:
Golf 3 1.8i 90cv type HOABS du 11/1996 156 800km.

Modifications: aucune; simplement le décalage du point d'allumage.

Je suis entre 70% et 100% d'E85 été comme hiver.

Consommation: ville: 12l à 100% d'E85 (10l au SP95)
Autoroute: 9.5l 100% E85; (8l SP95)

Je tiens à préciser que la voiture ne roule pas beaucoup et reste parfois 3 semaines sans tourner avec de l'E85 dans le circuit d'alimentation. Les durits, plastiques etc etc sont toujours là d'origine 😀 aucune fuite ni trace de corrosion ou autre malgré ses 14ans d'âge.

Picasso 1.8 16 V de 2005,
au E85 depuis que je l'ai acheté, sauf premiers tests, pénurie à la pompe et vacances loin des pompes E85.
Soit pour 44171 km, 396 litres de Sp95 et 4315 d'E85.
Conso moyenne de 10.61 litres aux 100.

Bonjour.
Fiat Ulysse 1 (clone du Peugeot 806), 2 litres 16s RFN ou EW10J4 du groupe Peugeot-Citroën, mis au régime E85 dès l'âge de 181 000 km, à diverses concentrations (entre 25% et 85%). Au début, voyant moteur allumé deux fois. Après augmentation du % SP, voyant éteint au bout de 300 km, sans recours à la valise constructeur.

Age actuel, 9 ans et 245 000 km. Mixture favorite en 2010 : entre 50% et 60% car trajets de moins de 20 km.
Quelques toussottements par les matins frais. Ensuite, dès moteur chaud, grande souplesse permettant de conduire sur le plat en 4e voire 5e à 1800--1900 tr/min, bien entendu uniquement en situation où un gros couple n'est pas nécessaire. Si nécessaire, moteur rageur dès rétrogradage.

Donc environ 64 000 km sous l'influence de l'éthanol, sans dysfonctionnement sauf toux matinale, ni rupture de durites ou explosion moteur (malgré des prédictions pessimistes de "connaisseurs").

Objectif (mais très gros manque de temps pour le réaliser) : passer à des injecteurs de +20% et installer un potentiomètre, commandé depuis l'habitacle, sur la sonde de température liquide refroidissement.

XSARA 1L8 i 90cv de 2000 plus de 40 000 kms à 90 % de moyenne de E85 SANS MODIF, SANS BOITIER....Aucun problème moteur ! 😀

E85 à 100 % depuis 2008 sur LAGUNA 1 de 1994
- 100 000 kms en e85 à 100%
- démarrage en deux fois

E85 à 70 % depuis 2008 sur Honda CRV de 2000
- 100 000 kms en e85 à 70% en moyenne
- démarrage en deux fois si supérieur à 70% et perte de puissance.

SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA de 2007 :
193 000 km intégralement au E85 à 0.79 €/l de moyenne ! 😀

Bonne année 2011 à tous. 😛