Salut,

Je veux bien opter pour celle de marianob pour le faire passer plus rapidement, mais comment déterminer exactement la quantité qu'il me reste dans mon réservoir à chaque fois ?

Uniquement avec ta consommation moyenne, si tu as fait 200 km et que tu consomme 8l au 100 tu pourras remettre donc 16l de E85.

Si ton réservoir fait 60 litres et que tu en mets 20, cela veut dire qu'il t'en restait 40.
Le truc c'est de toujours faire le plein et de ne rajouter que du E85.
Actuellement tu es à 25% d'E85 avec tes 15 litres, si tu mets 20l, tu auras 20 l à 100% + (60-20) soit 40l à 25% donc au global 30 litres sur 60 donc 50%.
Si tu attends trop, au lieu de 20 litres tu vas en mettre 40 litres , ton nouveau taux sera de 40 + (60-40) à 25% soit 45 litres d'E85 sur 60 soit 75% d'E85.

Si tu attends encore plus et que tu mets 50l, tu auras 50 + (60-10)*25% soit 52,5l sur 60, je te laisse faire le calcul.

Actuellement je suis à 33% vu que j'ai mis que 20L d'E85 hier c'est pas ça plutôt ?

Si j'attends ça revient au même que de devoir toujours compléter non ?

Mawel,

En fait il faut surtout penser à toi, et ta façon de voir les choses. Pour ma part j'ai toujours fait d'arriver sur la réserve et donc de refaire un plein complet avec plus ou moins de E85. Ce qui me permettait pour mon petit cerveau de savoir combien j'en étais de E85 en % par rapport au plein complet.

Mais au final voila nous sommes tous pareil, soit d'atteindre le 100% de E85 sans que cela ne gêne la combustion, soit comme moi de resté dans les 70% d'ethanol et le reste en SP.

Grouik : C'est vrai que je trouve sa plus simple d'attendre la réserve et hop de faire le plein genre 30 ou 40 litres d'E85 et ensuite de faire le complément avec le SP

Après c'est vrai que je pourrais très dire "bon il me restait environ 10/15L de SP, en conso j'en suis à 8l/100 et ensuite faire le complément d'E85 etc...

Maintenant je verrais dans le temps si ma voiture peut accepter ou pas les 100% sans modif, ne serait-ce que 80% déjà ça serait l'idéal.

70-80% est atteignable !

Au delà tu auras un voyant moteur ( ne pas continuer... ) mieux vaut tourner au pourcentage juste avant le voyant !

Quand le voyant moteur s'allume tu arrives à la limite de l'enrichissement du calculateur ( les temps d'injections sont au max )

Pour contourner le problème tu monte les injecteurs que je t'ai donné et là tu auras une plus grande quantité de carburant envoyée donc les temps d'injections seront plus courts qu'avec les injecteurs d'origine ( à même temps d'injection tu auras 20-25% de carburant envoyé en plus ) Donc, tu n'es plus à la limite de correction d’enrichissement par le calculateur 🙂 !

Au début je me disais pareil, 50 50.... et à la fin ça m'a saoulé de faire des mélanges...

70/80% d'E85 c'est déjà très bien.

80% sur un plein de 60L ça fais quand même 48L d'E85 à 0.699 = 33,55€ et 12L de SP à 1.58 = 18.96 soit un total de 52,51€ pour un plein, c'est très bien 🙂 .

Bonjour à tous,

Je suis de retour avec quelques tests. Du coup, les 20L d'ethanol sont bien passé dans le réservoir sans aucun voyant moteur. Je décide de continuer, je mets donc 35L d'E85 et 17L de SP (Je ne comprends pas, mais j'étais en réserve et sur mon carnet d'entretien c'est écrit environ 60L et là ça ne fait clairement pas 60L).

Jusqu'à hier soir, je n'avais rien mais maintenant j'ai le voyant moteur orange et anomalie anti-pollution. Je suis déçu, je pensais que mon 1.6 16v supporte mieux l'E85, du coup j'ai refais l'apoint de SP le temps que le voyant disparait.

Prochaine étape, dès que le voyant ne sera plus là, je continuerais vers 25L d'Ethanol.

Ta méthodologie est mauvaise, il faut y aller peu à peu afin que le calculateur s'habitue. Je t'ai déjà expliqué.
Pour le moment il te faut effacer le code défaut avec un ELM 327, (sur les calculateurs Citroen ils ne s'effacent pas tous seuls) et s'il revient compléter ton plein avec du SP puis petit à petit augmenter le pourcentage d'Ethanol.
Et si vraiment le défaut revient à un pourcentage si peu élevé, il te faudra mettre des injecteurs plus gros ou mettre un kit.

Salut,

Zut, j'étais trop gourmand alors, j'aurais du continuer avec 25/30/35 etc..

Par contre je n'ai pas d'outil de diag comme tu le précise et pas la possibilité d'effacer le défaut. Impossible qu'il parte tout seul ?
Bon et ben du coup je n'ai plus qu'a recommencer et attendre la fin du plein, je recommencerais petit à petit 🙂 .

Cordialement,

Re'

Je viens de passer commande pour un petit outil de diagnostique que j'ai trouvé sur le net. Du coup, j'attend la réception et j'effacerais le défaut soit demain, soit samedi en fonction de la réception.

Je vous tiens au courant pour la suite.

Mawel,

Pour le défaut de roulé pauvre normalement quand le calculateur redevient dans la norme, il te suffit soit de 5 ou 6 arrêt / redémarrage avec un bon taux de ta voiture, voir pour certaine un certain nombre de kilométrage à faire. Mais il est vrai qu'avec un ELM 327 tu peux l'enlever directement, mais si tu roule trop pauvre il revient.

Après peut être que les C4 (c'est explosif lol lol) ont ce souci de ne pas supprimer une erreur même quand tout va bien pendant un moment. Mais sur un Polo ou sur une Saxo, cela part automatiquement après quelques redémarrage et kilomètre.

Mawel,

Pour le défaut de roulé pauvre normalement quand le calculateur redevient dans la norme, il te suffit soit de 5 ou 6 arrêt / redémarrage avec un bon taux de ta voiture, voir pour certaine un certain nombre de kilométrage à faire. Mais il est vrai qu'avec un ELM 327 tu peux l'enlever directement, mais si tu roule trop pauvre il revient.

Après peut être que les C4 (c'est explosif lol lol) ont ce souci de ne pas supprimer une erreur même quand tout va bien pendant un moment. Mais sur un Polo ou sur une Saxo, cela part automatiquement après quelques redémarrage et kilomètre.

Hello,

Ce soir, en reprenant ma voiture, le défaut est parti ^^' .

Du coup, que puis-je faire pour la suite ? Attendre la fin de mon plein et repartir sur une base de E85/SP ?