elle est pas claire ton explication sur le filtre à air...

c'est très claire au contraire.
Il a un filtre a air de remplacement de la marque K&N
c'est un filtre a air en coton, très exactement en gaz de coton, comme on en utilise pour faire les pansements 😀 , ce filtre est graissé pour que la poussière se colle en surface et qu'elle ne le traverse pas. Le gros aventage de ce genre de filtre, c'est qu'il ne se bouche pas comme un filtre papier qui lui filtre en tout ou rien. Il est aussi réutilisable car il se nettoie, pour un usage routier, il reste constant durant au moins 80 000 Km
Il a aussi l'aventage d'avoir moins de résistance a l'air ce qui apporte un peu plus d'air au moteur.

Le calculateur détecte une arrivé d'air moins importante, alors il diminue les temps d'injection pour gardé la combustion obtimum. A froid il faut enrichir pour compenser la condensation dans les cylindres mais aussi pour avoir suffisament de vapeur pour que le mélange s'enflame. Avec le filtre d'origine tu ne fait qu'enplifier le problème. il faudrait que le boitier enrichisse un peu plus pour le démarrage a froid.

exact désolé, c'est moi qui avait lu de travers son message!