Salut Mawel,

Bien venu parmi nous.

Pour ta question du sens de remplissage. Moi je te dirais au plus pratique. Car après cela se mélange avec le mouvement de la voiture.

Mais pour commencé je serais toi je mettrais d'abord le E85 puisque tu n'en met que 10l et qu'après tu fais le complément. Et lorsque tu seras comme moi faire l'inverse, mettre que 15 € de SP95 et le reste en E85 et bien tu commenceras avec le SP.

Je pense que ta voiture va bien accepter le E85, au moins jusqu'au 75 %.

S'il te reste 200 km d'autonomie soit une quinzaine de litres, tu remplis en E85 et suivant ce que tu auras mis et la contenance tu seras à 65 ou 80% de E85, au bout de 50 ou 100km tu complètes en E85 et ainsi de suite jusqu'à arriver à 100%
Si par hazard ça foirait, c'est pas grave tu auras du mal à démarrer ou du broutage à froid et bien tu tires sur le démarreur ou tu laisses un peu chauffer et quand tu auras un peu roulé tu complètes au SP, ça voudra dire que tu as atteint la limite sans rien faire.
Cela ne sert à rien de commencer par 10, 20, 25l ... ta voiture doit pouvoir rouler à 100% sans modif ou au pire pas loin de 100%. En attaquant à 60 - 80% tu ne risques absolument rien.

Merci pour vos retours.

J'avoue que je n'ai pas trop envie de commencer tout de suite à mettre un plein de E85 direct ^^' .. Je préfère faire par palier, quitte à commencer par 20L
En tout cas, ça me réjouit de voir ça maintenant reste plus qu'à essayer !

Une modification sage serait de monter les injecteurs de la version bioflex brésilienne ... Ils sont plus gros et permettent donc d'avoir un véhicule flexfuel sans soucis !

Sur un TU5JP4 par exemple, l'idéal serait de monter des injecteurs 1984.G1, référence Bosch : 0280156272.
Ce sont ces mêmes injecteurs qui sont installés sur les versions Brésiliennes Flex-Fuel et sur les 307 Bioflex.
Ajouter des bougies d'allumages froides (5960.87) peut aussi améliorer le fonctionnement.

Pour l'instant j'aimerais ne faire aucune modification et voir comment se comporte la voiture. Si éventuellement je peux rouler à 100% sans modif ça serait le top, après si je dois faire du 75% sans modif je resterais à ce pourcentage qui est tout de même pas trop mal.

Re tout le monde, du coup !

Je suis arrivé à la station E85, il me restait 140km d'autonomie. J'ai donc mis 20L d'E85 et ensuite j'ai complété avec du SP98 ça donne 25,16L. J'ai un réservoir d'environ 60L d'après le manuel donc j'en conclu qu'il me restait environ 15L de SP98.

Si j'additionne le tout ça me donne donc 15 + 25 = 40L de SP et 20L d'E85 donc un rapport de 1/3 soit 33% de mon réservoir contient de l’Éthanol si je ne me trompe pas. Si quelqu'un trouve que mes calculs ne sont pas corrects qu'il me le dise car je ne suis pas sur ^^'..

Merci d'avance, la suite au prochain numéro 🙂

Si tu as une contenance de 60l et que tu en as mis 20 et le plein tu es donc à 33% d'E85.
Dans quelques kilomètres rajoutes du E85, et fais monter le ratio petit à petit.
Par exemple si dans 200km en faisant le plein tu rajoutes 15l d'E85 tu seras à 15l + 33%x45l = 30l sur 60 soit 50% ... et ainsi de suite.

Changer des injecteurs sur ce moteur c'est loin d'être excessif et très simple. Il ne te restera plus qu'à acheter le sigle FlexFuel 🙂 !

Tout dépend si la voiture l'accepte... Personnellement ça peut sembler étrange mais sur la voiture de ma mère à l'époque ( 206 SW 1.6 110 ) Impossible de la démarrer au bout de 100km avec seulement 25% d'E85.. Oui seulement... En injo d'origine.

On a dû mettre du nettoyant frein et laisser chauffer le moteur... Assez barbare !
On lui a direct remis du SP98, de toute manière elle s'est acheté une nouvelle depuis. A mon avis il doit y avoir différents types de calculateurs... Il faut espérer que tu ai le bon

Marianob : Tu peux me redire la fin, je n'ai pas trop compris. Car j'avais environ 140km d'autonomie encore dans le réservoir. La prochaine fois, il faut mieux attendre la réserve et mettre directement 30L d'E85 non ? Ca sera plus simple ?

Fabien : Les injecteurs dont tu parles, où est-ce que je peux les trouver ?

Je n'ai jamais parlé d'injecteurs, j'ai une C3 pluriel 1.6 avec ce même moteur et elle tourne à 100% sans modif aucune.
Je te conseille de monter petit à petit en % d'éthanol en ne rajoutant que de l'éthanol et en faisant le moins de km possible entre chaque plein. (200 km c'est bien, et même moins quand tu seras à plus de 80%)
Le SP c'est fini, tu n'en remettras que si ça rate, petit à petit tu complètes ton réservoir avec de l'E85, le jour où tu as atteint le maximum confortable, il ne va rien se passer, ta voiture ne va pas exploser, tu ne vas pas couler une bielle ou similaire, tu auras juste du mal à démarrer à froid ou bien ta voiture calera à froid également.

Marianob : Donc si j'ai bien compris, dès que j'ai atteins à peu près 200km, je fais le plein d'E85 ?

Ca ne serait pas plus simple d'attendre de finir ce plein, que j'attende qu'il me reste environ 150km et remettre 30l d'E85 ? Je t'avoues que je ne suis pas trop ^^

Merci pour tes réponses en tout cas.

Marianob : je pense que tu n'as pas bien lu son message je suis celui qui parlait d'injecteurs. Inutile de lui dire que tu ne parlais pas d'injecteur.

Sinon pour revenir à l'auteur. Il suffit que tu écrives la référence des injecteurs que je t'ai donné et tu les trouveras en neuf sur internet.

En voilà un exemple : https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-946265729-bico-injetor-peugeot-206-207-306-307-16-16v-flex-0280156272-_JM?quantity=1#is_advertising=true&ad_domain=VIPCORE_RELATED&ad_position=1&ad_click_id=MTU1NzgzNzI0MDUyNHxlLTAwMDFlMTY2fHBsYXktYWtrYS5hY3Rvci5wcm9taXNlcy1kaXNwYXRjaGVyLTI0Mjh8LTQyNDUzNTU0OTUwOTQwOTQ0ODA=

Essayes d'aller jusqu'à 100% mais je doute que le moteur supporte plus de 80% sans modification ( tu auras sûrement un voyant moteur allumé et le calculateur stoppe son enrichissement à 25-26%. Étant donné qu'il faut plus de 33% pour rouler à 100% d'E85 tu atteindras la limite. )

Par contre en hiver vu que c'est de l'E65, ça devrait passer

Manwel,

l'idée de Marionob est de faire passer plus rapidement dans le temps le taux d'éthanol dans le réservoir. Et donc de savoir plus rapidement le % que peut accepter ta voiture.

Mais à voir ici, ce ne sont que des idées d'approche pour faire les tests de monté en % d'éthanol.

Après tu fais comme tu le sens.

Comme le coup pour les injecteurs. Tu as des pro changement d'injecteur, tu as des pro ne rien changer et tourner à 100% même avec voyant moteur, ou comme moi des pro ne rien changer et donc de voir jusqu'ou ta voiture est capable d'accepter du E85 sans que cela ne change la conduite, juste le fait qu'a la pompe tu utilise 2 pistolets différents lors de ton plein.

Ce qui est sur c'est qu'ici tout est bon dans les 3 domaines et que seul toi tu choisiras ce qui te conviens le mieux.