Ils y a une calibration a faire avec 3 pleins avec des pourcentage différents d'E85
Sur le premier plein, le boitier va enregistré les temps d'injections en mode essence.
Sur le deuxième plein, avec un mélange a 50%, l'ECU va compenser la différence de la carburation, le boitier va enregistré cette différence pour appliquer un coefficient de correction.
le dernier plein peut se faire a 100% d'E85
Le principe, quand l'ECU va donner une forte augmentation le boitier va passer en enrichissement du mélange, quand l'ECU diminu fortement les temps d'injection le boitier passe en mode "normal".
Voilà un peu la théorie, en partique c'est un peu plus compliqué, et ce système est plus lent mais offre l'avantage de laisser l'ECU réguler lui même, cela évite aussi les conflit entre ECU et boitier qui parfois n'arrive pas a s'accordé a cause des vitesse de correction trop rapide ce qui entraine des carburations jamais stable.

Si tu as une sonde pour le démmarrage a froid, il y aura un enrichissement des temps d'injection de 5% a peut pret en plus de l'enrichissement donner d'origine par l'ECU moteur.

cela évite aussi les conflit entre ECU et boitier qui parfois n'arrive pas a s'accordé a cause des vitesse de correction trop rapide ce qui entraine des carburations jamais stable. .
Bof ...
l'ECU regarde le lambda 2 fois par seconde, le boitier automatique tient compte du lambda sur une plus grande période 5 ou 10 secondes pour "deviner" le type de carburant ... mais le risque su'ils se rentrent dedans n'est pas nul. Au moins avec une clé 100% SP, 100%E85, mixte ... y'a pas de d'erreur possible ... mieux vaut de mon point devue un boitier manuel avec une clé qu'un truc automatique
Bye

Ils y a une calibration a faire avec 3 pleins avec des pourcentage différents d'E85
Sur le premier plein, le boitier va enregistré les temps d'injections en mode essence.
Sur le deuxième plein, avec un mélange a 50%, l'ECU va compenser la différence de la carburation, le boitier va enregistré cette différence pour appliquer un coefficient de correction.
le dernier plein peut se faire a 100% d'E85

Vaut mieux pouvoir lire ça qu'être aveugle ...

pour rappel ce qui disait la personne posant la question

"Je parle des boitiers que l'on branche à la batterie et au injecteur et c'est tout ?
(pas de connexion à la sonde lambda) "

Et comment tu dis au boitier que tu viens de faire le 2eme ou 3eme plein ? T'as une RAZ dessus ??? ne soit pas trop naif ... sachant de plus que les % réels de SP dans le E85 à la pompe est très fluctuant !!!

Je parle des boitiers que l'on branche à la batterie et au injecteur et c'est tout ?
(pas de connexion à la sonde lambda) "
Ah pardon
je en connais pas bien de tels boitiers.. tous ceux que j'ai vu avaient une clé à 2 voies (SP ou E85) ou 3 voies (SP, E85, 50/50), ce qui me parait + simple

Le calibrage dont parle JohnBarteam c'est aussi pour que le calculateur d'injection standard fasse une adaptation au fil de l'eau de certains paramètres , notamment le fuel trim ... car en cas de changement brutal, il pourrait se mettre en défaut, certains paramètres passant hors limite sur une courte période de temps

Si le boitier flex n'a que l'information 'temps d'ouverture des injecteurs' telle que donnée par l'ECU, on peut imaginer comme le suggère Johnbarteam de faire une corrélation avec les temps d'ouvertures des injecteurs à différents taux de concentration (0%, 100%, 50%) ... ce qui est possible ... le hic c'est que si on a bien bien le régime moteur et les temps d'ouverture, on n'a pas la charge moteur .. donc en fait un peu pifométriqe
Bye

oui mais par exemple, on suppose que l'on a fait nos 3 pleins. Après lorsque le moteur tourne à froid, il va augmenter son ouverture, même si l'on a 100 % SP95. Alors comment le boitier fait la difference ?

"Je parle des boitiers que l'on branche à la batterie et au injecteur et c'est tout ?
(pas de connexion à la sonde lambda) "

Et comment tu dis au boitier que tu viens de faire le 2eme ou 3eme plein ? T'as une RAZ dessus ??? ne soit pas trop naif ... sachant de plus que les % réels de SP dans le E85 à la pompe est très fluctuant !!!

Ce type de boitiers ne fait qu'allonger le tps d'injection. 8)
Pour la lecture sur la Lambda c'est tjs le PCM qui fait le boulot et qui gère 😉 .
Le PCM envoie un signal qui est rallongé par le boitier du même % suivant la potion du potar (ds le boitier justement)
Il y a un post ou l'on en parle

Ils y a une calibration a faire avec 3 pleins avec des pourcentage différents d'E85
Sur le premier plein, le boitier va enregistré les temps d'injections en mode essence.
Sur le deuxième plein, avec un mélange a 50%, l'ECU va compenser la différence de la carburation, le boitier va enregistré cette différence pour appliquer un coefficient de correction.
le dernier plein peut se faire a 100% d'E85

Vaut mieux pouvoir lire ça qu'être aveugle ...

pour rappel ce qui disait la personne posant la question

"Je parle des boitiers que l'on branche à la batterie et au injecteur et c'est tout ?
(pas de connexion à la sonde lambda) "

Et comment tu dis au boitier que tu viens de faire le 2eme ou 3eme plein ? T'as une RAZ dessus ??? ne soit pas trop naif ... sachant de plus que les % réels de SP dans le E85 à la pompe est très fluctuant !!!
c'est clair toi tu n'y connais vraiment rien, c'est vraiment flagrant!
J'ai un boitier flexfull gold avec une sonde de température une connection au injecteur + 1fil de masse. (c'était écrit dans ma présentation)
Mon boitier est exactement comme tu l'as si bien écris en GRAS et ça fait 1 ans que je roule avec j'en connais un rayon sur le sujet car c'est moi qui est finaliser l'instalation de mon boitier flex et fait en sorte que celui-ci soit bien en phase avec mon ECU. (instaler chez Borel, le premier boitier instalé sur la région lyonnaise c'était MOI!)
J'ai aussi appris a lire des notices cliqué sur "See the Full Flex GOLD Step-by-Step Installation" sur la page suivante:
http://www.fullflex.com.br/fullflex/ingles/instalacao.asp
et lisez la dernière étape!
C'est de l'anglais?!? c'est peut être déjà trop compliqué pour certain, donc OUI c'est clair vaudrais mieux que tu sois aveugle sa éviterais que tu passes pour un NAZE.
C'est grace a des Réflexions a deux balles comme la tienne, que je ne dirais plus rien , je n'aiderais plus personne ici! je me casse...

Alors bonne Rte 😆