bonjour,
je viens de monter un boitier auto de chez euroflex sur mon scenic 2L 16s, ça doit etre le meme moteur. je n'ai pas encore fait le plein dethanol mais des que le reservoir est vide (souvent avec ce moteur) je cours à la pompe et je te tiens au courant du comportement moteur.

bonjour,
je viens de monter un boitier auto de chez euroflex sur mon scenic 2L 16s, ça doit etre le meme moteur. je n'ai pas encore fait le plein dethanol mais des que le reservoir est vide (souvent avec ce moteur) je cours à la pompe et je te tiens au courant du comportement moteur.

Merci !

Je suis à 8.5/100, en SP, actuellement, ce qui ne me semble pas énorme pour un 2.0 16V tractant un Espace !

A 50 % E85, je suis à 9.9 !, en gros 15% de plus, ce qui n'est pas énorme !

Combien t'a coûté ton boitier ?

@ + !

salut
le boitier m'a couté 490€, temps de montage en gros 45 min. sur ma 2ieme voiture , une tempra de 93 en injection monopoint j'ai calculé qu'il est remboursé au bout de 16000 Km soit pour moi a peu pret un an. avec un boitier manuel c'est encore plus rapide et aussi bien puisque en pratique on roule a 100% tout le temps et que si par malheur on ne trouve pas de pompe on peut se rabattre sur du SP en sachant qu'il faudra attendre d'etre a la fin réservoir pour refaire le plein d'ethanol. sinon je trouve que ton espace ne consomme pas beaucoup, moi je tourne aux alentours de 9,2l aux 100 en trajet mixte avec 70% de ville et petits trajets. je m'attends donc a du 12 litres au moins.

Je fais 8.5 essentiellement sur route et autoroute.
Jamais de ville ou très rarement, pendant les vacances.
Clim en auto en permanence et régulateur dès que le relief s'y prête !

Merci de l'info, en tous cas, je vais voir leur site de suite.

Bonne soirée.

@ +

Bonsoir, si je ne trompe pas vous avez le même moteur que moi (F4R 780). Ca marche très bien jusqu'à 72% sans kit, sans pb de démarrage.

Et je confirme la remarquable sobriété de ce moteur : au SP 95, je suis descendu jusqu'à 6,14 l/100 (valeur minimun absolue) et je fais très régulièrement 6,3 l/100 en conso voyage, dans une Laguna 1. C'est vraiment peu pour 140 cv !

Je vais suivre ce topic avec attention !

Bonne route !

C'est pas une énième évolution du bloc J dans l'Espace?

Salut petitcoyote comment je peux savoir quel bloc j'ai? c'est ecrit sur la carte grise ou gravé sous le capot ?
pour la conso je pense que le scénic doit etre plus lourd que la mégane et avoir plus de prise au vent. et surement que j'ai le pied plus lourd que gimond78 😆

Sur un Scenic, ça ne peut pas être le J, comme ça c'est réglé.
Toutefois, j'ai réfléchi pour l'Espace et je me dis qu'en fait le J n'a, je crois, pas existé avec une culasse 16, ça résoud le problème.

3 000kms parcourus depuis le début du test (oui, 35 000/an, ça roule un peu quand même !!! 😆 )

RAS, toujours entre 40 et 50 % E85.
Surconso de 15% environs, rien de grave, mais prendre garde au fait que ça réduit l'autonomie de 100kms environs !

Toujours mes à-coups en reprise à bas régime, mais je mets cela sur le compte des bougies qui arrivent en fin de vie (elles ont 30 000 kms de bons et loyaux services)
LA révision des 120 000 doit se faire en principe dans le courant mars, on vérifiera tout cela à ce moment. Je fais la totale (huile, filtres air/huile/essence/habitacle, bougies...)

Nouveau plein à 60%.

A suivre !!!

Bonjour Eaime.
Nos expériences sont extrèmement comparables : a priori même moteur, j'ai moins aussi 120 000km, je fais aussi environ 35 000 km par an, sans modif et avec une approche assez prudente en terme de pourcentage.

Je viens de boucler 3000 km, je roule maintenant à 75%, sans constater d'à coups.

S'agit-il de ratés ou serait-ce plutôt des transitoires instables ? J'ai remarqué en effet que les transitoires (quand on change les conditions de charge du moteur) sont moins bien gérés qu'à l'essence, ce qui est normal puisqu'il y a le temps de réponse de la sonde lambda dans la boucle alors qu'au SP le calcul est sensé être bon du premier coup sans attendre la correction.
Et ceci particulièrement quand les conditions du mélange changent (première fois, plein avec un pourcentage très différent du précédent)
Ou bien d'à coups en régime établi ? Dans ce cas oui, de nouvelles bougies devraient apporter un mieux.

C'est peut être aussi ton filtre à essence qui est très encrassé (suite au décapage des dépôts par l'alcool) et qui limite le flux maximum de carburant en reprise ?
Tiens nous au courant !

J'ai changé mon filtre après 2000 bornes, il dégueulait de merdes.

C'est marrant ça le mien était relativement clean et il avait plus de 100 000 km dans les pattes...

Bonjour Eaime.
Nos expériences sont extrèmement comparables : a priori même moteur, j'ai moins aussi 120 000km, je fais aussi environ 35 000 km par an, sans modif et avec une approche assez prudente en terme de pourcentage.

Je viens de boucler 3000 km, je roule maintenant à 75%, sans constater d'à coups.

S'agit-il de ratés ou serait-ce plutôt des transitoires instables ? J'ai remarqué en effet que les transitoires (quand on change les conditions de charge du moteur) sont moins bien gérés qu'à l'essence, ce qui est normal puisqu'il y a le temps de réponse de la sonde lambda dans la boucle alors qu'au SP le calcul est sensé être bon du premier coup sans attendre la correction.
Et ceci particulièrement quand les conditions du mélange changent (première fois, plein avec un pourcentage très différent du précédent)
Ou bien d'à coups en régime établi ? Dans ce cas oui, de nouvelles bougies devraient apporter un mieux.

C'est peut être aussi ton filtre à essence qui est très encrassé (suite au décapage des dépôts par l'alcool) et qui limite le flux maximum de carburant en reprise ?
Tiens nous au courant !

Bonsoir gimont78,

Ce que je ressens, c'est un à-coup lors des reprises 3-2, vers 1 200/1 500 tr/mn, lorsque la BVA descend le rapport. J'ai comme l'impression que le temps de réponse de la sonde lambda "pirate" quelque peu la gestion électronique de la BVA (à-coup moteur, la boite sent comme un kick-down, et réagit comme tel, alors que le régime moteur reprend ses droits, d'où une sorte de flottement et un passage de rapport un peu brutal).

Il n'est pas impossible que cela soit dû à l'usure des bougies, j'avais déjà eu cette situation début janvier, lorsqu'il a fait très froid, alors que je roulais au SP, et cela s'était calmé après, à moins qu'une des bobines crayon décide de faire valoir ses droits à la retraite.... 😕

Peut-être aussi un filtre à essence encrassé, ce qui expliquerait aussi une surconso un peu importante à mon avis.

Je vois cela la semaine prochaine, de toutes façons, quitte à anticiper le grand entretien !

A suivre, donc !!!!

C'est marrant ça le mien était relativement clean et il avait plus de 100 000 km dans les pattes...

Ca fait déjà 100000 bornes que tu roules à l'E85?