Je pense qu'entre des rapports de propagande et de véritables tests, vous devriez faire la différence. J'ai pris les valeurs de polluant en sortie d'échappement avec et sans E85, le constat est limpide: l'ethanol est juste une solution pour se défaire des lois de l'OPEP mais il ne constitue et ne constituera jamais un carburant "vert".
Pour l'anecdote des soupapes au sodium, on trouvait déjà ça côté échappement sur le V6 Alfa Romeo en 1974.

Oui c'est sur que l'éthanol est loin d'être la panacée niveau écologie. de toute façon, à partir du moment ou on a une voiture, on peut vraiment se dire écolo... L'écologie et l'automobile ce sont 2 mots qui ne vont pas du tout ensemble!

Si, le GPL à la rigueur. OK, ce n'est pas une énergie renouvelable et sa distribution s'arrêtera en même temps que celle de l'essence, mais là au moins, t'as un bilan sympas.

Je pense qu'entre des rapports de propagande et de véritables tests, vous devriez faire la différence. J'ai pris les valeurs de polluant en sortie d'échappement avec et sans E85, le constat est limpide: l'ethanol est juste une solution pour se défaire des lois de l'OPEP mais il ne constitue et ne constituera jamais un carburant "vert".
Pour l'anecdote des soupapes au sodium, on trouvait déjà ça côté échappement sur le V6 Alfa Romeo en 1974.

Si, le GPL à la rigueur. OK, ce n'est pas une énergie renouvelable et sa distribution s'arrêtera en même temps que celle de l'essence, mais là au moins, t'as un bilan sympas.

Et ?
Tu ne constate pas une chute des HC ?

Personne ne dis que c'est "vert" "bio" "green".
Tu nous dis qu'on va tout casser car on roule pauvre, on te répond que visiblement pas tant que sa, preuve a l'appui par CEYAL.
Alors, tu repond en partant sur le faux arguement ecolo, et tu nous sort que le GPL c'est mieux ?

Il me semble que tu devrais deja un peu explorer le site et lire un peu les tests que certain on fait.

Et ?
Tu ne constate pas une chute des HC ?

Personne ne dis que c'est "vert" "bio" "green".
Tu nous dis qu'on va tout casser car on roule pauvre, on te répond que visiblement pas tant que sa, preuve a l'appui par CEYAL.
Alors, tu repond en partant sur le faux arguement ecolo, et tu nous sort que le GPL c'est mieux ?

Il me semble que tu devrais deja un peu explorer le site et lire un peu les tests que certain on fait.

+1

Petitcoyote, si les sondes lambda ou les boitiers ou le changement de gicleurs corrigent quelquechose, c'est bien la richesse. Avoir une correction de la richesse est une condition sin equa non pour rouler à l'E85. A partir de là, on ne roule pas pauvre. Quant à l'acide formique, il est très présent lorsque l'on roule avec de l'éthanol à forte teneur en eau (fabrication artisanale brésilienne = jusqu'à 10% contre 0,3% pour les normes européenne).
De plus rouler à l'éthanol pollue moins (moins de NOx grâce à une combustion plus complète).
Avant de dire n'importe quoi, renseigne toi. A moins que tu tu ne fasses partie du lobby To..l ... ce qui expliquerait beaucoup de choses. Au plaisir de ne plus te lire.

Surchauffe du moteur??? avec l'E85 😆 😆 😆
L'année dernière, par une température de 38° extérieur avec un mélange de SP95 et d'E85 a 70% d'E85 j'ai roulé sur circuit a fond pendant 1H30, J'ai vidé mes 45 litres de réservoir. et mon moteur a très bien résister et je n'ai pas eu de surchauffe.
Je suis équippé d'un boîtier flex pour rouler a 100% d'E85. Cela fait plus de 10000Km que je roule a 100% et pas le moindre problème ni de surchauffe a signalé...
La théorie c'est bien gentil mais rien ne vaut l'expérimentation 😉

Je termine mes premiers 35 000 Km intégralement au E85 à 100% depuis Juillet 2007.
Tous les 5 000 Km : contrôle de l'acidité de l'huile. Résultat : aucune acidité particulière détectée.
Les bougies se sont colorées en rouge ! Mais sans dépôt ni calamine.
La ligne d'échappement (inox) est parfaitement propre.
Le liquide de refroidissement est resté jaune limpide.
Je démarre toujours du premier coup jusqu'à -5°.
J'ai toujours cette délicieuse odeur de vinasse ou de confiture en train de cuire dans le garage le matin.

Pour conclure :
Avec le nombre de petits malins (rien que sur ce site) qui roulent au E85 avec des véhicules non prévus à cet effet, je pense qu'au bout d'un an pour certains, les premiers effets "dévastateurs" du E85 auraient du déjà se faire sentir.
A part des bris de démarreur/batterie lors des longues séquences de démarrage par grands froids, je n'ai pas comptabilisé beaucoup de "blocs explosés" !
😉

Surchauffe du moteur??? avec l'E85 😆 😆 😆
L'année dernière, par une température de 38° extérieur avec un mélange de SP95 et d'E85 a 70% d'E85 j'ai roulé sur circuit a fond pendant 1H30, J'ai vidé mes 45 litres de réservoir. et mon moteur a très bien résister et je n'ai pas eu de surchauffe.
Je suis équippé d'un boîtier flex pour rouler a 100% d'E85. Cela fait plus de 10000Km que je roule a 100% et pas le moindre problème ni de surchauffe a signalé...
La théorie c'est bien gentil mais rien ne vaut l'expérimentation 😉

lorsque l'expérimentation ne confirme pas la théorie c'est tout simplement que la théorie est fausse 😀

Pour l'histoire de la surchauffe: moi depuis que je roule à l'éthanol les ventilos du radiateur ne se sont pas allumés une seule fois, même en ville et même après 80km pied au plancher.

Pour l'histoire de la surchauffe: moi depuis que je roule à l'éthanol les ventilos du radiateur ne se sont pas allumés une seule fois, même en ville et même après 80km pied au plancher. moi 1 seul fois et dans les bouchons donc en plus le pouvoir caloriefique du E85 et vachement inferieur a l'essence donc on verra cet été!

Pour moi circuit de refroidissement idem qu'avec du SP, c'est coté moteur que ça chauffe beaucoup plus lentement et la temp monte moins haut...mais n'y a-t-il pas un risque pour le catalyseur qui lui doit atteindre une certaine température ?
Question casse moteur pas de cas chez Peuge de recencé !

Pour l'histoire de la surchauffe: moi depuis que je roule à l'éthanol les ventilos du radiateur ne se sont pas allumés une seule fois, même en ville et même après 80km pied au plancher.

c'est la même pour ma tite super5 ! 😀

La température du bloc et celle règnant dans la chambre de combustion lors de l'allumage sont deux paramètres différents. La première est liée au rendement, la seconde à la qualité de la combustion.

Bonjour à tous,

Je me permets de m'immiscer dans vos échanges concernant la résistance des moteurs lors d'une éventuelle conversion à l'éthanol.

Vincenzo a publié un post très enrichissant 😀 concernant les contraintes liées à l'utilisation de l'éthanol. Il s'agit du post concernant ce sujet du 25/11/2207. La recherche des bureaux d'étude de renault est assez exhaustive et donne les réponses aux questions que se pose petitcoyote91.

Pour ceux qui n'aiment pas ce genre de lecture, ce document soulève quelques points interressants :
-La T° de combustion de l'éthanol est plus basse que l'essence, et la qualité de la combustion permet de baisser de façon significative la T° de l'échappement (je rappelle que plus le rendement de la combustion est élevé, plus la T° de sortie des gaz brûlés est faible),
-Les traitements de surface de la chambre de combustion (piston, soupapes...) sont destinés à résister à l'apparition d'acide du à la présence plus ou moins forte d'eau dans l'éthanol,
-Les qualités de résistance de l'éthanol à l'autoallumage permettent une correction d'allumage de près de 6° dans le sens "avance", ce qui n'est pas négligeable pour limiter la surconsommation et, donc, la pollution,
-Il peut apparaître des problèmes de fonctionnement de la sonde à oxygène et/ou du catalyseur par manque de T° des gaz d'échappement. Ce phénomène explique d'ailleurs peut-être le problème d'adaptation rencontré par certains d'entre vous avec le montage de boitiers.

Je pense que la condition du succès pour une adaptation réussie de nos véhicules à l'éthanol passe par un contrôle du fonctionnement en mode "essence" afin qu'il soit "irréprochable". cela donnera d'excellentes bases pour la conversion à l'éthanol.

Salutations

slt a tous nouveaux aussi sur le forum et n'ayant pas eu autant d information j ai tenter de palier au probleme de l ethanol qui chauffe moin que le s95 en changent mes bougies indice 4 par des indice 5 pour le moment j ai aucuns probleme avec ma 309 qu en penssez vous erreur ou idée a approfondire ❓ je pensse aussi a la prochaine purge d'huile maitre de la 10w40 a la place de la 15w40 qui elle est plus epaisse et donc a froid metra encor plus de temp a se fluidifier vous en penssez quoi?