et moi donc j'ai essayer de trouver des gicleur plus gros... impossible !! lol

Ton moteur sera plus otpimiser donc je pense perfo/conso/comportement s'en ressentiront.

Ce qui m'ennuie c'est que je n'aurai aucun moyen simple de m'assurer qu'il n'y a pas de cliquetis ... (quel que soit le régime)

Bah moi avec tout le matos qui va bien, j'ai rajouter jusqu'à 35 deg d'avance et RAS. De mémoire, ça ne cliquete pas avec du octane 105. Donc bon, je pense que tu peux rajouter 2 deg, je ne le certifie pas mais moi, je le ferais en tout cas.

Sinon le plus rentable, c'est d'acheter une poubelle à carbu et de rouler de série, donc pauvre, donc la rentabilité est maximale et si ça pète, ce n'est pas très grave. 🙂

Je cherche mon coffret, si je le retrouve et qu'il y a le diamètre, tu m'envoies ton gicleur et une enveloppe timbrée pour le retour.

Ca pourra m'intéresser aussi (si ça ne te dérange pas) si le 165 s'avère trop petit 😉

Voila, hier soir, j'ai été faire aléser un gicleur en 160 pour le deuxieme corps du carbu.

Niveau avance, j'ai ajouté 4 degres d'avance.

Resultat, ça marche nickel, aussi performant voir plus que l'essence.

J'ai essayé une petite pointe a 180 sans probleme.

Ce matin, elle a demarré quasiment au quart de tour. Et en plus, sans le rechauffeur electrique de mon carbu qui est cassé. Je vais en chercher un neuf tout a l'heure chez peugeot.

Chui tres content.

alors tu as simplement agrandi ton gicleur de 1.60 un peu pres et mainteannt tou marche niquel ?

le gicleur de 160 c'est celui du deuxieme corps.
ça marchait bien avant, mais ça m'empechait d'accelerer a fond.
Et moi, j'aime bien ça 🙂

Le truc nouveau aussi, c'est les 4° de plus d'avance.

D'apres des infos que j'ai trouvé sur le net, j'ai aussi mis dans le reservoir 1% d'huile vegetale de colza. Il parait que ça aide a la lubrification des soupapes et segments.

Ce soir, je vais monter mon rechauffeur electrique de carburateur que je suis allé chercher chez peugeot tout a l'heure.

ça va aider encore plus au demarrage.

Nico.

on attend avec impatience tes resultats !! creer un topic pr ça !! 😀

Ca ne pose pas de soucis de mettre du SP95 dans des voitures faites pour rouler au 98(non catalysée)??

je tenterai bien l'essai sur mon Panda de 88

Merci

Ca ne pose pas de soucis de mettre du SP95 dans des voitures faites pour rouler au 98(non catalysée)??

je tenterai bien l'essai sur mon Panda de 88

Merci
Non, pour mettre du SP95 dans une vieille, il faut retoucher l'avance de 2 ou 3° en moins.
J'ai une 405SRI de 1989 qui s'en accommode très bien.

Quant au substitue de plomb, c'est un attrape-couillon.
Mais si tu mets Progessivement du E85 qui a un indice d'octane de 105, ne touche pas à ton avance si tu roulais au SP98 tant que tu n'es pas à 100% de E85.
Si tu passes les 50%, ajoute 1 ou 2 degrés d'avance.

Moi, ça fait une semaine que je telephone a des concessions de moto pour savoir si dans leur atelier on peut me realeser un gicleur, personne ne peut le faire.
Consulte plutot le secteur de la compétition auto, moto, scooter, karting etc.
Tous les préparateurs moteur possèdent ou ont accès aux alésoirs calibrés.
😉

Bonjour
J'avais une 405 SRI de 87 une des première et je roulais sans problème au 95
Pas de cliquetis car il y avait un détecteur de cliquetis mais pas de sonde lambda
XAv

405 sri avec un detecteur de cilquetis ?
Tu es sur ?

Quelques nouvelles de l'avancement sur ma BX.
Toujours pas reçu les gicleurs 🙁
Sonde lambda montée ce WE.
Ca fonctionne parfaitement bien et indique effectivement une richesse correcte à l'essence (SP98) dans quasiment toutes les phases de fonctionnement.
Seule une vitesse maintenue à environ 3000 trs donne une richesse un peu faible (et correspond à des à coups en réaccélération) ... bizarre ???

Vivement que je puisse tester à l'E85 !