UN GRAND MERCI CALVA 76 POUR VOTRE SOUTIEN...

-PROGRAMMATION ECU POUR E85 350€
-CHANGEMENT BLOC BOBINES A 200 000KM 200€
-ECHAPPEMENT(INTER ET SILENCIEUX) A 210 000KM 400€
Je suis désolé que ces vérités vous contraries à ce point!!!!!!
ça ne me contrarie point
Ca fait 950€ de dépenses d'éléments spécifiques d'un moteur à essence
ces dépenses sont normales mais on ne les a pas au mazout car y'a pas de bobines et l'échappement n'est pas détruit par les HC
310€ pour une courroie chez un concessionnaire c'est un excellent prix (surtout avec la pompe à eau) : tant mieux pour vous (en centre auto sur ma Rover ç'était 375€ et 475€ chez un agent Renault pour la Laguna)

P.S les utilisateurs de dacia flexfuel disent dans les forums consommer bcp moins à l'e85 que les chiffres officielles du constructeur!!!
Bien sûr surtout en ville à froid 😀 😀 .. qu'ils fassent donc des mesures sur des kilométrages significatifs
Quand à ceux qui ont investi dans du diesel après l'apparition effective des FAP) et qui ne parcourent que moins de 10 000 km exclusivement en ville, ils sont à présent quasi sûrs de manger leur chapeau.
exclusivement 😀 😀 😀
OUI le FAP n'est pas adapté au petit roulage en ville il faut partir en week end au moins tous les 1000 kms pour le regénerer
Les nouvelles normes de contrôle technique imposant la réparation ne va pas arranger leurs affaires après 2013 au moment même ou les diesels commenceront à être bannis des hyper-centre-ville Français. 🙄
NON
Le contrôle technique prend en compte les caractéristiques imposées lors de l''homologation du véhicule (exemple sur voiture à allumage commandé moins de 3,5% de CO avant 1994, 0,3% avant 2002 et 0,2% après 2002) même si en général les critères sont moins sévères qu'à l'homologation ... en pollution par exemple, les critères sont en gros divisés par 2 en France (exemple 0,2% de CO en accéléré à partir de 2002 versus 0,1% en Suisse, pas de HC en France versus en Suisse, etc... )
Les ZAPA existent dans beaucoup d'autres pays d'Europe (Allemagne, Autriche, Italie, etc...), la différence ne se fait pas sur le carburant mais sur la norme EuroX du véhicule donc dans la pratique sur la date de la 1° immatriculation ; on ne voit pas sur quelle base la France imposerait une règle différente alors que les ZAPA sont une demande constante de la commission Européenne depuis de nombreuses années

Les nouveaux modèles à essence utilisent les mêmes technos que les mazout common rail (Turbo, Injection directe forte pression) ... avec les mêmes problèmes (particules) et les mêmes ingrédients ... la seule différence c'est qu'ils ont mis ces technos en oeuvre une dizaine d'années après
PS : pour mémoire, j'utilise une voiture au SP pour la ville

Je m'ennuyais sans vous mon cher ceyal!!!!

Pour les 950 € entre 160 000km et 268 000km ce n'est rien à coté de tous ceux que je connais et qui roulent avec des diesels récents ,ils tournent plus aux alentours de 2000 à 5000€ ,si si je l'ai vu!!!Relisez le kilometrage.Je suis étonné que vous ne citiez pas calva 76 concernant le cout panne d'un diesel tous les 80 000km en moyenne(1000€) avec un petit commentaire arrogant de votre part...

310 € pour une distri sur une 1.6 l est un prix tout à fait normale ,d'ailleurs ma mère la faite faire dans un autre garage pour 230€ sur une 1007 avec le meme moteur.Sur une hdi chez mon garagiste c'est 600€....Je suis très étonné qu'un connaisseur en mécanique comme vous confie ses autos au garagiste pour la distribution!Vous ne le faite pas vous meme?De plus vous me sortez le cout d'une courroie de distri sur une rover essence ,c'était une des marques les plus cheres en entretien!!!

Il faudrait que vous préveniez oscaro et autre qu'ils arretent de référencer des échappement pour mazout si ca ne se change jamais!!!!Vous leurs rendrez service.

Une 307 1.6 16v fait 110 cv et non pas 140 cv comme vous dites dans l'avant dernier message.

Vous critiquez aussi mon parc auto considerant qu'il est trop vorace pour pouvoir faire des économies de carburant et inutile vue les limitations de vitesse(vous etes gendarme?).Alors lorsque j'ai choisit l'espace 3.5 v6 rallongé ,j'ai medité(je ne vous ai pas attendu)et tout calculé pas seulement la conso et mes conclusions ont été que tous les modeles diesel de l'espace sont à risques ,gros risques de pannes très honéreuses ,et l'entretien du 3.5 se résume aux bougies et courroies d'accessoires(la distri est à chaine) tous les 5 ans ou 120 000km(650€) ,en plus toujours équipé très haut de gamme ,le tout pour bcp moins cher qu'un modele diesel.....Donc pour ce véhicule je considère que la version 3.5 v6 241 ch est financièrement la plus économique et raisonnable au bout du compte...Car le cout d'une voiture ne s'arrete pas à sa consomation et au carburant qu'elle utilise!!!Il y a aussi l'entretien ,l'assurance les frais réelles sur la feuille d'imposition etc.Et là assurance moins chere ,entretien bcp moins chere et frais réelle calculé sur 17 cv....Et pour un véhicule de presque 2 tonnes 241 ch ne sont pas de trop..Et les pauvres dci sont débordés...Et je vais écrire un truc qui va vous plaire ,meme le f4rturbo a des soucis de fiabilité sous le capot de l'espace 4.

Vous vous permettez de me dire d'allez troller ailleurs et de la ramener quand j'aurais fait des tableaux sur longue durée de mes dépenses.Alors là c'est la cerise sur le gateau!!!D'abord mes couts je vous les avait déjà donné ,et comment se nomme ce forum? on est plus fort en diesel ou SUPER-ETHANOL?Je la ramène comme vous dites car j'en suis à 108000km 100% éthanol sur 307 et 90 000km 50% éthanol sur mes 2 espaces ,venant de vous qui avez testez l'e85 sur vos véhicules essence pour aller chercher le pain en ville c'est culoté!!!J'ai écrit mes expérience car cela pourrait interesser des gros rouleur qui se pose la question de l'interet économique de rouler à l'e85.

Lorsque j'ai écrit la première fois sur ce forum pour faire partager mes expérience avec l'éthanol sur mes véhicules ,vous avez crut bon dire"le 3.5 v6 encaisse 90% sans modifs tu peux aller jusqu'à 90% mais il est mieux de garder 20% DE SP95 pour les demarrages"sur un ton presque laconique et surtout très sure de vous...Alors avant de donner ce genre de conseil demandez déjà quelle utilisation est faite du véhicule surtout lorsqu'il est équipé d'un moteur à 7500€(le dci 3.0l c'est 13 000€) car personne n'a encore testé sur le long terme avec ce moteur dans les forums ,le plus long a été yvan 69 qui a fait 20 000km ,c'est surement en lisant son expérience que vous vous permettez de conseiller ,mais surement pas votre expérience.De plus à 90% la conso s'envole car cartographie non adaptée à l'e85(la fameuse avance à l'allumage) ,et cela devient financierement bcp moins valable ,vous donnez ce genre de conseil pour dégouter les gens de rouler à l'e85???

Voilà ,voilà je continue donc d'affirmer que rouler avec une essence avec au moins 50% D'E85 est moins honéreux qu'en diesel meme si l'on roule bcp....Surtout si l'on roule bcp..

Mon Cher Espace4

J'ai publié depuis des années les couts de mes dépenses pour mes véhicules dont un diesel sur 140.000 kms ... je ne suis pas à 5000€ de dépenses ni même à 2000€ ... ni même à 1600€ 😀
je ne vois pas quel témoignage peut apporter tel ou tel sur un véhicule Diesel alors qu'il roule à l'E85 ... à part colporter des "on dit"

Vos prix de distribution (230€ et 310€) sont excellents ; je n'ai jamais réussi à avoir de tels prix même dans les centres auto réputés bon marché : tant mieux pour vous
La pompe à eau est comprise ? la poulie Damper ou de villebrequin aussi ?
Quant à moi, je peux témoigner sur les voitures de la famille dont je m'occupe : de 375€ sur une Rover essence, de 348€ sur une 205 XU essence, de 289€ sur une Clio1 Energy essence toutes avec pompe à eau en centre auto, de 368€ sur une Volvo F3R sans pompe à eau (car séparée) en centre auto et de 475€ sur une LagunaDCI avec pompe à eau chez un agent de la marque ... pour la 308HDI, elles est donnée pour 10 ans donc désolé pas de retour

Désolé d'avoir cru au vu du titre du thread que vous aviez une 307 2 litres 140 alors qu'il s'agit d'une 1L6 110 Cv .. dont acte 😀

Votre hostilité au mazout vous fait oublier que le SP contient par construction 30% de "composés aromatiques", nom plaisant qui cache les terribles BTEX Benzène/Toluène, Xylène et que la combustion d'une voiture à essence emet des HC qui détruisent en gros 2 fois plus vite les échappements ... c'est un fait attesté ...

Si vous pouvez rembourser des frais professionnels sur la base de la puissance fiscale , vous avez effectivement raison de choisir un véhicule essence à la fois puissant et fiscalement élevé... surtout si vous le faites turbiner à l'E85 ... mais ces conditions sont-elles représentatives des conditions de roulage du Français moyen ???
Je ne suis pas flic mais comme je constate à regret les limitations de vitesse, et que j'essaie de minimiser les frais de carburant, je choisis des véhicules plutôt économes surtout que je ne peux me faire rembourser des frais professionnels 😀 😀

Beaucoup de moteurs souffrent dans l'Espace et autres grands monospaces à cause du poids et du système de refroidissement

J'ai en effet beaucoup discuté avec Yvan69 qui à ma connaisssance a été le premier à essayer sur un Espace4 (en dépit des critiques des experts du forum Planète Renault qui expliquaient que le moteur allait exploser ou fondre dès sa première rencontre avec une goutte d'éthanol) ; je suis intervenu notamment pour l'aider à décoder les paramètres moteur avec un ELM327
Puis j'ai eu par hasard accès au manuel technique Renault de ce moteur Nissan V7Y ; ce manuel donne les plages de fonctionnement du Long Term Fuel Trim donc la limite de concentration d'éthanol a priori peu risquée pour le moteur ... c'est à partir de là qu'on peut écrire "90% à l'E85 été et 100% à l'E85 hiver" .. et non pas parce qu'on a offert une bougie d'allumage à la Madone ou demandé à Mme soleil ... Tout cela a été consigné dès 2008 in http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=12&t=1662 ... je vous invite à lire ce post, en particulier les premières lignes de mise en garde

Si vous souvenez bien, j'ai aussi dit et écrit que en tenant compte de l'amortissement l'achat d'une voiture essence d'occasion turbinant à l'E85 pouvait être un meilleur calcul que l'achat d'un mazout kilométré .. mais qu'en neuf c'était l'inverse avec l'achat de la voiture chez un mandataire

Je continue d'affirmer que dans l'état actuel du prix des carburants et des taxes, le cout du roulage seul, objet du débat depuis le 5 Dec11, d'un mazout récent est inférieur à celui d'une essence/E85 .. 😀
Peuget307SW affirmait consommer 15litres/100 au ville 10litres/100 à 110kms/h 11,5/100 à 130kms/h (c'est lui qui l'écrit 😀 :D) et en moyenne 10,9L/100 soit sic "avec 100€ je fais donc 1000kms, soit pareille qu'une diesel" ... c'est ce dernier point que je contestait (car au mazout c'est plutôt 68€/1000), que je continue de contester et qui, sur la base d'un mauvais procès qui détournbait la discussion d'origine vous a servi à épancher votre hostilité au Mazout, vous le grand donneur de leçons qui peut effectivement avoir intérêt à utiliser un gros véhicule essence pour maximiser ses frais professionnels si ceux ci sont indexés sur la puissance fiscale 😀 😀

Alors puisque vous semblez douter pour la distri....
le kit distri 114.87ht
pompe à eau 62.77ht
M.O 2 heures 39ht fois 2=78ht
Pour les poulies damper at autre je ne sais pas peut etre dans le kit distri?Mais il me semble que ce sont des poulies qui souffrent plus sur le diesel....Je précise que ce prix est chez peugeot pas en centre auto.Vous etes tellement habitué à plus cher sur les diesels que vous avez peine à croire en ce prix...C'est pourtant la vérité ,désolé.Renseignez vous pour vérifier.

aujourd'hui votre mazout ce n'est pas 68€/1000 mais plutot 84€/1000km....Eh oui le go est aujourd'hui dans les 1.45€ au litre.L'avantage du e85 c'est sa stabilité autour de 0.9€.

Aujourd'hui tous les gens qui travaillent et font des trajets pour y aller dans la limite de 80km aller retour par trajet et qui sont imposables peuvent opter sur leur feuilles d'impots pour les frais réels ,rien d'exeptionnel!!!!Tous le monde peut le faire...Mais n'y pense pas forcement.

Les histoires de gros soucis avec des véhicules diesel que je relate ne sont pas des on dit de forum mais des histoires qui sont arrivés à des amis et des connaissances pro.Et je réitère ,à des kilometrages comme ma 307(entre 160 000 et 270 000km) ,c'est pour eux la cata financière ,derniere en date une vanne egr suivie d'un turbo sur un x-trail dci à moteur nissan de 200 000km(d'une amie) ,env 1500€ de facture(et pas chez nissan)....sur mes essences je n'ai jamais connus ce genre de frais meme en essence turbo.De toutes facons il suffit de voir la multitude de procès intentés à renault par les utilisateurs de dci ,je n'invente pas.

Je suis hostil au diesel financierement parlant ,c'est tout ,pour la conduite l'un ou l'autre est affaire de gout.Mais en tout cas le diesel a selon moi une réputation completement usurpée en fiabilité ,robustesse et économie d'usage.Il faut aujourd'hui etre exagérément soigneux quand on en possède un.J'ai eu des diesels et préfère pour ma part l'agrément générale d'une essence.

Autre chose ,un véhicule essence tracte bien aussi ,le f4r dans l'espace 3 est meme particulièrement bluffant.

Depuis le premier jour ou j'ai écrit dans ce forum ,vous m'avez dans le nez car j'ai osé dire que l'e85 est plus avantageux que le diesel et vous partez au quart de tour quand c'est moi qui l'écrit.Par contre quand c'est calva 76 on vous entend bcp moins.Pourqoi?Car il dit la meme chose que moi?C'est très étonnant!!!Allez lire ce qu'il vous répond dans la section blabla de ce forum vous ne l'avez peut etre pas lu?

Et enfin oui vous avez raisons concernant les calculs de 307 sw qui avec 15l/100 disait que c'était la meme chose qu'au diesel mais peut etre pensait il comme moi à tous les autres frais...

Enfin dans ma vie d'automobiliste j'ai usé bcp de voitures essence et diesels et aussi d'utilitaires diesel et concernant les couts je sais de quoi je parle ,mon porte monnaie aussi...Les véhicules qui m'ont coutés le plus ce sont les diesels ,désolé encore.

Sans rancune j'espère

cordialement

ps si vous voulez répondre ,peut etre serait il bien de le faire dans la section blabla ca éviterait peut etre que l'on pollue la section test...

Bonjour,

Me revoilà sur le forum ! Ma Peugeot 307 SW 2l 16S avec maintenant 163 000Kms fonctionne parfaitement bien, je roule toujours principalement a 100% a l'hetanol et mon véhicule se comporte toujours aussi bien ormis un démarrage par temps froid au 4eme demarrage " par contre après l'entretien complet du véhicule tout redeviens normal 2eme demarrage. Bon part temps froid elle ne démarre pas du premier coup avec éthanol, au sp95 aucun soucis. Aucune Panne moteur ! Part contre part temps froid après démarrage du moteur laisser le 5 minutes chauffer avant de partir.

Pour 110€ je fais 1200Kms a 130Kms/H sur autoroute et 850Kms en ville "région parisienne" Je pousse toujours les rapports à Fond fréquemment 6000 tours! Je précise cette une boite automatique

Bonjour,

Ma voiture 307 sw 175 000Kms, je roule toujours a l’éthanol aucun probleme

Ma voiture 307 sw 2l 16S 140Ch boite automatique 4 rapport 185000Kms RAS se comporte toujours aussi bien avec l'ethanol.

Je constate par contre depuis j'ai mis de 17 pouces que je consomme 14L en ville - 11L 110Kms - 12.5 130Kms

Je refait un entretien complet de véhicule car rien changer depuis 25000Kms - je vais donc voir si la consommation redessant.

TITINE DE FACE - Anne 06-2003

Bonjour,

très belle voiture, j'adore les touches de chromes surtout avec cette couleur noir. Sinon pour votre surconsommation d'E85 cela peut venir de la monte pneumatique de vos nouvelles jantes ( celles de la nouvelle C4? ). Pour ma part sur ma 307 SW j'ai aussi des jantes en 17" équipées en 205/50/17, peut être que vous n'avez pas la même monte? Niveau conso je tourne au alentour de 10L sur route, 11L sur autoroute et 13L en ville, biensur à 100% d'E85 dans le reservoir.

A bientot

Oui jante nouvelle C4, part contre vous avez la même motorisation 141ch ?
si oui peut etre la boite automatique qui fait aussi la difference ...

Bonsoir,

j'ai une 307 SW 2.0L 16S 141cv BVA mais c'est une phase 2. Elle est de Septembre 2005 et à actuellement 134 000 kMS.
Par contre j'ai une conduite très pépère, ce qui doit aider pour ma conso. En tout cas je vois, grâce à vos témoignages, que nos voitures auront de nombreux kilomètres à parcourir sans soucis et ça, ça me rassure.

A bientot.

Oui, effectivement les rumeur que sa detruit moteur j'y crois pas ! Je suis a 80 000Kms avec l'ethanol sur une twingo, peugeot et citroen c3 et j'aime eu le moindre probleme, comme meme 60 000Kms avec une 307 !

Bonjour,

Mon véhicule à maintenant 205 000Kms et RAS ! "peugeot 307 SW 2L 16S 141Ch - 2003/06.Elle fonctionne toujours aussi bien avec l’éthanol.
Je pense remplacer la bobine d'allumage. Je roule 100% ethanol. De temps en temps je remet de l'essence.

Mon prochain test, reconfiguré le calculateur ou ajouter un boitier additionnel pour augmenter la puissance du moteur.

Bonsoir, j'ai donc remplacer la bobine d'allumage "rampe" et maintenant elle passe à l'anti pollution. C’était juste un problème de bobine. Au test je suis a 0.01, avant de changer la bobine j’étais à 1.30 "Le maximum accepté 0.3 au contrôle

Test chez SPEEDY - 220€ la bobine - Elle aura bien vécu ! 205 000Kms et 9 ans.

Sinon je constate que mon véhicule consomme encore moins de carburant après le changement de bobine :

110Kms/h 8,9L/100 sur 250Kms
130Kms/h 9,5L/100 sur 250kms

Je précise je roule avec :
- pneus 225/45/R17
- Boite auto 4 rapport

Et redémarre nickel.

En ville pas testé encore.