'utiliser du superethanol dans un véhicule non flexfuel pouvait gravement endommager le pot catalytique ....
Ha la la !
Encore un grand spécialiste des rumeurs idiotes... 🙄

Les véhicules flexfuel d'origine sont aussi équipées de pots catalytique et ils sont identiques aux modèles essence standard!

Qu'as tu comme motorisation?

Tu as probablement atteint la limite d'enrichissement de ton calculateur ,(apparemment tu aurais mis 60% d’éthanol) et en plus tu y es venu brutalement.
Fait le test en montant doucement 10% , 20% etc... tu verras la différence.Quand ton voyant ce rallumera c'est que tu seras en butée. Il faut laisser le temps au calculateur de digérer les nouveaux paramètres.

Sur l'ensemble de ce forum, je crois qu'il y a eu un cas de cata, de mémoire. Une audi 80 qui avait largement plus de 200 000 km, si ma mémoire est bonne.
S'il y avait un risque épidémique, on le saurait...

Pour ma part, environ 70 000 km en laguna et ça catalysait toujours, et plus de quatre ans en C3 et ça catalyse toujours et parfaitement....

Comme quoi ni les kilomètres, ni le temps d'exposition aux gaz d'E85 ne constitue un risque...

Même si ils contiennent un peu plus de vapeur d'eau, tout en étant un peu moins chaud à condition moteurs égales.....

Moi j'ai juste entendu parler que le catalyseur montai moin vite en température.
Mais en général les utilisateur de E85 laisse un peut chauffer pour ne pas avoir les "problèmes" a froid. Donc il a le temps de chauffer...

Sinon tu peut regarder mon test, j'ai commencer par 10%, je monte de 10 en 10 et la j'en suis a 50 passé. (bon c'est une 306) mais le test général est le meme

Qu'as tu comme motorisation?

1,0 litre pour 68 chevaux. J'ai une boite automatique, est-ce qu'en passant en manuel, je peux tirer à la baisse la surconso qui est à mes yeux vraiment importante, ( ce qui réduit du coup franchement le rayon d'action de ma C1... et quand je vais dans les Cévennes, m'oblige à garder un bidon de 10l de SP95 par précaution !)

En tout cas merci pour vos infos, ça rassure !

au niveau catalyseur je viens de tout changer car il était completement éffondré (céramique en travers du pot qui bouche tout + 2éme gamelle bouchée 1800€ de frais) après la question est....après 30 000km à environ 90% 100% d'e85 et la voiture ayant 130 000km si j'avais roulé au super j'aurai eu le même problème au pas...?
Pour info sur ce model de suzuki...le cata est intégré dans le collecteur..ce qui fait la pièce a environ 950€....

au niveau catalyseur je viens de tout changer car il était completement éffondré (céramique en travers du pot qui bouche tout + 2éme gamelle bouchée 1800€ de frais) après la question est....après 30 000km à environ 90% 100% d'e85 et la voiture ayant 130 000km si j'avais roulé au super j'aurai eu le même problème au pas...?
Pour info sur ce model de suzuki...le cata est intégré dans le collecteur..ce qui fait la pièce a environ 950€....
Il m'est arrivé la même chose avec ma 406 Coupé 2L sans avoir jamais mis une goutte de E85.
C'est un coup de chauffe qui a desserti la céramique et comme la température de combustion de l'éthanol est de près de 100° inférieur à celle de l'essence, il y a très peu chance que le E85 soit en cause. 🙄

a priori dans mon cas les pattes de fixations de la céramique étaient tellement rouillés qu'elles ont cassées...mauvaise qualité des pattes,où trop d'humidité dans le pot dù à l'utilisation de l'E85..?

A noter aussi que les petits trajets favorisent la condensation dans le pot catalytique qui n'a pas le temps de monter en température.

A noter aussi que les petits trajets favorisent la condensation dans le pot catalytique qui n'a pas le temps de monter en température.

J'effectue en effet que de courts trajets, environ 30 à 40 kilomètres A/R à chaque utilisation. Le voyant orange est témoin de la montée en température du pot catalytique ?
Pour qu'il n'y ait pas d'erreur, je parle bien de ce voyant :

Ce voyant s'allume à la mise sous contact lors des tests puis s’éteint si pas d'anomalies détectées. Ils s'allume pour tous défaut moteur , c'est très vagues pour savoir ce qui ne va pas tu peut avoir un message d'erreur du genre "système antipollution défaillant" ou encore "ABS/ESP defaillant" ..... Pour connaitre les raisons de l'allumage du voyant en générale il faut passer au garage pour diagnostique.

Dans notre cas ( éthanol) le voyant peut s'allumer quand on atteint la limite d'enrichissement et donc le taux max d’éthanol gérable par le calculateur, dans ce cas rajouter du SP95 règlera le problème.

"Pour connaitre les raisons de l'allumage du voyant en générale il faut passer au garage pour diagnostique"
pas forcément passer au garage avec un ELM et scantool tu peux avoir le message (en anglais souvent)

Cela fait 6 mois désormais que je roule à 100% d'E85 avec ma C1, et aucun problème à signaler. Seul le voyant moteur orange reste allumé. Quelques toussotements au démarrage quand il fait froid. Les accélérations sont impeccables, la surconsommation est raisonnable.

Presque 3000 km à l'E85 sans kit ni modification pour ma C1. Le voyant moteur reste allumé. Elle est passée sans problème au contrôle technique (j'ai signalé au vérificateur que je roulais à l’éthanol). Les tests de pollution sont conformes.