En fait je suis à 100% E85 avec mon K4J.
Pour les démarrage l'hiver j'ai mis un potar.
Cela fait plus de 5000km comme ça.
De mémoire le LTFT est à +35%, ce calculo peut enrichir +100%, donc aucun problèmes...
A plus
Je ne sais pas comment vous faites pour tirer des conclusions de vos observations.
Pour moi la seule conclusion est qu'avec un mélange à 28% , le calculateur ne sent pas de différence.
Augmentez le taux à 60, 80%, 100% et vous verrez si votre calculateur peut enrichir.
Bien sur que tu en tires des conclusions.
Si a 28% le calculateur ne sent pas la différence, cest qu'il y a un souci sur la voiture.
La preuve, après avoir roulé plus longtemps, son LTFT a bougé à 9%. Ce qui est normal et heureusement, si c'était resté à 0% pas normal.
Le problème sera le meme en e30 que en e70, si le calculo corrige pas, c'est pas bon !
En fait je suis à 100% E85 avec mon K4J.
Pour les démarrage l'hiver j'ai mis un potar.
Cela fait plus de 5000km comme ça.
De mémoire le LTFT est à +35%, ce calculo peut enrichir +100%, donc aucun problèmes...
A plus
+35 me semble bas pour du 100% e85.
Attention, le calculo peut corriger beaucoup, mais pas sur que les injecteurs suivent, c'est un paramètre a ne pas négliger.
Je ne sais pas comment vous faites pour tirer des conclusions de vos observations.
Pour moi la seule conclusion est qu'avec un mélange à 28% , le calculateur ne sent pas de différence.
Augmentez le taux à 60, 80%, 100% et vous verrez si votre calculateur peut enrichir.
Bien sur que tu en tires des conclusions.
Si a 28% le calculateur ne sent pas la différence, cest qu'il y a un souci sur la voiture.
La preuve, après avoir roulé plus longtemps, son LTFT a bougé à 9%. Ce qui est normal et heureusement, si c'était resté à 0% pas normal.
Le problème sera le meme en e30 que en e70, si le calculo corrige pas, c'est pas bon !
Je refais un test aujourd'hui avec environ 80 Km en cycle mixte route/urbain. l'ECU calcul bien en permanence un STFT , par contre le LTFT est resté à 0 quasiment tout le temps (sauf quelques minutes à 4,7%).
Cela permet d'extrapoler quelques explications :
- 1°) Il semblerait que l'ECU sirius 34 fait évoluer le LTFT avec des paliers de 4,7% (4.7, 9.3, ....) (à confirmer)
- 2°) la fréquence de mise à jour du LTFT est difficile à connaître (toute expérience est intéressante à lire), mais l'ECU doit attendre un certain temps avec certaines conditions stables pour mettre à jour le LTFT (par exemple, hier il a du le mettre à jour parce que j'étais sur autoroute avec une charge importante du moteur pendant une durée que je n'ai pas surveillé)
Du coup, avec un mix relativement faible (environ E25), il est possible que l'ECU n'atteigne jamais les conditions d'une mise à jour du LTFT en cas de cycle mixte. (toute expérience est intéressante à lire également). L'idéal serait d'avoir les élements sur le calcul des richesses sur les différents ECU mais je pense que c'est du "top secret" chez les constructeurs.
Le document suivant : https://fr.scribd.com/doc/115113966/mr-k4m à partir de la page 84 donne des élements intéressants pour le K4J/K4M de la mégane avec le SIRIUS 32.
