et comment qu'on fait alors pour savoir si ça tourne pauvre ou pas ?

La méthode la plus pratique consiste a regarder la tête des bougies. Elles doivent être couleur chocolat au lait ou rouille en gros. dans tous les cas si c'est blanc c'est pas bon!

Super Seb, je te tiens au courant pour mon boitier, je sais pas encore si je le monte moi même ou si je laisse faire un pote, j'ai la flemme de jouer du fer à souder...

Merci, je regarde ça ce WE.

Bougies blanches = surchauffe = pauvre ... au SP

à l'E85 ce n'est pas aussi simple car surchauffe en étant pauvre de 30% avec un carburant qui norminalement génére 30% de chaleur en moins et a une chaleur de vaporisation 3 fois supériere au SP : bof

La meilleure méthode c'est le mesurer le lambda soit avec un voltmètre, soit avec un AFR meter (à fabriquer ou acheter sur eBay), soit avec un ODB2 analyser (pour les voitures postérieures à 2002 c'est standard .. avant ça dépend de chaque constructeur) ..soit avec un analyseur de gaz de centre de controle technique

Mais dans ton cas, c'est simple si tu roules à 100% E85 sans rien faire .. t'es forcément trop pauvre de 30% .. certes la sonde lambda peut arriver ou non à compenser mais elle est forcément en butée de compensation ... donc tu peux l'aider d'emblée en enrichissant de 15% mini

OK, merci, j'ai donc bien fait de commander un boîtier 😉

tu as commandé lequel Détuning-man ?

Merci Tipiak, j'attend avec impatience.

C'est un monteur qui fait ça à la Rochelle 😉

Je viens d'avoir un coup de fil, il l'a reçu !!

Il est à combien ? et il fonctionne comment ?

automatique et 598 € pose comprise

Personne ne m'a répondu, c'est quoi un multipoint séquentiel ? parce que j'ai un multipoint (4 cylindres) mais est-il séquentiel ou pas ?
et pour en revenir au boitier suedois à 55 euros, il ne semble pas y avoir les cables, quelqu'un à la manuel d'installation ?
Merci

automatique et 598 € pose comprise
wahhh ... 1200 fois le prix d'une résistance 😆 l'équivalent de 7000 kms avec mon gazout même à 1,4€/litre 😆 😆
Personne ne m'a répondu, c'est quoi un multipoint séquentiel ? parce que j'ai un multipoint (4 cylindres) mais est-il séquentiel ou pas ?
et pour en revenir au boitier suedois à 55 euros, il ne semble pas y avoir les cables, quelqu'un à la manuel d'installation ?
Merci
- Multipoint séquentiel/simultané : voir §1 de http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=510&start=0
- C'est quoi ton système d'injection de la 106 rallye 1L6 phase 2 ?.. quelle année le taxi ? il faut consulter le manuel de réparation de ta voiture (Haynes ou RTA) .. il ya eu sur 106 du Bosh Motronic MP5.1, du Magneti Marelli 8P, du Bosch Motronic 5.2 ...
- cables /doc : http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=7457#7457
- question de base ... si tu roules à 100% et que ça se passe bien, tu n'es pas obligé de mettre un boitier (car souvent trop cher .. cf ci dessus). Tu peux tenter d'aider ton calculateur d'injection à rouler moins pauvre en tentant le coup de la résistance dans la sonde d'air .. voir point 6 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335
Bye

automatique et 598 € pose comprise
wahhh ... 1200 fois le prix d'une résistance 😆 l'équivalent de 7000 kms avec mon gazout même à 1,4€/litre 😆 😆

Ce qui correspond à 4-5 mois de roulage.

Et comme je compte la vendre d'ici la fin de l'année, je n'ai pas envie de me faire emmerder par un acheteur chipoteur 😉

La 405, on verra pour monter un boîtier "home-made" 😉

Salut,

A priori c'est simultané sur le 1l6. Un bon moyen de savoir, tous les injecteurs sont relié a un seul connecteur avec 2 cosses.

Sinon pour le boiter en kit, oui c'est assez sommaire tu as les composants, le PCB et la boite en plastique je pense. C'est dommage qu'ils ne fournissent pas les connecteurs type Bosch EV1...

En fait j'ai besoin d'un boitier parce qu'au démarrage elle a du mal, et je sens quand je roule qu'elle a du mal aussi, surtout pour les accélérations.
Tipiak tu ne sais pas si c'est simultané ou pas ? alors que tu viens de le commander ?

Pour le démarrage à froid, on peut s'en sortir en mettant en SERIE avec la sonde de température d'eau une résistance de 10 à 20 Kohm qu'on courtcuite depuis l'habitacle quand le moteur est lancé
C'est ce qu'on fait en Suède au petit matin quabnd la voiture n'a pas été branchée sur le 220V pour chauffer l'huile
20kOhm ==> on dit au calculateur d'injection qu'il -20°C dehors ==> il met plus de carburant .. qaund la voiture a démarré , un interrupteur placé dans l'habitacle vient court circiter la sonde d'eau
On peut valablement remplacer cela par un potentiomètre linéiare de 20kohm commandé depuis l'habitacle et c'est encore mieux
- hiver ... il fait 0°C donc la sonde indique 6kOhm .. on ajoute 20K ==> l'ECU voit 26kOhm donc en déduit -30°C
- été .. il fait 20° donc la sonde indique 2,5 kOhm .. on ajoute 20k ==> l'ECU voit 22kOhm donc en déduit -20°C
Bye