J'irais pas jusqu'à dire que c'est totalement faux, vu que l'éthanol est quand même très sec et que c'est l'essence qui permet de lubrifier le tout.
Ma pompe à essence fait quand même plus de bruit à l'éthanol qu'à l'essence.

J'irais pas jusqu'à dire que c'est totalement faux, vu que l'éthanol est quand même très sec et que c'est l'essence qui permet de lubrifier le tout.
Ma pompe à essence fait quand même plus de bruit à l'éthanol qu'à l'essence.

rajoute 10Cm3 d'huile 2Temps pour un plein de 40 Litres tu verra moi c mieux au niveau graissage en plus cela ne fume pas du tout

de l'huile ???? pourquoi pas mais c'est bien la première fois que j'entend ça. Je sais qu'il existe des lubrifiants spéciaux pour E85 mais je ne sais pas ce que ça vaut:

http://www.flashlube-europe.com/fr/index.html

de l'huile ???? pourquoi pas mais c'est bien la première fois que j'entend ça. Je sais qu'il existe des lubrifiants spéciaux pour E85 mais je ne sais pas ce que ça vaut:

http://www.flashlube-europe.com/fr/index.html

ok, je suis d'accord avec toi mais crois tu en mettant celà le prix du carburant au litre ne sera plus valable que si tu achete cette huile de mobilette a 7.50€ le bidon te fera tres combien de temp je ne sais pas en plus j'en m'es pas souvent juste un plein sur deux car je roule qu'à 50% avec ma super 5 ce qui est pas mal deja, pour une vielle caisse sachant que je gagne 15.21€ par plein a 50% 🙂

Oui mais le truc c'est que je ne suis pas sûr qu'un moteur pointu et recent accepte sans broncher de l'huile pour mob 😀

Oui mais le truc c'est que je ne suis pas sûr qu'un moteur pointu et recent accepte sans broncher de l'huile pour mob 😀

si quelqu'un connait qu'il repond a celà

Salut,

Je viens de lire ton post, et je possède une polo de 1995 (6NADX24).
Je ne sais pas si c'est un 1.3, ou 1.4 lol, bref, je vais commander d'ici peu un kit SeeFlex automatique, puis je vais rouler a 100% e85, en ésperant que ma conso n'augmentera pas trop trop !

Donc voila, je vous tiendrai au courant, et si au passage vous avez des infos, je suis preneur !
Merci

je crois que c'est des 1,4L sur les polo 6N par contre pour la conso c'est clair que ça va augmenter. et ça augmente en flèche quand tu tape dedans.

SNiff, j'éspère que non pr la conso

Ce matin j'ai démarré (-3 dehors), puis elle a calé lorsque j'ai allumé le dégivrage, puis redémarrage sans problème.
Cet aprem après avoir démarré le régime est devenu fou, ça monte ça descent tout seul et j'entendais le bruit du boitier papillon (très bruyant sur polo).
J'ai donc branché la prise diag et une fois de plus j'ai "injector malfunction" qui apparait, je pensais que ça apparaissait en allant au rupteur mais en fait non, je n'arrive pas à déterminer le pourquoi de ce défaut. J'ai vérifié, je n'ai pas de rupture dans le cable du kit ni au niveau des injecteurs.
Est ce que à froid le kit déconne un peu? ou à haut régimes?

Oui mais le truc c'est que je ne suis pas sûr qu'un moteur pointu et recent accepte sans broncher de l'huile pour mob 😀

si quelqu'un connait qu'il repond a celà
Clairement non.

Déja que sur des moteurs très pointus, on récupère les vapeurs d'huiles venant du reniflard dans un réservoir à part, pour éviter de les renvoyer dans l'admission et faire baisser l'indice d'octane ...
De l'huile dans mon essence, jamais.

Maintenant, des moteurs vraiment pointus sur des voitures de série, y'en a pas des masses.
Pour les autres, les marges de sécurité sont conséquentes donc pas vraiment de risque, surtout que l'E85 remonte l'indice d'octane de son côté (enfin, pas de risque avec un boitier en tout cas ... sans, j'irais pas me prononcer, vu qu'il y a déja de gros risques de tourner trop pauvre).

C'est vrai qu'avec cette saleté de vanne EGR, les vapeurs d'huile sont recyclées alors ça doit pas faire bon ménage avec de l'huile dans l'essence.

Sinon quelqu'un peut m'aider pour mes "injectors malfunction" ?? 😀

Donne le N° du code defaut.

01249 P0201 Cylinder 1 - Injector Fault -N30

ou Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) malfunctioning

4411 (Blink Fault Code), 01249 VAG1551/2 Fault Code Number
Fuel Injector for Cylinder 1, (N30)
Open or short circuit, +12V supply circuit breaker or fuse open
Symptom: Engine runs rough or stalls

Apparemment ça viendrait de l'électricité pompée par le kit sur les injecteurs c'est tout. Peut être qu'à certains régimes le kit et les injecteurs ont besoin de pas mal de courant électrique et à ce moment il y a un manque et le calculo détecte ça.