ça vient de l'éthanol !

ok ok

Je me demande si plutôt que de mettre un kit flexfuel, je ne pourrais pas trouver une cartographie (du brésil peut être) ?

non 😆

Pertinente la réponse...
Je suppose que les voitures du brésil ne fonctionnent pas avec des kits flex fuel mais avec des carto refaites spécialement. ça se trouve ça viendra d'ici peu en france.

C'est pas bête du tout ça!! 💡

Re. Pourquoi ne pas poser la question a une société experte dans les carto celle qui bouste les moteurs ? Seul hic !! Ont ne pourras plus changer sont mélange (a voir).

Je me suis renseigné pour faire reprogrammer ma polo d'une part pour augmenter la puissance et d'autre part pour qu'elle tourne à 100% E85 mais bon pour l'instant pas de réponse concrète.

Moi je me dis que le prob c'est que la carto d'origine n'est pas assez "large" pour permettre à l'ECU de calculer les temps d'injections pour le bioéthanol. Il manque des info au calculo en fait pour pouvoir tourner au bio.

C'est plutôt qu'une carto, c'est pas un truc avec 2 bouts de code, il faut le type qui sait déjà comment ça marche, et surtout, quoi faire.

Je reviens tout juste de chez un installateur de kits de ma région

Le "fuel trim" qui pose problème chez moi est en fait un facteur de correction de la richesse, ce facteur est autour de zéro en SP95, autour de 15% en moitié SP95 moitié E85.
Dès que le calculo doit corriger de plus de 15% (si fuel trim>15) un défaut est noté, au bout de plusieurs défauts notés un témoin s'allume.

Chez moi je suis juste en dessous de 15% de correction ce qui explique pourquoi tantot mon voyant s'allume tantot non.
D'après les conseils du gars ça roule mais faut pas trop taper dedans quoi, pour pas aller au dela des 15% de correction.
Sinon il m'a dis aussi que je devais mettre un additif pour lubrifier ma pompe, cet additif est le même que pour le GPL. Je vais m'en procurer.

D'autre part il m'a dis que chez Borel il n'y a pas de kit pour les 3 cylindres comme le mien...mais il va voir pour m'adapter un kit 4 cylindres. Les kit borel sont apparemment bien puisque l'on peut regler le facteur de correction par pas de 5% contrairement aux autres kits sans règlages.

Quant au fait que le bioéthanol bouffe les durites ce serait une légende, le gars a depuis 1 an des durites qui trempent dans le bioéthanol en permanence histoire de voir la corrosion, pour l'instant RAS.

J'étais aussi à la station Total pour acheter du E85, je me suis fait jeter comme un chien parce que je voulais remplir un bidon. 👿

Pertinente la réponse...
Je suppose que les voitures du brésil ne fonctionnent pas avec des kits flex fuel mais avec des carto refaites spécialement. ça se trouve ça viendra d'ici peu en france.

Il n'y a pas que la carto, il faut des injecteurs plus gros et les modes de fonctionnement de la carto ne sont pas les mêmes qu'une simple carto essence.

Moi je me dis que le prob c'est que la carto d'origine n'est pas assez "large" pour permettre à l'ECU de calculer les temps d'injections pour le bioéthanol. Il manque des info au calculo en fait pour pouvoir tourner au bio.

Oui, il y a des butées de correction mais il ne manque pas d'infos au calculo. C'est la sonde lambda. C'est tout.

Quant au fait que le bioéthanol bouffe les durites ce serait une légende, le gars a depuis 1 an des durites qui trempent dans le bioéthanol en permanence histoire de voir la corrosion, pour l'instant RAS.

C'est ce que je dit depuis longtemps. On fera 300 000 au lieu de 400 000 kms...

C'est ce que je dit depuis longtemps. On fera 300 000 au lieu de 400 000 kms...

Si j'arrive déjà à 150 000 je serais content 😀 😀

Bon, je suis sur le point de commander mon kit FuelCat, je vous tiens au courant de l'installation et tout !