re bonjour,

Ma toute derniere modif (hier soir), est le changement des bougies, pour des bougies plus chaudes (indice thermique inferieur), d'origine les bougies on un indice 6 chez NGK, j'ai monté des indices 5.

J'ai fais cette modification pour ameliorer le demarrage a froid. Parce qu'il faut savoir que le E85 a une chaleur latente de 855kj/kg contre seulement 335kj/kg pour l'essence.

En clair, ça veut dire que le E85 absorbe 3 fois plus de chaleur dans le cylindre pour se vaporiser que l'essence. La consequence c'est que le rendement moteur s'en trouve amelioré, mais le moteur est beaucoup plus long a monter en temperature.

Les bougies plus chaudes me permettent maintenant d'avoir un demarrage nickel, le moteur tourne tout de suite rond, et le ralenti a chaud est plus stable.

ça ronronne c'est nickel.

Nico.

Tu es sûr que tu as une 85cv ?

Il me semblait que c'etait autour des 70 pour le double corps et 80 pour le double carbu simple corps et 95 pour le double carbu double corps.

Je ne sais pas d'ou tu sors ces chiffres...

Mon moteur TU3S 1360cm3 avec carbu 32-34 fait 85cv.

au dessus en moteur TU, y'a juste le moteur de la 205 rallye 1294cm3 2 carbus double-corps 40 DCOM 103cv

Je crois que les chiffre que tu as,c 'est pour le toutes premieres 205, avec moteur XY.

Enfin, en meme temps la puissance du moteur ne me parait pas le centre d'interet principale de ce topic....

Nico.

j'avais zappé les TU. 😆
Ça a son intérêt sur le fonctionnement final, le rapport volumétrique n'étant sûrement pas le meme entre un TU et un XY, chose qui a son importance pour le bon ou mauvais résultat du fonctionnement a l'E85.

de memoire les RV ne sont pas si differents que ça entre les XY et le TU,

faudrait que je regarde la doc, mais je crois que pour mon TU3S, le RV est de 9.6 ou 9.8.

Nico.

Voila hier soir, j'ai ré-installer le petit rechauffeur electrique sur le pied de carbu de ma 205.
Il etait mort, je l'avais viré y'a longtemps.

J'ai été en rachetté un chez peugeot, c'est une petite pastille en ceramique qui se regule toute seule niveau chaleur.

Pour tourner a l'essence ce rechauffeur n'est pas indispensable mais là, ça doit pouvoir apporter un petit plus pour les demarrages a froid avec du E85.

Sinon, ce week-end, je vais faire environ 600kms (route / autoroute) pour aller dans le var, ça va etre l'occasion de calculer la conso de nouveau.

Nico.

Voila, je viens de rentrer de mon week-end dans le var.

J'ai fait 597kms, la lumiere de la reserve a commencer a s'allumer en arrivant à la station.
J'ai remis 46L de E85.

Soit une consommation de 7.7L/100 sur un parcours autoroute et environ 60 km de petites routes du var.

Je trouve cette conso tres raisonnable, la voiture fonctionne parfaitement.
Avec de l'essence SP98, je consommais environ 7L et 7.5L/100.

Ce qui est etonnant c'est qu'avec des gicleurs 1.5 fois plus gros, la conso n'augmente presque pas 🙂

Bonne nuit.

Nico

merci pour ton retour, en jouant prudemment sur l'avance on peut donc obtenir un bon mix 😉

merci pour ton retour, en jouant prudemment sur l'avance on peut donc obtenir un bon mix 😉

euh, qu'est-ce que tu entends par un bon mix?

Nico.

fonctionnement/conso je voulais dire 😉

Salut

j'ai pris des photos des bougies.
Elles sont montées depuis environ 1000 kms, et non roulées qu'avec du superEthanol.

La ceramique est tres blanche (comme neuve), des fois elle se teinte legerement en brun (ça depend de la dose d'additif "sans plomb" que je met)

hello,
cela confirmerait que c'est l'E85 qui donne cette teinte ?
si c'est le cas la couleur des bougies n'est plus un indiquateur à prendre en compte pour regler sa richesse 😕

Perso, je trouve la couleur ces bougies parfaites. 😉

Perso, je trouve la couleur ces bougies parfaites. 😉

moi un peu blanche 😉