Bonjour à tous,
Je reprend le sujet que j'avais ouvert dans la section "Projets" ... puisque je viens de passer hier soir à la phase de tests 😉
http://superethanol.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=101
Donc plein d'E85 fait (45 l), il devait rester dans les 5l de SP98.
1er test : sans modification du gicleur : mélange toujours trop pauvre, sauf de manière ponctuelle à l'accélération, probablement du à la pompe de reprise : tension pas loin de 0v sur la lambda quasiment en permanence (de l'ordre de 40 à 60 mv)
Normal !
2eme test : mise en place du gicleur principal 165 (au lieu de 140).
Ralenti toujours beaucoup trop pauvre (de l'ordre de 40 à 60 mv) ... normal le gicleur principal n'intervient pas encore.
Au début d'une accelération la richesse est correcte (de 600 à 850 mv) puis elle retombe tout de suite à pauvre ... 🙁
Vitesse stabilisée : trop pauvre (à peu près au même niveau que celle de ralenti)
Pas franchement concluant donc, d'autant que le ralenti est devenu très instable ... (elle cale)
Avec un tout petit peu de starter (juste de quoi allumer le voyant), la richesse devient correcte en vitesse stabilisée (hors ralenti, toujours trop pauvre) mais pas sur de fortes accélérations (descend à 300 mv, voire en dessous).
J'en tire comme conclusions pour le moment :
- gicleur principal trop petit ... ce qui est confirmé par le calcul, il faudrait un 175 (et non un 165)
- réglage de la richesse au ralenti à effectuer (à voir si le gicleur ne sera pas à remplacer aussi)
A suivre ...
BX 16 TRS - Carburateur (BX15) - 100% E85 - 10 000 km parcourus
C'était pas nouveau ! je le dis à tout le monde qu'ils roulent trop pauvre ! 😀
Vraiment très pratique la sonde lambda pour vérifier la richesse !
Après réglage de la vis de richesse, la richesse au ralenti est correcte ... mais toujours le problème de richesse à vitesse stabilisée : il va falloir que je commande un gicleur plus gros.
BX 16 TRS - Carburateur (BX15) - 100% E85 - 10 000 km parcourus
Tres interressant, j'ai hate de me trouver une sonde lambda et de faire le meme montage que toi.
Comme je te l'avais dis dans la section "projet", d'apres mes calculs, ça serait plutot un 170 le gicleur qu'il faut.
Nico.
205 RG cab moteur TU3S 128Mkms
Moi, je pense que je vais récup le signl sur celle déjà présente. Tu peux montrer ton montage pour voir le signal ? 😀
Pour le montage, j'ai réalisé celui à 20 leds (mais celui à 10 doit être suffisant) détailé dans ce forum :
http://passiongtturbo.forumactif.com/forum-technique-sur-la-gt-turbo-f11/realiser-un-analyseur-de-richesse-t18.htm
BX 16 TRS - Carburateur (BX15) - 100% E85 - 10 000 km parcourus
Je me suis lancé cette semaine pour modifier à nouveau les gicleurs du carburateur, ayant des forets à différentes dimensions j'ai pu faire des essais (gicleurs récupérés en casse).
A chaque fois je vérifiais le comportement avec l'analyseur de richesse.
Résultat très concluant au niveau comportement ... mais bizarre au niveau tailles :
- gicleur de ralenti : 0,60 au lieu de 0,49 (normal) + réglage vis
- gicleur principal 200 😯 au lieu de 140
En plus, pour obtenir un fonctionnement correct à l'accélération dans toutes les conditions, j'ai du reduire un peu le diamètre d'admission d'air.
Bref ça marche très bien (100% E85) ... mais la conso s'annonce à vue de nez entre +25 et +30 % (je n'ai pas encore pu faire de mesure précise)
La prochaine étape est de vérifier/modifer l'avance 😉
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tu arriveras peut être à baisser ta conso en ayant plus d'avance.
en tout cas c'est un vrai test bravo !
ya qu'a .... a ben non ...
Bonsoir à tous
Un test plus précis la consommation me donne ... + 38% 😯 ... mais je pense savoir ou est le problème !
En effet, après vérification, il apparaît que l'avance était dérèglée ... 3° au lieu de 10° !
Je viens de mettre 12° et ai enlevé la réduction du diamètre d'admission d'air : ça fonctionne mieux et ça va probablement consommer moins (la richesse est toujours correcte)
Il restera à retester un gicleur plus petit si la conso continue à être élevée.
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Une photo du filtre à essence après 500 km au SP et 1000 km à 100% d'E85 ... bien sale !!
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et avant les 500km au e85 il était clean ton filtre?
C'est marrant comment ça décape l'éthanol!!
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
Il y a 1500 km il était neuf.
Il y a 1000 km (après 500 km au SP) il était propre ... mais maintenant il est plutôt sale !
BX 16 TRS - Carburateur (BX15) - 100% E85 - 10 000 km parcourus
ok merci pour l'info, t'en a mis un nouveau là?
Je me demande si le fait que de rouler à 50/50 ethanol / sp95 ne va pas continuellement encrasser le filtre à essence à vitesse grand V car d'un coté on a les saletés de l'essence qui vont se poser mais qui seront à chaque fois décollées par l'éthanol...
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
ok merci pour l'info, t'en a mis un nouveau là?
Oui 😉
Je me demande si le fait que de rouler à 50/50 ethanol / sp95 ne va pas continuellement encrasser le filtre à essence à vitesse grand V car d'un coté on a les saletés de l'essence qui vont se poser mais qui seront à chaque fois décollées par l'éthanol...
Je ne sais pas (je suis à 100% E85) ... mais je ne pense pas.
Je pense plutôt que l'E85 est plus agressif et nettoie toutes les saletés accumulées (il est vrai qu'en l'occurrence ma BX a plus de 20 ans !)
BX 16 TRS - Carburateur (BX15) - 100% E85 - 10 000 km parcourus
