Oui le potar est indispensable pour pouvoir démarrer sereinement à 100%.
100% est toujours économiquement rentable, même avec 3 litres de plus au 100, soit environ 1,9€ de "perdu" ( à environ 0.6€ du litre)...
Le potard est commandé et j'ai trouvé comment le monter et son emplacement sur un support existant à côté de la prise ODB.
Reste plus qu'à trouver le passage de l'habitacle vers le moteur. C'est bien étanché au niveau du faisceau et je devrai probablement percer la tôle.
Pour les économies je vous ferai un retour (évolution conso et coût /km) quand j'aurai fini d'augmenter la proportion de e85.
Moi pour le passage, j'ai utilisé le joint en caoutchouc qui entoure les tuyaux de chauffage qui entrent dans l'habitacle, plutôt que de percer la tôle.
Ok je vais regarder de ce côté là aussi.Merci 😉
Moi pour le passage, j'ai utilisé le joint en caoutchouc qui entoure les tuyaux de chauffage qui entrent dans l'habitacle, plutôt que de percer la tôle.
Bon au final, après 3/4 d'heure à chercher un passage pour mon fil de sonde, de l'habitacle vers le compartiment moteur, et multiples essais pour passer par les joints des tuyaux de chauffage, du cable d'accélérateur,... j'ai pris la décision de percer un trou de 7 mm à cotée des tuyaux de chauffage. C'est tout petit, ça prend 2 mn et on ne se prend pas la tête...
Le potentiomètre est installé avec un joli bouton de volume de guitare électrique noir gradué 0-10 qui s'intègre très bien au tableau de bord.
Des photos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oui des photos! Monte le volume pour le démarrage! hhh
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Oups je n'avais pas vu la demande !! Je m'en occupe demain parce que là pour les photos "noir c'est noir il n'y a plus d'espoir "....de les réussir !
Poursuite de l'aventure. Ce soir après avoir parcourus 575 km supplémentaires avec un mélange à 76% de e85 quelques commentaires :
- J'utilise le potentiomètre au démarrage (je me croirais sur scène à taquiner la gratte pour passer un solo de Téléphone ou des Rolling Stones, ou aux commandes de mon premier avion de chasse, une 4L bleue clair à starter !!). Ce matin il faisait 0 degré et c'est appréciable de démarrer au premier coup de kick grâce au potar.
- La voiture broute un peu pendant les 10 premiers km et quelquefois plus longtemps le matin quand elle est froide (malgré le potar pendant un moment). Mais çà elle me le faisait déjà un peu avant le passage au e85... Je ne sais pas trop d'où çà vient
- Dans la journée le démarrage est plus facile (bon il faisait entre 16 et 20° à Marseille).
- La conso est passé de 8.2l/100km en roulant au SP95e10, à 8.44l pour le 30% et à 8.9l pour le 76%.
- En tenant donc compte de l'augmentation de consommation, le coût du carburant passe de 0.123 à 0.042€/km. Le coût du carburant est donc divisé par 3 !!
- l'ODB de ma 406 est assez précis puisque les conso annoncées sont assez proches des conso mesurées.
Ce soir nouveau complément de plein ce qui nous amène à un mélange à 94%.
La suite au prochain épisode (plein) !
Oui, j'attend le résultat à 100%.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Bon génial tout ça.
Et les photos à ne pas oublier !!!
hhhh, c'est beau et propre. Beau travail.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Super oui c'est très propre, et de dedans le moteur ?
Oh les voyeurs !!!
Exigeants en plus les gaillards !
Bon je dois dire que c'est en fait très plaisant de collaborer de cette manière 😉
Sous le tableau de bord çà arrive juste à côté des tuyaux de chauffage dans l'angle au dessus de la pédale d'accélérateur. Facile de ramener le fil vers le potentiomètre en passant derrière la boite de fusibles
Voilà donc les images du côté moteur. Rien de transcendant mais çà peut aider.
J'aurais pu faire mieux pour masquer le fil noir en blanc qui court jusqu'au potard mais çà me satisfait à ce stade.
Très bien.
Si je peux me permettre, tu devrais mettre une protection autour de ton fil pile au niveau du passage, où tu as percé.
J'ai peur qu'avec le temps les vibrations et autres virages, que l'acier n'entame les fils...
Au minimum du chatterton autour du fil pour qu'il soit bloqué en force dans le trou.
