Salut Tony421,

Ah encore un nouveau test avec un véhicule d'avant 2000. Bon à suivre et voir si cela tien comme les autres. Mais courageux quand même de passé en directe en E85 avec un véhicule qui n'a jamais connu ce breuvage.

Oui on va voir ce que çà donne.
J'avais déjà fait des essais sur une 607 v6 boite manu année 2000.
Au delà de 50%, le témoin s'allumait. J'ai vite abandonné, le mélange ne m'intéresse pas.

J'ai fait 250km avec la 206 depuis le plein à l'E85, 3 coups de démarreur ce matin.
Aucun soucis après, je reste en faible charge et en dessous de 3000 tr.

Une astuce low cost pour le démarrage à froid sur ce moteur?

Vérifier s'il y a une sonde de température d'eau et un calculateur. Si le calculateur prend en compte la température du liquide de refroidissement au démarrage alors trompez le calculateur par un potard, une résistance ou un module fait pour.

Oui je viens de voir çà, potentiomètre linéaire ou résistance sur la sonde de température d'eau.
Je vais faire çà ou commander un boitier le moins cher possible, si vous avez des liens, n'hésitez pas, je voudrais voir çà aujourd'hui.
Budget 50 euros.

Ou injecteurs de moteur 1,6l peut être?

le moins cher c'est le module à 20€ https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?f=25&t=36352 uniquement pour le démarrage, un peu plus cher mais bien plus pratique qu'un potard.
Après en kit E85 c'est http://www.autoobdtool.fr/reviews/pro1606 mais
- ça n'aide pas à démarrer
- pas évident que ce soit adapté à votre voiture

Oui j'avais trouvé ce module aussi en fouinant.
Du coup, je me suis inscrit sur le forum espace et j'attend la validation pour lui en commander un.

A quoi sert le module autoodbtool?Quel est son fonctionnement?
J'ai commandé le module à 20 euros de ton premier lien avec "Troublouse" de Passion espace club, il devrait régler mon pb de démarrage à froid.

juste un kit ethanol comme les autres,doit rajouter du temps d'injection, si la 205 est une injection monopoint pas sur que ça fonctionne.

C'est une 206 multipoint, je vais voir une rampe d'injection de 206 1,6 donc débit plus fort.

La 206 était en standby, j'attend le boitier pour le démarrage à froid, il devrait arriver sans tarder.
J'ai fait la distri,accessoire,les bougies , filtre à air et filtre à essence aujourd'hui.
Au redémarrage, elle cafouillait, il doit rester presque la moitié dans le réservoir,plus de 90% de e85, çà m'a mis le doute sur mon calage distri hhh.
Les vieilles bougies étaient des champion 2 électrodes, les neuves des bosch 1 électrode.
J'ai remis les vieilles et çà tourne comme avant(donc normalement).
Du coup, j'hésite à commander des 4 électrodes. A fort pourcentage d'e85, la différence est flagrante alors que sur mes autres voitures essence, je n'ai jamais vu de différence.

Bon çà n'allait plus aujourd'hui, çà broutait et des trous à l'accélération même à faible charge, ralenti instable... J'ai remis 35 litres de sp, en 2 minutes çà tournait nikel.Le témoin s'est allumé 30 secondes le temps que le calculateur se recale avec le mélange.

En l'état, elle ne peut pas tourner à 100% e85. Même si je monte le boitier de démarrage, çà n'ira pas, c'est trop pauvre.

J'ai récupéré une 306 1,6l 90cv entière, je peux tenter de mettre les injecteurs dessus pour voir...

J'ai également commander 4 bougies beru UXF79 qui sont à 4 électrodes et recommandés par certains qui tournent au e85.

Des idées sinon?

Tony421,

Des idées non, mais juste une remarque que je me fait ici. Pourquoi chercher absolument le 100% en E85 sur certaines voitures ? franchement au vu de la surconsommation que cela peut engendré et aussi les problèmes de ralenti et autres. Je me dis qu'économiquement une voiture qui tourne entre 70 et 80% de E85 c'est déjà pas mal pour le portefeuille.
Donc ne soit pas dégouté et profite de ce que la voiture peut accepter en E85 et surtout faire des économies par rapport au SP 😉