Salut,

l'écartement préconisé c'est as plutot 0,9 ou 0,8 mm?

Sinon elle date de quand ta 306, c'est bizarre en effet que tu ais en mp 7.2!!

Et tu aurais une photos du détecteur de cliquetis que je vois a quoi ça ressemble?

merci!

Bonjour Tipiak,

L'écartement est bien de 1 mm pour les modèles à partir de 99, et effectivement 0,8 en début de production, puis 0,9 ensuite.

Il y a eu apparemment des MP5.2 et des MP7.2 montées simultanément à partir de 98. (voir site eobd scan, liste des véhicules modifiables pour fonctionner à l'E85). Ma 306 a été fabriquée en mars 99.

Je mettrai en ligne la photo du détecteur de cliquetis, maintenant que je sais mettre des photos sur le forum: voir photos des bougies en page 1 de ce topic.

Je ne savais pas à quoi ressemblait un détecteur de cliquetis, mais j'ai aperçu ce "truc", et ne sachant pas l'identifier 😕 , j'en ai déduit que c'était ça, et une recherche rapide sur google images m'a permis de confirmer: il n'y a qu'un seul fil qui en sort, ça ressemble à une capsule de 3 à 4 cm de diamètre et 1 cm d'épaisseur. Il est orange et de marque TRW.

A+ pour les photos.

ok 99 ça doit correspondre à plus ou moins la phase 3

Mais en effet sur les RTA ils ne parlent pas de ce calculo.

et elle fait 90ch? Car à la fin de la production certanies 306 1l6 faisaient 100 ch.

Sinon, même ton mp7.2 n'est pas compatible eodb? Et sur le site eodb scan, j'ai rien vu, à part qu'ils proposaient un kit e85.

As-tu monté des bougies + chaudes que celles d'origines ❓

Bonjour,

Non, les bougies sont celles prévues par la liste d'affectations du supermarché, et, après courte recherche sur internet, les bosch FR7DC9 sont bien celles préconisées, avec les FR7DE.

A+

Bonjour,

Non, les bougies sont celles prévues par la liste d'affectations du supermarché, et, après courte recherche sur internet, les bosch FR7DC9 sont bien celles préconisées, avec les FR7DE.

A+
Ok, montes des bougies 1 indice + chaudes ( + chaud = 1 chiffre < )
Ex :Des bosch FR6 DC

Bonjour à tous,

Tipiak a écrit:

"Et sur le site eodb scan, j'ai rien vu, à part qu'ils proposaient un kit e85."

C'est vrai que ce n'est pas accessible facilement mais il y a une liste de véhicules, et la 306 1.6 l figure aussi avec une injection MP7.2.

Voici le lien: http://www.eobd.fr/E85/modeles.html

Ma 306 break de mars 99 ne fait apparemment que 90 ch, même si elle semble plus nerveuse que mon ancienne 405 break 1.6 l 90 ch à moteur XU5JPZ, mais je pense que les rapports de boîte sont plus courts sur la 306. (du reste, je n'ai jamais pu trouver les démultiplications et vitesses pour 1000 tr/mn pour la boîte de ma 306 break ( MA5 repère 20CD30)).

Pour caco47:

Le montage de bougies plus chaudes pourrait effectivement améliorer les choses à froid, mais ne va-t-il pas être gênant sous forte charge prolongée (autoroute) ?

A+

🙄 No problème.
Ton moteur chauffera moins qu'avec de l'Ess. ( environ -20° ).
Tes bougies seront adaptées à l'E85. 😆

Bonjour.

Question à caco47 concernant les bougies.

Mon moteur PSA EW10J4 a comme préconisations des Bosch FR8ME. Il me reste d'une voiture précédente, 4 bougies Bosch FR7DC neuves. La différence la plus importante entre les deux références est : FR8ME=25mm de longueur de filetage, FR7DC=19mm de filetage. Le pas du filetage, et le diamètre de 12mm, sont les mêmes (vérifiés de très près sur Oscaro.com).

Je roule actuellement à 63% d'E85 sans boîtier. Si je prends votre conseil de monter des bougies plus froides, pensez-vous que je puisse monter les FR7DC malgré leur filetage plus court ? Y aurait-il des fuites de compression ?

Merci pour vos avis.

Il faut des bougies plus chaudes à l'éthanol. Pour le reste aucune idée.

Bonjour.

Question à caco47 concernant les bougies.

Mon moteur PSA EW10J4 a comme préconisations des Bosch FR.8ME Il me reste d'une voiture précédente, 4 bougies Bosch FR7DC neuves. La différence la plus importante entre les deux références est : FR8ME=25mm de longueur de filetage, FR7DC=19mm de filetage. Le pas du filetage, et le diamètre de 12mm, sont les mêmes (vérifiés de très près sur Oscaro.com).

Je roule actuellement à 63% d'E85 sans boîtier. Si je prends votre conseil de monter des bougies plus froides, pensez-vous que je puisse monter les FR7DC malgré leur filetage plus court ? Y aurait-il des fuites de compression ?

Merci pour vos avis.

Reprends exactement les mêmes références constructeurs sauf pour l'indice thermique représenté par le chiffre 8.
Montes des bougies, mêmes Réf, sauf
l'indice qui sera 7 au lieu de 8 ( indice thermique 7 = bougies + chaudes que indice 8 ).

Bonjour à tous,

Voici la photo du détecteur de cliquetis sur le moteur TU5JP, situé sous le collecteur d'échappement, et au-dessus du filtre à huile.

A+

J'ai le même mais je suis pas sur que ça soit le détecteur de cliquetis nicorob...

Moi je penche plutot pour le truc qui mesure la pression d'huile, j'en suis presque sur même...

Hello
probable en effet vu sa position près du filtre .. pourrait être manocontact voyant d'huile ou bien rien en attente montage sonde du mano de pression d'huile
a mon avis, le cliquetis se produisant dans la chambre, le détecteur est plus haut sur le moteur
Bye

Ouep, on le voit pas sur la hpoto mais il y a bien un fil qui va jusqu'a l'ecu et après avoir regardé la rta je confirme que c'est le manocontact de pression d'huile.

moi je regarderais bien de l'autre coté, sous le collecteur d'admission si tu dois en avoir un?