Bonjour,
Voilà, une petite question, je me souvient que j'avais une Dyane à une époque et pendant l'hiver, je plaçais devant l'entrée d'air du radiateur un cache qui devait je pense diminuer l'entrée d'air. je me suis dit pourquoi ne pas faire un peu le même système sur m'a voiture. Pensez vous que cela permettra a ma voiture de monter plus en température?
Merci
Bonne journée
Megane 1.6e de 96 - 100% Ethanol (conso SP: 6,3l/100km E85à100%:7,5l/100km) sans box
Fzr6 v2004 - 40% Ethanol (conso SP: 6,4l/100km) sans modif
Twingo 96 - 70% Ethanol (conso SP: 5,5l/100km E85à70%: 6l/100km) sans modif
J'ai toujours trouvé que c'était une grosse connerie de faire ça, même à l'essence ...
Le calorstat est là pour réguler.
A part pour avoir du chauffage un peu plus vite, ça ne sert à rien sauf à risquer d'endommager le moteur.
Cela doit quand même être utile pour les pays froids. Au Canada cela semble être un accessoire très utilisé et ils doivent pas être plus cons que les autres.
C5 Tourer 1.8 depuis 2010 à 100% d'E85 avec module auto pour démarrage, Picasso 1.8 de 2008 à 2017, 100% d'E85 avec potard pour démarrage. MP3 400 à 70% d'E85. Jadis j'ai eu une XM 2.0i à 90%
Ca descend p'tet un peu dessous de - 10°, au canada 😉
Sur les voitures "modernes" (y'a 20 ans, quoi), y'a un thermostat (calorstat) qui permet de réguler la température du liquide de refroidissement.
Lorsque le moteur est froid, le thermostat est fermé et le liquide ne circule pas dans le radiateur (il n'est pas refroidi, vu qu'il chauffe en même temps que le moteur).
Quand le moteur est chaud (entre 80 et 90°), le thermostat s'ouvre (progressivement) et le liquide de refroidissement circule dans le radiateur pour être refroidit.
Peugeot 205 GTI 1.9 - SP98
Peugeot 405 SRI 2.0 - SP95
une dyane comme une deuche
a un refroidissement a air, c'est un bicylindre a plat
pas de circuit de refroidissement, pas d'eau, pas de calorstat, pas de joint de culasse, etc...
le chauffage intérieur et le dégivrage (!) est juste assuré par des gaines qui passent le long de l'echappement
donc il faut rouler pour l'air arrive 😉
le "cache" est là pour freiner un peu le flux d'air pour que le moteur soit a temperature de fonctionnement
mais 602cm3 pour une trentaine de chevaux, on ne tire pas sur la mécanique.
ok, merci pour vos réponses
Megane 1.6e de 96 - 100% Ethanol (conso SP: 6,3l/100km E85à100%:7,5l/100km) sans box
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Twingo 96 - 70% Ethanol (conso SP: 5,5l/100km E85à70%: 6l/100km) sans modif
une dyane comme une deuche
a un refroidissement a air, c'est un bicylindre a plat
pas de circuit de refroidissement, pas d'eau, pas de calorstat, pas de joint de culasse, etc...
En même temps, y'a plus beaucoup de voiture "moderne" à refroidissement par air 😉
Peugeot 205 GTI 1.9 - SP98
Peugeot 405 SRI 2.0 - SP95
Effectivement, dans le cas d'un refroidissement par air c'est différent 😳
