BONJOUR PASSAGE A 50% SANS PB
A BIENTOT POUR DES ESSAIS + POUSSES
le vehicule a 19500 kms
GOLF 1800 CARBU 1987 100%-VECTRA 16I16S 100%-SUZUKI DR650RSE 80%
Moteur ?
X16XE ?
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
tout a fait x16xe
tu as des infos sur ce moteur en e85 a 100%
GOLF 1800 CARBU 1987 100%-VECTRA 16I16S 100%-SUZUKI DR650RSE 80%
C'est le meme que le X14XE.
Tu dois par contre avoir une gestion différente de l'injection.
Le X14XE a une gestion multec S ou multec F
Toi, tu dois avoir un X16XEL ou un X16SRZ avec une injection multec F mais qui peut être différente de celle du X14XE.
Il se peut donc que tu te retrouves avec les mêmes problèmes de départ à froid que moi a 100% avec un boîtier additionnel.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
j avais oublie une lettre c est bien unX16XEL avec une injection MULTEC S dans la revue technique il est ecrit que la memoire est programmable avec le testeur de diagnostique TECH 1.5
je vais me renseigner chez OPEL
GOLF 1800 CARBU 1987 100%-VECTRA 16I16S 100%-SUZUKI DR650RSE 80%
Simple a vérifier, si ton boîtier a le capot en une seule partie, la puce et souder et programmable par obd, si le capot est en 2 parties, c'est une puce amovible non programmable par obd.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.