bonjour à tous,
Je vous fais part de mon expérience:
2 voitures à l'E85 avec kit fuelcat manager (70 000km et aucun soucis) sur des 1,2 12V de chez VW.
Nouvelle voiture: Golf 6 TSI 160 DSG.
Test à l'éthanol sans kit, à 25% aucun soucis. J'ai donc décide d'acheter le kit fuelcat direktor pour injection directe.
Pour l'instant j'en suis à un échec: kit monté la voiture ne démarre plus. (est-ce une sécurité du calculateur?)
Je me demande si je ne vais pas tester progressivement jusqu'à 100% sans kit (tout en contrôlant s'il n'y a pas un message du calculo "fuel trim too lean")
La seconde solution est la meilleure et la moins risquée ! 😮
Les injections les plus modernes sont de moins en moins tolérantes à se faire "abuser" par des boitiers ou des bidouilles sur leurs capteurs. 😕
De plus, depuis l'apparition du E10 chez nous (E15 voir E20 aux US) les plages d'adaptation ont été largement étendues. 
Les véhicules d'après 2010 vont de plus en plus avoir tendance à devenir "FlexFuel" d'origine et par défaut. 😆
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
Je vais tester. Sauf que j'ai un fuelcat direktor sur les bras maintenant...
Polo 1.2 12V + kit bioéthanol FuelCat
110 000 km dont 70 000 à l'éthanol
Seat Ibiza 1,2 12V+ kit bioéthanol FuelCat
56 000 km dont 10 000 à l'éthanol
Golf 6 1,4 TSI 160ch DSG en test à l'E85
En matière de véhicule (très) récent et (très) haut de gamme avec injection directe modifiée pour fonctionner à l'E85, une Ferrari 458 Spyder avec kit Ethanol a participé au Rallye Monte Carlo des Energies Alternatives 2013. Quelques photos du bolide dans l'article suivant: http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/nouvelles-industrie-automobile/2013/03/24/concours-de-maniabilite-au-rallye-des-energies-nouvelles/
Daewoo Lanos 1.5 Kit FuelcatKing
Plus de 100000 KM parcourus à l'E85
Passat VR6 Kit Fuelcatking
