Bienvenue à toi tibam13 !

Un 3.2 l dans la classe C, ça doit être bien agréble.....

Si tu as beaucoup lu tu sais déjà : pas de gros saut en pourcentge, de la progressivité ! Et ne jamais prendre des actions correctives (genre rajouter du SP) après seulement quelques kilomètres parcourus : il faut attendre deux ou trois matins avant de juger, en effet la mémorisation des nouveaux LTFT peut nécessiter plusieurs cycles de chauffe complets avant de se réaliser.

Bonne route à toi !

merci pour tes conseils 😉
le v6 est fort agreable avec ses 218ch ! mais je roule comme un papi avec car je prends la moto si je veux des sensations.. 😉
je suis passé directement a 50% pour le premier car je roulais deja depuis quelques temps a l'E10, et que je roule tres tres cool.. ces 400Km ont ete fait sur 1sem avec plus de 10 demarrages je pense et a chaque fois 30Km au moins 🙂
je vais faire le plein tout a l'heure en essayant 75%, etant donné que c'est de l'E85 d'hiver.. et vous donnerez ma conso exacte

je viens de faire le plein, 40L de E85 et 10L de SP95, sachant qu'il restait 10L de "melange" au % inconnu dans le reservoir, sa me donne au moins 66% de E85 voir plus...
la tres bonne surprise c'est que ma conso n'a pas bougé !!! elle a meme baissé par rapport a mon dernier plein (j'ai fais un peu plus de route aussi) et peut etre que je roule un peu plus mou je sais pas... le fait est que globalement, a 50% de E85 d'hiver, pas de surconsommation notable (sa varie entre -5 et +5%) sur ma C320 !

je suis donc actuellement a a peu pres 70% de E85 (d'hiver donc comprenant 30% de sp) et 30% de SP95.
aucun soucis de demarrage meme par -5° hier soir ! par contre a ces temperatures le bio ne brule pas donc grosse surconso pendant qqes minutes...
cependant en mixte apres 500Km je suis a 12L au lieu de 11L soit meme pas 10% d'augmentation alors que je roule a 70%. je pense que j'ai aussi encore plus levé le pied qu'avant...
pas mal de fumée blanche a froid, sa condense bien et sa chauffe moins vite dans l'echappement.
sinon moteur tres souple (c'etait deja le cas avant mais la c'est onctueux ! ) sonorité identique
le previsionneur de vidange a tres legerement abaissé l'intervalle de vidange, peut etre que le decrassement du a l'e85 a un peu sali l'huile...

bonjour Tibam.

Deux réflexions par rapport à tes dernieres infos :

Moins de 10% de surconso à 70% c'est bien, voir pas assez. Pour mémoire, avec ma Laguna j'avais relevé presque 14% dès 55% de concentration, et avec l'Avantime (j'en suis à peu près au même stade que toi, je viens de passer à 70%), j'ai relevé un peu moins de 12% pour une concentration de 52%.

Il y a plusieurs explications possibles : soit ton utilisation sur ce plein est sensiblement plus favorable que celle qui te sert de référence (moins de ville, moins de petis trajets), soit tu as effectivement roulé plus cool. Ou alors ton ECU est un génie ! A propos, tu sais quel marque et type d'ECU tu as ? Question aussi sur la méthode : apprécies tu ta conso "à l'ordinateur de bord" ou juges tu en faisant le calcul à la pompe ? En effet, les ODB ont plusieurs raisons d'afficher des résultats faussés en terme de consommation au fur et à mesure qu'on remplace de l'essence par de l'alcool, dont la densité est différente.

Intervalle de vidange. Peux tu nous dire ce qu'affiche ton prévionneur ? La distance jusqu'à la prochaine vidange ou la distance totale à parcourir avec cette huile ? Si il est extrèmement fin, ton prévisionneur pourrait avoir constaté un pourcentage de fonctionnement "à froid" en augmentation, ce qui est une des raisons de réduire la durée avant la prochaine vidange. Je ne pense pas qu'il travaille en faisant des analyses réelles de l'huile mais plutôt qu'il compte la longueur moyenne des trajets (en comptant le nb de coups de démarreur), si la voiture roule souvent ou pas avec de l'eau pas encore chaude, si la température d'huile est souvent très élevée ou pas, si l'histogramme des régimes est plutôt "pépère" ou plutôt sportif.... J'imagine qu'il doit ensuite adapter l'intervalle nominal comme il convient en fonction de l'usage réellement constaté. Si tu as quelques infos sur son fonctionnement elles sont les bienvenues, ça enrichira la question "convient-il ou non de réduire sensiblement les intervalles de vidange au E85"....

Bonne route !

alors petite mise ajour:
jai effectué ce jour presque 800Km en E85 avec 2 pleins ( 50% et de 70% ), ma surconso moyenne basée sur l'ODB (qui est fiable y compris a l'E85 jai verifié) est de 11% (de 11 a 12.3L de moyenne) sachant que globalement j'ai fais les memes trajets qu'avant la debut de mes essais a l'E85 donc la comparaison est faisable. on retiendra donc 10% au minimum, ce que je trouve tout a fait honorable.
je viens de faire un plein complet de E85, on verra comment se comporte la voiture a plus de 85% (il restait 15L de "melange" au % indeterminé mais au moins 50%, auquel jai ajouté 45L ce qui donne au moins 85%)
a 70% la voiture a un comportement impeccable meme lors des demarrages a -3° l'autre jour !! par contre je note les choses suivantes:
sur autoroute la surconso est difficile perceptible, pas plus de 10%.
en ville moteur chaud idem 10% par contre moteur froid la conso est bien plus elevée pendant les premieres minutes de roulage (l'ODB se cale a fond alors qu'avant je ne voyais jamais sa) ce qui donne au final au moins 20% en ville.

en conclusion sachant que 4/5 de mes parcours sont en temps normal de l'autoroute l'E85 me procure des economies tres consequentes, par contre a eviter si on fait beaucoup de demarrages a froid en ville, l'autonomie en prend un sacré coup.

en ce qui concerne le previsionneur de vidange, je n'a pas trouvé d'infos sur le net sur son fonctionnement mais je ne pense pas qu'il se base uniquement sur les demarrages etc car en gardant le MEME type de parcours, et la meme conduite (voir meme plus douce) l'intervalle c'est quand meme rapprochée ! donc je pense qu'il analyse l'huile...
au moment de la vidange j'avais remis a 0, il prevoyait 15.000Km (prevision par default), apres 5000Km de sp95 il prevoyait quasiment 20.000Km ! (entre chaque vidange, en comptant le Km deja parcouru) et depuis l'E85 (800Km) il ne prevoit plus que 17.000Km ! et cela chute plus vite, a chaque journée de travail je parcours 80Km "reels" et je "perds" en general 100Km avant la vidange !
ce qui donnerait 12.000Km au lieu de 15.000 en reglage d'origine par ex...je ne manquerai pas de faire le calcul precis lors de ma vidange d'ici 2-3 mois 😉

pour les vidanges, il se base peut être sur la viscosité de l'huile....je sais pas s'il existe des "viscositomètre"..

Hello
jamais vu un truc qui embarque un analyseur de la viscosité de l'huile 😀
En général c'est bête comme chou : c'est un simple calcul qui tient compte de la distance parcourue, de la vitesse moyenne et du nombre de démarrages
car tous véhicules, toutes marques, pour un usage ville porte à porte, il faut en gros diviser par 2 la préconisation de vidange par rapport à un usage routier
Bye

et pourtant a parcours identique l intervalle a diminuee depuis le passage a le85 donc sa doit prendre en compte autre chose...peut etre la conso qui a augmente?
sinon actuellement je suis a 100% et sur route tout va bien, juste demarrage un peu plus long

Bonjour

J'ai trouvé ça sur le système ASSIST Mercedes : http://500sec.com/assyst/

J'imagine que si tu fais régulièrement des trajets courts, et s'il est vrai que la température d'eau monte moins vite quand on roule à l'E85, ton système peut détecter un pourcentage de roulage avec une eau "froide" en augmentation. Comme c'est un cas de raccourcissement de l'intervalle, il te l'affiche...

C'est mon hypothèse préférée.

Sinon on attend la suite pour ton 100%

Bonne route !

mon trajets sont 3 fois par sem un aller retour de 70Km d'autoroute (2x35)
le reste c'est des petits trajets (10Km maximum)

mais comme je fais la meme chose depuis des mois et y compris au SP95 avant, je pense en effet que cela peut venir du fait que le moteur chauffe moins vite et donc l'ODB en tiendrait compte ? je vais creuser la question

pour le 100% aucun problemes de roulage sur les 200 premiers kilometres, je compte rester a ce % jusqu'a ce que je rencontre un soucis mais pour l'instant RAS, pas de voyants, comportement identique a celui au sp95, mais demarrage un chouilla plus dur a froid (au lieu de demarrer quasi instantanement il faut 0.5s de plus, de l'enculage de mouche en somme )

je viens de franchir la barre des 1000Km au E85 sur ma mercedes et tout va bien 😉

par contre deuis que je suis a 100% de E85 le tout premier demarrage a froid (bien qu'il fasse 12° dans le garage) est un peu plus difficile, meme si le moteur part quand meme au premier coup de clé. mon carburant serait il tjrs du E85 et pas du E70 d'hiver ? je vais remettre qqes litres de SP au prochain plein pour eviter d'etre en rade dehors s'il fait 0° un soir

Attention ! Il ne faut pas perdre de vue que le correctif de richesse n'est pas appliqué immédiatement après le départ du moteur, mais un certain temps après. Pour certains moteurs c'est proportionnel à la température : plus tu démarres et qu'il fait froid, plus l'application du correctif STFT se fait attendre : ça peut demander de 1 à 2 minutes. (par exemple dans mon cas c'est une temporisation fixe, inférieure à 70 secondes).

Donc, si tu prends la peine d'attendre une quarantaine de secondes avant de rouler, tu pourrais voir disparaitre ce phénomène, même en restant à 100% !

mais des que le moteur tourne je n'ai plus de soucis il tourne parfaitement rond des la premiere seconde, donc je ne comprends pas pourquoi attendre 40s ?