Et pourquoi Fuelcat ne peut pas s'adapter
Le D7F a une injection semi séquentielle : les cylindres 1-4 et 2-3 sont allumés en même temps
Mais qui peut le plus peut le moins
N'importe quel sytème prévu pour une injection multipoint séquentielle allumant les sylindres indépendemment marchera sur une semi séquentielle .. sur circuit évidemment puisue les kits sont illégaux sur route ouverte
Seul un système prévu pour une injection monopoint ne marchera pas
Explications D7F : cf http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=17218#p17218
Bon il y a une rubrique kit sur le forum et une autre sur le site
Y'a ka lire
Bye

Et pourquoi Fuelcat ne peut pas s'adapter

Bye
regarde le lein ebay que je te met tu comprendra mieux :

http://cgi.ebay.fr/Kit-Superethanol-Bioethanol-E85-pour-Twingo-Clio-Kangoo_W0QQitemZ360136583554QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item53d9d02982&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
car pour mon cas je n'est que trois fils bref mais le injecteur siemens sur ma voiture sont en ev1 logiquement donc je leur est fait un bon petit mail et j'espere qui vous pouvoir me dire que oui

@+
emc72

Hello
Le lien dit " Ce Fuelcatmanager est spécialement destiné aux Renault Twingo, Clio et Kangoo équipés du moteur Energy 1.2L 8 soupapes type D7F

Ca commence mal car le moteur D7F n'est pas un moteur Energy qui sont ceux de la série E comme Energy : E7 ou E7J

Bon ceci dit je comprends que ce kit est bien adapté à certains moteurs D7F (car la twingo n'a jamais eu de moteur Energy) avec une connectique adaptée pour simplifier le montage injecteurs .. ce qui évite d'avoir à brancher les injecteurs séparément avec des fils partout

==> il faut prendre un autre kit traditionnel multipoint (Fuelcat ou autre) non simplifié qui relie séparément les 4 injecteurs

M'enfin pour 300€, un kit ça doit se trouver ...

sachant qu'avec 300€ il faut environ 30.000 kms pour amortir le kit ... ou 60.000 kms en roulant (légalement) sans kit avec 50% d'E85 donc l'intérêt n'est pas évident

Bye

j'ai la meme voiture je roule a 100% sans kit pas de soucis à part quelque difficultés au démarrage quelquefois que je corrige grace a des resistance sur la sonde d'aire et d'eau

ok, dit moi tous!! je suis vraiment interressé , comment tu a positionner tes potars , des photos svp , celà pourra me faire gagner au lieu d'acheter un kit E85 merci d'avance

romain 😉

j'ai un potar sur la sonde de température d'eau (pour les jours de démarage difficile) que je n'utilise qu'au démarage et un autre sur la sonde de température d'air que j'utilise en permanence reglé a fond
mes deux potars son de 25K homs.
dsl pour les photo mais je n'ai pas ma voiture pour l'instant je te les poste des que possible sinon prend la revu technique pour trouver les sondes et les cables de ces dernieres.

salut merci , mes si tu peut me mettre des photos celà sera pour moi et d'autre tres cool de ta part 😀