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je me lance!!!

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(@papatangocharli)
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Début du sujet
 

apres avoir rouler au mazout pendant tant d'années , je me lance dans l'aventure ethanol....
j'ais fais l'acquisition d'une C5 1.8l 16v de 2003 que je toucherais jeudis soir 😀
bon , j'ais lus pas mal de post sur votre forum ainsi que d'autres , mais pas tous , je l'avous !! j'ais bien compris qu'il fallait que je passe la toto a l'ethanol de facon progressive et peut etre remplacer les bougies par des neuves , voir par un modeles plus adapter a E85....
Je suis preneur de tout conseil et/ou retour d'experience sur ce moteur ( car apres tout , qu'importe la caisse^^)
merci a tous par avance , je vous tiens au jus
a bientot^^

 
Posté : 30/07/2012 2:11 pm
 pham
(@pham)
Posts: 69
Trusted Member
 

Bonjour. Voici quelques réponses :
1/ ton 1,8 l doit être un Peugeot PSA EW7J4 ; peut-être de 2004 selon les spécifs
- regarde ici pour la nomenclature moteur PSA http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/L-univers-Peugeot/Technologies/nomenclature-moteurs-essence-sujet_31705_1.htm
- et ici pour les spécifs de la C5, http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/C5/I/1.8_16v
- j'ai le 2 l "EW10J4" de la même lignée, né en 2000, sur mon Ulysse-1.phase 2 ; il accepte l'E85 sans boîtier additionnel
- 50% d'E85 sans pb de démarrage à froid, en été comme en hiver (c'est bien sûr du classique sur quasi-tous véhicules à injection indirecte de ces années 2000)
- 80% d'E85 de temps en temps sur longues distances, mais en acceptant la contrainte de reprendre du SP95 ou de l'E10 à qqs dizaines de km avant l'arrivée, afin de démarrer à froid sans souffrir, le lendemain ; sinon, le démarreur souffre : démarrage plus incertain et plus long

2/ j'ai gardé le grade de bougie préconisé : des Bosch FR8ME ou équivalentes NGK LFR5B ; démarrage à froid légèrement plus long qu'au sans-plomb, néanmoins sans problème si % E85 vers 50% ou 60%, reprises superbes ; longévité donnée par constructeur = 60 000 km = préco. de PSA ; que demander de plus ?
- guetter les régulières "moins 15%" chez Nortoto ou VertFeu sur les bougies Bosch ou NGK ;
- E85 donnant une t° de combustion plus basse que sans-plomb, donc aucune justification à monter des bougies plus froides (ne pas écouter les on-dits sur l'E85 mais bien parcourir ce forum très riche en infos) ;
- quant à monter des "plus chaudes" qui entraîneraient un risque de surchauffe possible si tu devais rouler à nouveau au sans-plomb, aucun intérêt
- parcourir ce forum et lire l'excellent fil de discuss. démarré par Ceyal http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=21&t=1234

3/ j'ai constaté qu'avec ce moteur, pour démarrer à froid avec plus de 50% d'E85, il faut :
- maintenir la pression sur la clé jusqu'à obtenir le lancement du moteur,
- c.a.d ne pas s'y prendre en plusieurs fois, mais en une seule fois en insistant jusqu'au résultat

EW10J4 : moteur sympathique, couple maxi vers 4000 tr/min mais 80% du couple vers 1900 tr/min : on peut se permettre de circuler en 4e en ville si pas trop de côte ; mes notes peu rigoureuses et non-systématiques me disent qu'il consomme environ 11 l/100 km mixant ville et route avec entre 60% et 70% d'E85, en étant "cool" avec l'accélérateur
- il y a moyen de bien s'amuser avec, à partir de 3500 tr/min et jusqu'à 6000 (hé, c'est un 16-soupapes qui donc aime les tours) ; en fait, je le décrasse périodiquement en rase campagne en passant de 5e à 4e et 3e, et là, quelle pêche ! Mais gare aux points de permis.
- ton présumé EW7J4 doit être similaire en comportement
- il suffit de faire l'entretien préconisé (vidange simple à faire, huile classique peu chère, filtres huile/air faciles à trouver en supermarché)

Bonne route à l'éthanol.

XsaraPicasso 1,8l 16s EW7J4
possédé Fiat Ulysse-1, 2l 16s PSA=EW10J4 morte à 300.466 km sur bris boîte vitesses irréparable. E85 avec "tout d'origine" depuis le 181.003e km, trajets courts 50% E85, longues distances 80%.
Préféré : vélo

 
Posté : 30/07/2012 8:03 pm
(@papatangocharli)
Posts: 15
Active Member
Début du sujet
 

bon!!!... 2mn , je branche le decodeur et il va me recracher ca dans une langue a mon niveau , c'est a dire simpliste!!! 😆
mais treve de plaisanterie , merci bien pour toute ces infos , j'envige juste d'intaller un pedalier pour consommer un npeu moins!!!!mdrrr
bye^^

 
Posté : 30/07/2012 9:45 pm
 pham
(@pham)
Posts: 69
Trusted Member
 

Me suis aperçu de plusieurs inexactitudes de ma part concernant la référence moteur du 1,8l 16s de PSA.
Ai donc édité mon message précédent et ajouté lien vers les spécifs trouvées sur la Toile.

XsaraPicasso 1,8l 16s EW7J4
possédé Fiat Ulysse-1, 2l 16s PSA=EW10J4 morte à 300.466 km sur bris boîte vitesses irréparable. E85 avec "tout d'origine" depuis le 181.003e km, trajets courts 50% E85, longues distances 80%.
Préféré : vélo

 
Posté : 31/07/2012 5:26 pm
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