Tu veux dire est-ce la première pompe (qui m'a donné le carburant du trajet) qui avait un E85 pauvre en éthanol ou est-ce la deuxième qui m'a donné plus d'E85 que ce qu'elle a indiqué ?
Pour la deuxième pompe, j'y vais souvent et je n'avais jamais remarqué de consos anormalement basses. De plus la quantité indiquée à la pompe semblait correspondre à à la descente de l'aiguille de ma jauge à carburant (à 2-3L près on peut l'estimer).
Quant à cette pompe elle est située sur une 4 voies gratuite et non une autoroute 😀

Je pensais à la 2ème pompes qui aurait donné plus de e85 que marqué....Je disais cela car cela m'est déjà arrivé mais si cela semblait correspondre à ton aiguille de jauge tu as du faire un record de conso effectivement.Quand à la pompe dont je parle elle est bien sur autoroute payante.Est ce toi qui voulait faire reprogrammer ton ecu?

Ouip c'était bien moi qui avait posé une question dans une autre section sur la reprog. Les arguments en sa défaveur m'ont convaincu de toute façon. Le seul truc qui me dérange avec une forte éthanolisation est qu'il vaut mieux réduire le nombre de démarrages pour éviter les problèmes avec le film d'huile. Et rouler constamment avec le voyant orange m'inquiéterait aussi 😮

Dans 4 jours le re-teste le même trajet mais dans le sens retour et avec probablement un plus fort taux d'éthanol dans le réservoir et une voiture plus chargée.

Et merci pour toutes les réponses !

Bonjour,

Lorsqu'on fait le plein pendant un trajet et qu'on refait le plein en cours de trajet, on a l'avantage d'avoir le moteur à bonne température, et on évite les démarrage et progressions à froid, générateurs de fortes surconsommations les premières minutes. C'est une des raisons qui peut expliquer une consommation basse, ainsi que le fait de n'avoir pas de ville ou d'arrêt au ralenti.

Parfois, une faible inclinaison du sol de la station service va faire arrêter la pompe alors que le réservoir n'est pas aussi plein que lors du plein précédent.

La concentration en éthanol peut aussi être différente entre 2 stations. Cela m'est sûrement arrivé récemment, avec 2 pleins effectués dans 2 stations différentes et des consommations très éloignées (9.6 et 7.4 l/100 km) pour des conditions de roulage à peu près similaires. L'ordinateur de bord confirmait ces écarts.

Pour Alex38, pour ce qui est du bruit, je n'ai pas remarqué de différence. Comme toi, j'ai constaté que le TU5JP était plus souple à bas régime au E85 (surtout avec la résistance à la place de la sonde de T° d'air). Par contre, le TU5JP4 de la Xsara ne l'est pas, tant pis !

Pour le voyant orange, j'ai roulé avec pendant des mois, et mon moteur et mon catalyseur ne semblent pas en avoir subi de conséquences, malgré 248 000 km au compteur dont plus de 30 000 au E85. Le voyant est maintenant aussi allumé sur la Xsara.

A+

La station dont je parle n'est pas en pente ,et pas d'histoire de moteur chaud...Je vois l'écart par rapport a l'ordi qui est très precis sur 307(au sp95 comme à l'e85) et je calcule ma conso à chaques pleins pour verifier l'ordi de plus si la station était en pente j'aurais un écart de conso dans l'autre sens au plein suivant!
Concernant le voyant allumé ,d'accord avec nicrob , le mien l'est depuis 108 000km maintenant et la voiture fonctionne à merveille à 100% e85...

Pour espace4: je parlais en fait pour l'expérience d'Alex38 pour le moteur chaud et les pentes de station.

Effectivement, maintenant, le voyant orange allumé fait partie des meubles. Je mets un peu de SP95 pour le CT, ou bien je débranche la batterie. Dans ce cas, il faut un petit réapprentissage des adaptatifs (voir plus haut dans ce post).

A+

Pour le ct ,je l'ai passé il y a 2 mois ,l'ecu est reprogrammé pour éthanol ,100% e85 dans le réservoir ,voyant moteur allumé et elle est passé quand meme.En fait au ct ils ne s'occupent que de ce qui sort de l'échappement ,et si ta voiture est dans les normes pollution ,le voyant ils s'en foutent ,heuresement d'ailleurs!!!

le voyant ils s'en foutent ,heuresement d'ailleurs!!!
A ce jour ((cf documents UTAC)): Voyant alluméou clignotant ==> défaut SANS contre visite sur un véhicule essence >01Jan2002 ou diesel >01Jan2004

Oui et donc????

Trajet retour fait hier sur près de 400km entre 4 voies et nationales plus ou moins vallonnées. Ma moyenne s'est établit à 9.2L ce qui n'est pas trop mal compte tenu de ma conduite (je dirais bien qu'on a fait près de 140km/h en moyenne sur les 150km de 4 voies, et on a souvent doublé sur des routes un peu plus montagneuses) et de la surcharge de la voiture (+150kg : bagages et un passager). Vu les prix du carburant actuels, ça équivaut à 5.8L de sans-plomb chose inatteignable avec le TU5JP, surtout vu les conditions de conduite ! La température moyenne sur le trajet était de 11-12°C.
J'ai fait 2 pleins d'E85 (on en profite quand on trouve des pompes !), je pense donc que mon SP s'est bien dilué dans le réservoir. Le moteur tourne toujours aussi rond et monte bien dans les tours, mais je le sens moins rageur après 4000 trm. Je note aussi un petit trou à 1100 trm que l'on ne sent que quand on essaie de démarrer très rapidement (à un rond point par exemple) ou lorsque qu'on donne des petits coup d'accélérateur rapides à l'arrêt.

Je voulais également voir un agent Peugeot pour mon claquement moteur près de l'admission ou de la bobine (difficile de détermine l'origine exacte) mais sur le chemin, mon voyant moteur s'est allumé 😀 Je me suis dit que c'est pas la peine si le garagiste voit le voyant et qu'il fera forcément le lien avec l'E85 et j'ai donc fait demi tour.
Oh et aussi cet aprem j'ai voulu démarrer la voiture par un joli 16°C, il m'a quand même fallu 3 coups de clé !

Bonjour,

Nouveau plein de la Xsara, avec 78 % d'E85. La consommation s'est établie à 7.92 l/100 km avec la moitié d'autoroute et le reste en petits trajets de 7km, ceci avec 76 % d'E85. Le voyant "anomalie antipollution" est toujours allumé; mais le comportement du moteur n'en parait pas affecté.

A+

Nouveaux retours d'expérience sur le TU5JP à 100% d'E85 :
- En ville, la consommation est vraiment gargantuesque (jusqu'au 12L/100)
- Sur long trajets, la consommation se rapproche des consommations au SP, j'ai fait près de 600km A/R pour aller en Provence via la Nationale 7 et autres départementales, j'ai ressorti un 8.8L avec une conduite pas très éco. La voiture à toujours un peu de mal à monter dans les tours, j'ai l’impression de me rapprocher du comportement d'un moteur Diesel lorsqu'on dépasse les 3500 trm.
- Même par 35°C, je démarrais au 2ème voire 3ème coup de clé "à froid" avec le vrai E85 (celui avec 85% d'éthanol qu'on a depuis le 1er mai en théorie). J'avais cru lire que le calculateur enrichissait plus à chaque démarrage raté (d'où les grosses conso ?). Je pense retourner sur du 80% E85/20% SP afin d'avoir une sorte de E68 pour faciliter les démarrages, et voir si c'est plus économique sur longs trajets comme beaucoup de gens l'affirment.

Bonsoir,

Effectivement, rouler avec environ 80 % d'E85 semble être le plus économique, je l'ai constaté à plusieurs reprises, surtout avec la Xsara. C'est ce que je fais tout le temps maintenant. Il n'y a plus alors de problèmes de démarrage à froid. Reste qu'il faut passer 2 fois à la pompe...

A+

Effectivement le plus économique c'est pas 100% E85.
Après suivant la voiture c'est a toi de trouver le bon mélange.
La meilleur façon que je connaisse pour calculer le meilleur mélange, est de calculer le cout de revient au kilomètre...
tu sera gagnant 2x plus. meilleur démarrage (plus de sp) et moin de consommation

Au fait nicrob, tu as changé tes bougies sur la Xsara ?

Je vais bientôt contrôler les miennes et voir si elles sont blanches ... Peut-être que mes surconsos en ville sont dues à ça, j'ai déjà fait 22.000km avec dont 7000 depuis mes premiers pas à l'éthanol. Est-ce ce serait judicieux de les remplacer par des bougies qui ont un indice plus froid ?