l'histoire de gaver la pompe je n'y crois pas trop...

mais c'est vrai que de manière générale, j'ai remarqué que ça démarre mieux quand je fais 2 coup de clé de 1 sec que un seul coup de clé de 3 sec par exemple, même si depuis que j'ai le kit, elle démarre toujours du premier coup de clé...

Il est vrai que c'est très dépendant de l'hygrométrie & du froid mais en effet en hivers, il fait parfois très sec et surtout le E85 est en fait du E70 avec plus de SP donc on démarre plus facilement alors que maintenant ou au printemps on a en théorie moins de SP donc plus difficile de démarrer avec la rosée du matin...

Bonjour,

Il m'interesse ce post parce que j'aimerais bien faire la part des choses entre ce qui releve des conditions climatiques (hygrometrie et temperature exterieure) et de la température residuelle du moteur lorsqu'on parle de démarrage à froid difficile.
Je m'explique : le matin j'ai du mal a demarrer mais la voiture couche dehors dans un environnement humide (proximité riviere).
Si je démarre l'après midi, ça va mieux.
Et quand le moteur est froid, mais qu'elle a déjà démarré le matin, ça va bien mieux même après 5 ou 6 heures d'inactivité moteur.

Et comme je cherche une solution pour le demarrage a froid à 100% d'ethanol et que je suis en train de vider un garage pour la voiture, faudrait déjà que je teste en milieu abrité…
Je parle avec du E85 d'été, en hiver je sais pas, jamais essayé…

Pour reformuler la question : quelle est l'importance de la température extérieure et de l'humidité dans l'air dans le démarrage de la voiture. Et sur quoi ça joue ?
Quels capteurs de la voiture analyseraient la meteo extérieure (temperature et humidité de l'air) et donneraient des infos a l'ECU?
J'ai vu que dans certains topics on parle de sondes, mais elles analysent quoi ? La temperature de l'eau dans le radiateur, celle de l'air dans le filtre ? Et l'humidité ?
Si quelqu'un de calé peut donner des explications ce serait sympa…

Merci

Un air chargé en humidité est plus froid (pas directement mais lorsque qu'il est soufflé sur une surface). L'évaporation de l'eau dans l'air est un processus endothermique (ça absorbe de la chaleur) et refroidit l'air ambiant. (ex: quand il fait trop chaud dans la maison, un ventilo sur un drap humide et ça rafraichit).

cela ne changera rien dans le garage, car ma voiture est ds un garage

cela ne changera rien dans le garage, car ma voiture est ds un garage

Si pour toi cela ne change rien qu'elle dorme à l'abri ou pas t'as pas de chance… mais en tirer une généralité est hasardeux du point de vue de l'expérimentation

La mienne a dormi 2 nuits dans un abri couvert (pas un garage fermé) et elle a mieux démarré que quand elle reste dans le jardin ou sur le trottoir.
Eivdemment pour en tirer un enseignement scientifique il faudrait reproduire les memes conditions climatiques ce qui ne pourrait être reproduit qu'en laboratoire.
De même elle demarre mieux (ou moins mal) l'apres-midi quand l'air est moins saturé en humidité et la température plus élevée qu'au petit matin

Je vais fouiner un peu du côté du processus endothermique pointé par vincenzo… au moins je me coucherai moins bête 😆