Bonjour,

Pour la résistance, j'ai utilisé une 33 KOhms, simulant une T° extérieure de - 35°C: le démarrage s'est toujours bien passé,même avec -9 °C (j'ai constaté par contre une hausse de consommation significative, même si la puissance a l'air plus élevée avec la résistance).

Si on tare le régulateur de pression à une valeur plus élevée, à temps d'injection égal, la quantité de carburant injectée sera augmentée, ce qui est l'effet recherché pour enrichir le mélange au E85.

Après presque 5 ans d'utilisation du E85, j'en suis arrivé à la conclusion que l'optimum économique est d'utiliser 75 % d'E85, sans aucune modification: les démarrages à froid sont préservés, et la surconsommation ne "s'envole pas".

Tu peux voir ici mon post sur l'utilisation du E85 dans mes véhicules: http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=7&t=692

A+

Merci nicrob. Je cherche surtout à savoir quels sont les retours d'experience car beaucoup des postes faits sur ce firum datent de 2007-2008, et depuis bon nombre des utilisateurs ont du rouler au moins 40-50 000 km avec cet éthanol.

Je me pose tout de même certaines questions surtout quant au catalyseur... Dautant que je voudrais passer à un autre TU plus récent, une Saxo TU5JP4 de 2002 mais ne rien risquer niveau catalyseur sinon ça ne vaut pas le cout.
-Tu en as toujours un sur ta 306 ? As tu des problèmes au contrôle technique qui indiqueraient qu'il pourrait être mort ?

Je viens de lire ton poste: intéressant. D'autant plus que ton TU5 est quasi identique à mon TU3.
- Donc selon toi on peut mettre 75% d'E85 sans aucune modification ?! 😯 Même pas besoin d'une résistance dans le circuit de la sonde d'air ?

Aussi, je te crois, mais je vais essayer de faire le calcul de l'optimale du mélange E85/SP95. Je pensais qu'au vu de la difference de prix, l'optimale était forcément à100% d'E85!.
Je suis parti du calcul suivant: E85:0.879€l+30% de surconsommation liée) = 1.14€/l de prix de revient final en incluant la surconsommation de 30% donc... Non ?

A bientôt !

Re-Bonjour,

J'ai vendu ma 306 il y a 3 mois, elle a tourné pendant plus de 35000 km avec du E85 et les 2 CT passés ont toujours indiqué une pollution normale (et même très faible !), donc le catalyseur fonctionnait toujours bien.

J'ai enlevé la résistance il y a environ 1 an, et la consommation a diminué. Elle a encore diminué en passant à 75 % d'E85: en effet, plus la concentration en éthanol est forte, plus la surconsommation augmente, c'est très flagrant quand on dépasse 85 % d'E85 (soit E72).

Au dessus de 65 % d'E85, mon voyant orange "diagnostic moteur" s'allume en permanence, mais aucun problème de fonctionnement ne se fait jour, j'ai roulé très longtemps comme cela sans souci. Le voyant indique juste que le calculateur est obligé d'enrichir le mélange au delà d'une certaine valeur, qui serait jugée critique au SP95, mais qui ne l'est pas au E85. Je remets juste un peu plus de SP95 avant le contrôle technique pour qu'il ne mentionne pas de voyant allumé (sinon débrancher la batterie, et ne pas avoir perdu son code d'autoradio ! ).

Sur la Xsara TU5JP4, je n'ai jamais mis de résistance, mais je me limite à 75 % d'E85, et elle démarre bien l'hiver. Avec 90 % d'E85, la consommation s'envole, ce n'est pas plus rentable, et on peut rencontrer des soucis de démarrage et de progression à froid.

Tu peux voir tout l'historique sur mon post (7 pages, c'est un peu fastidieux, mais il y a toute l'expérience, les consos et les valeurs de pollution aux contrôles techniques).

N'oublie pas d'aller voir aussi le post de gimont78 (rubrique "Vos tests" de ce forum) qui a une C3 à moteur TU3 et qui roule sans modifications depuis des années. Lien ici: http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=7&t=1010

A+ et bonne route au E85

Oui je viens d'aller lire tout le poste de Gimont. Super. En comparaison à mon TU3, ce n'est pas forcément comparable, car sa C3 est bien plus récente que ma 106, et donc sa gestion électronique.
Cela dit, et je crois que ca pourrait etre tres interessant de savoir ça, comment calculer l'optimale BioEthanol/SP95 en fonction des saisons? Je ne suis pas très fort en maths c'est ca le problème..je me perds vite.
Est ce que selon toi, la surconsommation pourrrait être contenue en mettant une résistance de moindre valeur dans le circuit de la sonde de tempertaure d'air? (Par exemple au lieu de -30°C, simuler-15°C..). Parce que je conçois qu'il y a it surconsommation possible avec ça, mais la sonde lambda ne peut pas pemettre au mélande d'être riche et va donc diminuer la temps d'ouverture des injecteurs pour rester à lambda=1... Enfin, j'imagine..

J'ai moi aussi un TU3 dans ma 306. Pour le moment je suis a 65% et aucun voyant, aucun changement de comportement et aucune modif. Contrôle technique passer ya pas longtemps avec le cata d'origine (98) et tout était ok.

En voyant que tout le monde fait des calcules, je vais peut être poster ma feuille de calcul exel ... (ca simplifie la vie quand même LoL )

Oui pourquoi pas! C'est important quand même. Apparemmentil y a un optimum qui se situerait à 75-80% d'E85. Je pensais que quoi qu'il en soit 100% était le top même avec 30% de surconsommation au vu de la différence de prix au litre.
Un prof de maths ou un bon matheux pourraient surement nous aider. je vais demander un qqun, je vous tiens au courant.
Idem pour les pleins à l'E85, dorénavant je vais noter et chercher l'optimum, puis revenir ici faire part de mes remarques .

Sinon combien de km avec le TU3 de 1998 en mélange E85/ SP ?

J'ai fait plus de 5.000Km avec % varier entre 10 et 60%. J'ai fait une vidange ce weekend (tout les 10.000), rien de spécial a signaler.

Ci la consommation était proportionnel au % de E85, il serai effectivement plus intéressent de chercher le % max.
Mais la, la consommation augmente significativement quand le % se rapproche du max. Il faut donc trouver le point ou la consommation reste dans le raisonnable.

exemple: ci a 80% on consomme 7L/100 a 100% on consommera peut être 10L/100. du coup faire un plein tout les 500km a 50€ ne sera pas plus économique que de faire un plein tout les 600 a 55€ ...

(je ne sais pas si je me fait comprendre 🙂 )

Si si potflour du te fais très bien comprendre, du moins par moi. C'est ce qu'on appelle l'optimale de mélange. A priori ça dépend des voitures, il n'est pas le même pour tous.
Je crois qu'on pourrait le décrire par un graphe avec en abscisse la consommation d'un coté, le taux d'E85 de l'autre et en ordonnées l'autonomie en km. L'intersections des deux courbes donnait l'optimale de mélange.Je ferai ça quand j'aurais fait assez de pleins.. enfin je roule 4000km/an on est pas arrivés. 😆
Déjà je mettrai autour de 60-70% au prochain plein.

Ex:

% E85
Î Î Conso
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I-----------------------------------------> Autonomie