comme pour la mienne...

la question c'est: est ce que c'est gênant de rouler avec le voyant allumé? ❓

Bonjour arnaud105,

Dans l'absolu, je te déconseillerais fortement de rouler avec le témoin de défaillance électronique allumé. Les conséquences pour le moteur, du au mélange pauvre, et pour ton dispositif de dépollution pourraient être sérieuses. Même s'il est vrai que l'éthanol "pardonne" mieux le fonctionnement en zone "pauvre", il serait peut-être utile d'aider l'électronique moteur en permettant à l'ecu de recentrer ses valeurs d'enrichissement en appliquant une des solutions de CEYAL évoquées dans son post-it "E85 sans boitier : la compil".

C'est d'autant plus valable si l'utilisation de l'E85 est permanente.

Salutations.

si le voyant s'allume ça ne veut pas forcément dire que le mélange est pauvre mais que les coefficients d'adaptation sont en dehors de la tolérance. Deux hypothèse:

1) l'écu continue de piloter en fonction du lambda même si l'adaptation est hors tolérance

2) l'écu ne tient plus compte du lambda et utilise des paramètres standard et donc le mélange est pauvre.

Si c'est le cas 1 c'est pas gênant. Ceci étant dit je ne roule pas avec le voyant allumé

si le voyant s'allume ça ne veut pas forcément dire que le mélange est pauvre mais que les coefficients d'adaptation sont en dehors de la tolérance. Deux hypothèse:

1) l'écu continue de piloter en fonction du lambda même si l'adaptation est hors tolérance

2) l'écu ne tient plus compte du lambda et utilise des paramètres standard et donc le mélange est pauvre.

Si c'est le cas 1 c'est pas gênant. Ceci étant dit je ne roule pas avec le voyant allumé
Pourquoi ne veux-tu pas emmener Paco Rabanne avec toi ?????
😆

Ne me cherche pas ================== [] clac, je suis dehors !!!!

😆

Bonjour Arnaud105,

J'avais bien compris que tu ne roulais pas avec le voyant allumé, bien sur 😀

J'attirais l'attention qu'en cas d'allumage de ce témoin de défaillance électronique lors de l'emploi d'E85, ce sera très probablement dû à un problème de régulation ou de contrôle de la richesse, et que, dans ce cas, il est fortement conseillé d'y remédier.

J'écris peut être une connerie, mais il me semble avoir entendu parler que les pouvoirs publics pourraient s'équiper bientôt de contrôleurs embarquables se branchant sur l'OBD et vérifiant justement la fonction "dépollution" des véhicules.

Si Benoit me lit, peut être faudrait-il créer un sujet si cela est avéré?

P.S. Ne pas confondre OBD (On Board Diagnostic : c'est la prise diagnostic multibroches dans le véhicule) avec OdB (Ordinateur de Bord : l'afficheur qui indique la conso, la vitesse moyenne, l'autonomie, etc.) 😀

Salutations.

J'écris peut être une connerie, mais il me semble avoir entendu parler que les pouvoirs publics pourraient s'équiper bientôt de contrôleurs embarquables se branchant sur l'OBD et vérifiant justement la fonction "dépollution" des véhicules.
Hello
C'est en effet dans le Controle technique en vigueur depuis le 01Jan08 mais c'est sans contrevisite ... applicable aux véhicules à essence après 2002 et à gazole après 2004

voir point 9.3 de http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1248/Point_9.12.2006.pdf
et
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1193/SRVF9-3_OBD_b.pdf
Bye

Re-bonjour CEYAL,

Quand je parlais des pouvoirs publics, je faisais allusion aux forces de l'ordre, entre autres.

Il me semble que ces contrôles vont se faire dans les mois qui viennent. J'ai deux amis gendarmes que je vais me faire un plaisir de questionner pour connaître les modalités de ce contrôle, s'ils sont déjà formés et équipés du testeur embarquable et quand cela s'appliquera.

J'étais encore instructeur après-vente chez renault quand la mégane est sortie (en 1995-96) et la prise diagnostic type "OBD" avait déjà été installée en vue de la création de ces contrôles. C'est dire s'ils s'y prennent tôt, ces braves gens, pour nous tirer du fric!!!

Salutations sévèrement contrôlées(et réprimandées car non règlementaires) 😀

Il faut bien les occuper

France : 4/1000 habitants .. reste de l'Europe développée : 3/1000

Donc comme d'hab .. on met un indicateur et ils ratissent large sur le menu fretin pour faire baisser l'indicateur .. car traquer le grand délinquant ... c'est difficile et dangereux

C'est moi ou ça sent le propos révolutionnaire?

Comment c'est déjà.....ah oui : Ah, ça ira, ça ira, ça ira..... 😀

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section16/sujet381643-280.htm#t14901200

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section16/sujet382377-105.htm#t14918858

la suite c'est
... les aristocrates à la lanterne
... le aristocrates on les pendra

mais le plus rigolo dans l'histoire c'est que la Lanterne c'était la résidence de week end du premier Ministre entre 1959 et 2007 ... résidence que M Nicolas Sarlozy de Nagy-Bocsa y Mallah s'est acaparé à partir de Mai 2007 sic in http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Lanterne

mais il ne connaissait sans doute pas la chanson .. normal ... c'est un fils d'immigré 😆 😆

Bye

😆 😆 😆

Bon week-end à toi, CEYAL

A lundi.

Fin de transmission.

en ce qui concerne ma volvo ya meme pas besoin d'un appareil à brancher sur l'obd il y a un message au tableau de bord de type "problème pollution" 😀

Ce qui esxiste déja chez les forces de l'ordre dans les brigade techniques c'est des analiseurs de gaz d'échappements et ça leur arrive de faire des contrôles.

Dans le pire des cas on risque une amande et ça va pas changer mon comportement pour autant.

Tout ça ne répond pas à ma question de savoir ce que fait le boitier quand le coeficient d'adaptation du moteur dépasse la limite acceptée.

Bonjour à tous,

De retour sur la toile après le week-end.

Arnaud105 : Il est vrai que les autos actuelles sont presques toutes dotées de "valeurs d'apprentissage", c'est à dire que l'ecu à la faculté de décentrer les butées électroniques de certains paramètres contrôlés en fonction du véhicule et de la façon dont on le conduit.

Exemple : sur safrane, en fonction des valeurs délivrées par la sonde lambda (contrôlées sur une longue période), la correction de richesse évoluait vers un enrichissement ou un appauvrissement. L'ecu s'en apercevait et décalait de facon électronique les butées de correction de richesse afin de retrouver les valeurs de correction recentrées et permettre autant un enrichissement qu'un appauvrissement. Le diagnosticien (à sa mémère.. 😆 😆 ) en était toutefois informé car il avait la possibilité de faire apparaître le sens & l'amplitude de cette correction.
Il est évident que ce décalage possède aussi une butée et qu'au delà, les problèmes vont commencer à apparaître.

DONC, en supposant que les ecu fonctionnement à peu près tous de façon analogue, lorsque ton véhicule fonctionne avec une concentration de plus en plus élevée d'E85, l'ecu s'en apercoit car la tension délivrée par la sonde est trop longtemps trop basse, donc il tend à enrichir--> craignant qu'il ne puisse suffisamment enrichir pour un pied à fond, il décale ses butées d'enrichissement pour recentrer sa valeur de correction de richesse. Tant qu'il peut recentrer, c'est considéré comme un mode de fonctionnement normal. Dès qu'il est en décalage maximal, et que la correction de richesse se décale de nouveau, il en déduit que la valeur contrôlée dérive de façon trop importante et il allume le témoin défaut électronique (avec message pour ta s60). Il continuera bien sûr la corriger autant que faire se peut, car s'il prenait une valeur refuge (située bien souvent au centre des butées électroniques), celà aggraverait le problème.

Voilà pourquoi ta s60 accepte sans rechigner jusqu'à une certaine contration d'E85, puis allume le témoin défaut au delà. Si tu agis sur la pression d'essence, ce que je vais mettre en place sur mon cherok, tu vas pouvoir permettre à ton ecu de se redécaler dans l'autre sens et renaviguer vers des corrections et des valeurs d'apprentissage correctes.

CEYAL : Excellent, ton post sur forum auto, il permet d'avoir effectivement une vue d'ensemble et aborde avec justesse le coté manipulateur. C'est ce qu'il y a de sain dans ces forums : on y trouve toujours des gens éclairés dont les différents points de vue font évoluer les mentalités.

P.S. Arnaud105 : Les contrôles de pollution avec analyseurs existent depuis belle lurette, mais nécessite un matériel lourd.
Je sais que des contrôles de fonctionnement de la pollution vont être initiés bientôt avec un testeur embarquable simplifié, permettant via l'obd (dont ton véhicule est doté) de lire certains paramètres délivrés par l'ecu. C'est pour celà d'ailleurs que les prise diagnostic se sont harmonisées. Ce testeur sera facilement logeable dans une sacoche de moto.

Salutations.