tu es passé a 100% ?

je pense y passé tres bientot car j'ai peut etre trouver quelqu'un qui peut avoir des gicleur , je viens de lui poster un message

je t'en dirais + plus tard

@+

Sa y est j'ai perce mon gicleur et passer a 100% pour l'instant j'ai remarquer que mon ralenti est descendu mais rien de grave à 50% pour 30 litres ma titine consomme 8.7l au 100 sachant que j'ai fait que de la ville avec une conduite un peu nerveuse maintenant je vais voir le demarrage avoir car demain il annonce 1 ou 2°C j'en vous dirais plus demain , il est vraiment que la voiture tourne vachement bien avec jsute le gicleur de retoucher a voir apres

@ suivre....... .

Bon c'est good 😀 je vais juste regler mon ralenti car un peu tros bas 😥 a chaud sinon le demarrage à froid c'est ok pour moi car j'ai effectuer mon demarrage a frois a 2°c ce matin et surpprise 😯 elle demarrage nickel le seul truc negatif une fois demarrer il ne faut pas accelerer pendant 30 seconde 🙄 le temp que les cylindres montent de quelques degré sinon c nickels l'ethanol c terrible!! et je rappel que j'ai juste repercer mon gicleur principale c'est tous maintenant je vous en dirait plus car je vais pouvoir la reprendre pour faire mes 82km par jours voila je voudrais dire merci au créateur du site car sans lui , j'aurai jamais fait celà , merci benoit 😉

Pour la ralenti, tu dois pouvoir jouer sur la vis de richesse et si nécessaire augmenter la taille du gicleur également.

J'ai remarqué aussi qu'il n'y avait que peu de problème de démarrage à froid avec un carbu.

Pour la ralenti, tu dois pouvoir jouer sur la vis de richesse et si nécessaire augmenter la taille du gicleur également.

J'ai remarqué aussi qu'il n'y avait que peu de problème de démarrage à froid avec un carbu.

c'est normal car tu peut pomper avant et pendant ton demarrage c pour cela qu'avec un carbu on
roule plus facilement, non?

Pour la ralenti, tu dois pouvoir jouer sur la vis de richesse et si nécessaire augmenter la taille du gicleur également.

J'ai remarqué aussi qu'il n'y avait que peu de problème de démarrage à froid avec un carbu.

oui en effet a froid c'est vraiment pas facile !!

Pour la ralenti, tu dois pouvoir jouer sur la vis de richesse et si nécessaire augmenter la taille du gicleur également.

J'ai remarqué aussi qu'il n'y avait que peu de problème de démarrage à froid avec un carbu.

oui en effet a froid c'est vraiment pas facile !!

nickel elle roule super bien ma titine

oui a 50% c'est niquel mais a 100% a froid c'est tres dure !

oui a 50% c'est niquel mais a 100% a froid c'est tres dure !non, je trouve pas moi la mienne je roule depuis deux jour avec à 100% nickel malgres 1°c ce matin

1- essaye de pomper dix fois a la pedale avant de demarrer

2- tu met ton starter

3- tu actionne ton demareur en pompant

normalement sa demarrer nickel

et pour rouler apres ? tu est obliger d'avoir le starter pendant au moins 5-10 min ?

et pour rouler apres ? tu est obliger d'avoir le starter pendant au moins 5-10 min ? en oui et non cela depend de ton gicleur moi tu as du remarquer le calcul que j'ai fait avant j'ai percer mon gicleur a 150 mais pour rouler a frois c normale qu'elle mais plus de temp a chauffer, un starter sert à koi a garder le regime de ralenti comme s'il étais a chaud , ok a froid froid tu doit le metre a fond mais apres tu le descend petit a petit pour pas avoir de trou a l'acceleration et avoir ton regime comme quand elle est chaude, qu'en pence tu?

Pour la ralenti, tu dois pouvoir jouer sur la vis de richesse et si nécessaire augmenter la taille du gicleur également.

J'ai remarqué aussi qu'il n'y avait que peu de problème de démarrage à froid avec un carbu.

oui en effet a froid c'est vraiment pas facile !!
Euh ... en fait je dis le contraire : je n'ai pas de problème à froid.
Au pire elle démarre au 2nd coup de démarreur ! (sans avoir à insiter particulièrement sur le premier)

Je pense que l'ethanol doit s'évaporer (en cas d'arrêt très long) dans le carbu (le filtre transparent juste avant le carbu a tendance à se vider, ce qui n'était pas le cas à l'essence) et qu'il est dans ce cas nécessaire d'actionner la pompe à essence (mécanique en l'occurence) avant d'avoir effectivement du carburant dans le carburateur.

Pour les injections, je soupçonne fortement le calculateur essence : il est incapable de mesurer la richesse à froid (temps de montée en t° de la sonde lambda) et injecte donc forcément trop peu de carburant (en plus vu que la plupart des boitiers additionnels n'ont pas de prise de t°, il ne doivent pas non plus détecter immédiatement que le moteur est froid)

Je pense qu'il faudrait agrandir le gicleur de ralenti.
Je discutais avec le préparateur moteur à côté de mon taf, il est de la vieille école du carbu.
Qui mieux que lui pour donner des infos.
Il m'a dis que deja, pour la vis de richesse, sur certains carbu, elle joue sur l'essence, sur d'autre, elle joue sur l'air.
Ensuite, le gicleur dit de ralenti sert pour les phases de faible charge et de transition.
Logique que s'il est trop petit ça te cause un trou.

et pour rouler apres ? tu est obliger d'avoir le starter pendant au moins 5-10 min ? en oui et non cela depend de ton gicleur moi tu as du remarquer le calcul que j'ai fait avant j'ai percer mon gicleur a 150 mais pour rouler a frois c normale qu'elle mais plus de temp a chauffer, un starter sert à koi a garder le regime de ralenti comme s'il étais a chaud , ok a froid froid tu doit le metre a fond mais apres tu le descend petit a petit pour pas avoir de trou a l'acceleration et avoir ton regime comme quand elle est chaude, qu'en pence tu?
il faut donc que je trouve des gicleur plus gros... pffiuu c'est po gagner j'ai deja cherché ! et plus trop avoir avoir de probleme a froid...

et pour rouler apres ? tu est obliger d'avoir le starter pendant au moins 5-10 min ? en oui et non cela depend de ton gicleur moi tu as du remarquer le calcul que j'ai fait avant j'ai percer mon gicleur a 150 mais pour rouler a frois c normale qu'elle mais plus de temp a chauffer, un starter sert à koi a garder le regime de ralenti comme s'il étais a chaud , ok a froid froid tu doit le metre a fond mais apres tu le descend petit a petit pour pas avoir de trou a l'acceleration et avoir ton regime comme quand elle est chaude, qu'en pence tu?
il faut donc que je trouve des gicleur plus gros... pffiuu c'est po gagner j'ai deja cherché ! et plus trop avoir avoir de probleme a froid...

dit moi c quoi comme marque ton carbu?