Salut,
ta voiture à 9 ans alors la responsabilité du e85....

L'essence y va fort avec l'échappement, beaucoup plus que le diesel... De plus il faut voir où dort ta voiture : dehors ou dans un garage ?

Pour ma part j'avais une octavia TDI de 2003 dont je n'ai jamais changé l'échappement, chose faite avec une panda au bout de 4 ans...

A +

bonjour,

Pour info mon tuyaux intermédiaire de ma 206 CC 1.6l avait lâche au niveau du raccord avec le pot par corrosion et la voiture avait simplement 2 ans et 50 000 KM. Et à l'époque la voiture roulait à 100% Sans Plomb.
Il a fallu que je le change pour les même raison et cassé au même endroit et la voiture avais 9 ans et 155 000 KM et ca fait 40 000 que je roule avec 50% minimum de E85 dans mon réservoir.

Sincèrement je ne pense pas que ce soit du à l'E85 surtout que la première fois mon réservoir n'avais jamais vu la couleur du E85 et avec peu de km. Dès fois des véhicules ont des défaut ... Je pense que ma 206 le défaut est le tuyaux intermédiaire d'échappement.

Concernant l'éventuelle responsabilité ou pas de l'ethanol dans l'usure prématurée du pot, je me borne à le signaler aux internautes de passage.
En déduire quoi que ce soit - responsabilité ou pas- serait simplement un pari, tant il est évident qu'un cas isolé ne vaut pas vérité statistique.
Et comme le remarque compaq62 c'est tout de même un véhicule de neuf ans d'âge !

Merci de me dire si vous avez des infos sur les fournisseurs indiqués au premier post, va falloir que je commande si je veux pas trop me faire remarquer en circulant 🙂

Salut Ilenfo1, il y avait longtemps !

Merci pour ce retour, ça fait partie des choses qu'il est important de savoir, puisqu'au bout de trois ans on attend toujours les explosions de moteur, perçages de piston et autres désastres que les savants spécialistes nous avaient garantis 🙂 🙂

Tu n'a pas de pot , mais à neuf ans ça parait assez normal. De fait il y a beaucoup d'eau dans les gazs d'échappement d'E85, peut être un peu plus que dans les gazs d'essence. Mais ils sont peut être un peu moins acides alors...

Je me souviens, dans les années 80 j'ai eu une BMW 320i 6 cylindres (E30). A l'époque, je ne roulais pas à l'E85 et pour cause, et roulais souvent "plein pot", faisant peu de petit trajet et avec des vitesses de croisière auxquelle je n'ose même plus songer aujourd'hui.

Eh bien la bête exigeait tous les 24 mois son silencieux neuf, qui tombait toujours par corrosion interne qui menait à une rupture mécanique de la face avant du silencieux AR. Remplacé par un Anza, il a tenu une éternité......

Tout ça pour dire que sans E85, les échappements sont aussi des consommables, dont la qualité, même d'origine constructeur, n'est pas toujours irréprochable.....

Bonne route à toi ! 😉

Z'est pas blutôt à cause de l'O, l'eau ferrugineuse ?

Salut Ilenfo1
Webdealauto n'est qu'un revendeur comme un autre (oscaro,etc...)
le point clé c'est de savoir qui fabrique
Mon expérience sur plusieurs voitures c'est que les pots Bosal, Walker etc... (ceux qui sont vendus par Norauto et Midas) tiennent rarement plus de 3 ans
On m'a donné une explication technique liée à la qualité de la ferraille mais je ne suis pas capable de la répéter ...
Donc depuis quelques temps, voilà ce que je fais
- je m'approvisionne sur eBay, fournisseur Eternelcar fabriqué en Allemagne/Pologne
- je passe le pot au Rustol avant de le monter
je trouve que ça dure plus longtemps ... et comme ça coûte moins cher ...
Bye

Vous avez bienplus simple, c'est de passer chez Podinox et consort, et vous monter une ligne inox intégrale.

Sur mes volvo, c'est ce que je fais au premier remplacement, et je n'y touche plus jamais. 450.000 km plus tard, un coup de polish sur le pot, et il est comme neuf !

Merci de vos conseils.

L'inox ça triplerait le prix de mon carosse je suppose 😆 ,
ethernalcar j'avais regardé mais ma cacahuète niponne c'est finalement un modèle pas très répandu et ils avaient pas la pièce qui va bien.
Je les avais déjà sollicité pour une autre voiture et c'était intéressant.
Le lien que j'avais donné c'était pas non plus le pot adéquat après verification chez Daihatsu.

Finalement j'ai trouvé qu'en Bosal (en deux parties comme l'origine Daihatsu) ) ou en Walker (en trois tronçons) et j'ai fait bosser Midas qui avait des promos + nego.
Deux ans de garantie ça doit tenir au moins ça 👿

Je roule toujours à 100% et j'avais mis sur le dos de mon pot d'échappement quelques ratés à bas régime (manque de reprise, perte de puissance à bas régime ou quand j'enfonce l'accélérateur trop vite) mais ça devait pas être ça puisque ça continue à le faire avec le pot neuf (du Bosal finalement).
C'est peut-être l'heure de réviser un peu le véhicule… je vais lui offrir trois bougies neuves 😆

Y'a aussi qu'on est p'tete repassé au E85 été et qu'il me faudrait y rajouter genre deux litres de super 💡 … vous savez le truc à bientôt deux euros le litre 😕

Pour le pot, tout bien réfléchi, y'a forcément un peu d'usure dûe à l'ethanol puisqu'au démarrage c'est pas rare, et systématique à froid, que je m'y reprenne à deux fois avant que ça parte… et que ça vibre dans le pot avec un moteur en recherche d'energie.
Pour le démarreur et la batterie ça sera pareil quand l'heure viendra.
Donc y'a bien un léger surcoût dans mon cas dû à l'ethanol mais vu le prix au litre on va pas chipoter 😀 ça reste une bonne affaire !

Un peu de temps alors j'en ai profité pour regarder mes bougies.
Je ne les ai pas remplacées (j'en avais pas en stock), juste nettoyées.
Je ne les avais pas démontées depuis les 25000 km de la voiture, elle en a 65000 et ce sont les bougies d'origine.
Vous en pensez quoi au vu des images et sachant qu'elles ont fait plus de 35000km au E85 100% ? C'est trop pauvre ou ça va ?

imagik.fr

Y'a que trois cylindres, celui de droite encrasse davantage la bougie

Je teste aussi les hebergeurs d'images pour l'occasion 😆

Merci de vos avis sur mes bougies et quand je remplacerai je prendrai les mêmes à deux euros qui vont bien !

Un peu de temps alors j'en ai profité pour regarder mes bougies.
Je ne les ai pas remplacées (j'en avais pas en stock), juste nettoyées.
Je ne les avais pas démontées depuis les 25000 km de la voiture, elle en a 65000 et ce sont les bougies d'origine.
Vous en pensez quoi au vu des images et sachant qu'elles ont fait plus de 35000km au E85 100% ? C'est trop pauvre ou ça va ?

imagik.fr

Y'a que trois cylindres, celui de droite encrasse davantage la bougie

Merci de vos avis sur mes bougies et quand je remplacerai je prendrai les mêmes à deux euros qui vont bien !
Heuuu... Comment dire... 😕
Si tu les changeait ce ne serait pas de l'argent jeté ! 🙄
Parce-que la aucun doute elles sont carrément "destroy". 😯
Ton moteur a bon caractère pour démarrer avec un écartement d'électrode pareil. ❗

Un exemple des miennes très usées (27 000 km) :

Elles paraissent neuves vis-à-vis des tiennes ! 😆

Merci de tes lumières Calva, je suis une buse en mécanique, moi du moment que ça avance sans me poser de soucis je me pose pas trop de questions !

Je fais juste ma vidange et filtre à huile tous les 15000 km.
Là j'y regarde de plus près puisqu'elle a 65000 km et que le pot m'a obligé à m'y coller.

Je vais changer les bougies maintenant que j'ai relevé les références.
Mais bon j'ai du mal à voir en quoi elles sont "destroy" 😕 Je suis pas expert !
Je sentirai mieux la différence avec des neuves sans doute…

C'est vrai que c'est des moteurs à bon caractère, mais les sales caractères, j'évite 😀

Y'a quoi d'autre à voir plus précisément avec l'ethanol ?
Le circuit carburant et le filtre à essence peut-être …

Merci de tes lumières Calva, je suis une buse en mécanique, moi du moment que ça avance sans me poser de soucis je me pose pas trop de questions !
De rien. 😉
Je fais juste ma vidange et filtre à huile tous les 15000 km.
Là j'y regarde de plus près puisqu'elle a 65000 km et que le pot m'a obligé à m'y coller.
15 000 km c'est bien.
Mais pour les bougies c'est 30/40 000 km au maximum pour des classiques.
Je vais changer les bougies maintenant que j'ai relevé les références.
Mais bon j'ai du mal à voir en quoi elles sont "destroy" 😕 Je suis pas expert !
Je sentirai mieux la différence avec des neuves sans doute…
Pas besoin d'être expert pour voir sur tes photos l'espacement inter-électrode franchement trop élevé, l'électrode centrale qui est devenu "ronde" avec l'usure et l’électrode de masse bien attaquée.
Tu compareras avec les neuves. 😆
C'est vrai que c'est des moteurs à bon caractère, mais les sales caractères, j'évite 😀
🙄
Y'a quoi d'autre à voir plus précisément avec l'ethanol ?
Le circuit carburant et le filtre à essence peut-être …
Même pas.
En cinq ans il n'y a aucun témoignage de filtre à essence bouché et les nombreuses "autopsies" de filtres n'ont rien révélé de spécial. 😮

Hier j'avais de la route à faire et j'ai rajouté un peu de super dans mon réservoir au cas où les soucis de ratés et perte de puissance viendraient du carburant.

Ben, plus… aucun souci, ça roule nickel !
Mon dernier plein d'ethanol (grande surface d'Amiens) devait être ou de l'ethanol d'été ou alors y'avait de la flotte dedans, je sais pas…
en tout cas pas comme d'habitude il semblerait.

Je vais quand même changer mes bougies…et oublier le filtre à essence !

Merci Calva 😀

Si je peux me permettre j'aimerais rajouter un commentaire sur le filtre à essence suite à mon expérience. (même si une expérience n'est pas une généralité)

Sur mon ancienne ZX 1.4l injection, après 2 ou 3 plein d'éthanol je suis tombé en panne.L'essence n'arrivas plus. Et quand j'ai démonté mon filtre a essence une espèce de pâte boucher mon filtre.Je l'ai changé, c'est repartie pour quelques jours et ensuite même problème mais cette fois-ci c'était ma pompe à essence qui avais lâché ( peut-être que le filtre bouché l'avait bien fatigué).Je ne sais pas depuis quand le filtre n'avait pas été changé car je venais d'acheter la voiture

Sur mon autre ZX que j'utilise actuellement (toujours 1.4l mais à carbu cette fois-ci), depuis quelques jour à l'approche des 4000 tours elle broutais. Ce week end j'ai fais la vidange et j'ai vu que mon filtre a essence étais bien encrassé (sur les modèle a carbu,le filtre a essence est transparent) Bien sur pas autant que mon histoire précédente mais encrassé quand même. Je l'ai changé et plus ce petit soucis de broutage à 400 tours.Le filtre avait été changé il y a 20 000 km.

Vu le petit prix d'un filtre a essence, je pense que le changé toute les 2 vidanges reste une bonne solution qui peut évité quelques soucis.

PS: mes 2 ZX avait chacune 150 000 KM et presque 20 ans. Bien sur que sur une voiture plus récente la probabilité de voir son filtre bouché reste mince.