Bonjour. Le vrai défaut de l'E85 est sa basse volatilité qui handicape énormément les démarrages à froid. Il nous faut le mélanger à du sans-plomb SP95-98 plus volatile afin de préserver démarreur/lubrification moteur/condensation catalyseur+pot

Or, il semble que l'E10 soit plus volatile que le SP classique. La raison : les essences éthanolées à faible teneur d'éthanol, voient leur Pression de vapeur (cad leur volatilité ou Reid Vapor Pressure=RVP) augmenter, et ce jusqu'à environ 10% d'éthanol. Si cela est vrai, cette volatilité supérieure serait tout bénéfice pour les éthanoliens : mélange moins cher grâce au prix de l'E10, et volume nécessaire un peu moindre

Un petit tour sur Google livre plusieurs indices concordants.

1/ la forte volatilité résultante constitue une barrière à la diffusion commerciale des mélanges, en raison de la réglementation qui limite les Composés organiques volatiles
http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=9714&page=46

2/ <<Vapor pressure typically rises with the addition of ethanol to gasoline. The increase is greatest at 10% by volume. At higher concentrations, the vapor pressure of the blend decreases.>>
page 2 de http://www.api.org/aboutoilgas/otherfuels/upload/E10_Blending_Study_Final_Report.pdf
du 23.04.2010

3/ étude Européenne très fouillée, profusion de tableaux
http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/111111111/585/2/6839%20-%20EVAP_Final_Report_final_isbn.pdf
+++ regarder le graphique de la page 8 (je ne sais pas importer des images bitmap)

4/ étude Australienne très fouillée aussi,
http://www.environment.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/pubs/ethanol-health-impacts.pdf

Donc, la "volatilité augmentée" semble avoir mobilisé pas mal de ressources et réflexion avant la commercialisation des essences éthanolées. Mais je reconnais humblement que beaucoup de facteurs risquent de faire ressembler le sujet que je soulève, au fait de couper les cheveux en quatre, notamment :
- si ETBE (volatilité proche de l'essence) utilisé à la place de C2H5OH
- comportement imprévisible des molécules résultant du mélange E10 + E85

J'ai créé ce post surtout pour attirer l'attention des "gros rouleurs" sur une possible source d'économie.
Quant à moi, je prends de l'E10 dès que pratique*, pour faire mes mélanges, afin de soutenir la filière agroéthanol français (qui n'est certes pas au-dessus des critiques). Mais je reste à 50% car pas le temps de mettre en place un protocole de test irréfutable, vu que j'utilise assez peu ma voiture, et de plus en plus le vélo.

Avis et corrections bienvenus. Bonne route.

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