Bonjour,
je voulais savoir si lorsque l'on achette un boitier, le vendeur inclu une garantie pour les injecteurs ?
Merci
bonjour, certains vendeur proposent une assurance qui a mon avis est plutot bidon. mais rien vu sur les injecteurs. jamais entendu parler non plus de casse injecteur due à un boitier. ils ne travaillent pas plus ni moins que d'origine et à moins de les brancher en 220 ça ne risque pas grand chose...
Je pose la question parce que suppose tu installes le boitier et peu de temps après un ou plusieurs injecteurs tombe(nt) en panne. Qu'est ce que tu vas incriminer en premier ? le boitier.
Arf,
si y'a bien un truc qui va survivre dans l'histoire c'est les injecteurs.
La plupart sur le marché sont certifiés E100.
Ex injecteurs Delphi http://fr.delphi.com/enfr/manufacturers/auto/powertrain/gas/injsys/mpfi/
Donc, que ce soit d'un point de vu de sa résistance intrinsèque au carburant ou du fait qu'ils travaillent un peu plus en volume, y'a rien à craindre.
Par contre, le reste de de la liaison depuis le remplissage du réservoir jusqu'au catalyseur... c'est une autre histoire...
Chrysler Grand Voyager Limited AWD V6 3.3L 2002 - 100% E85
conso E85: 24 ville / 15 à 130 pleine charge
Opel Corsa 1.2i City 1996 100% E85
conso E85: 9.5 ville
si y'a bien un truc qui va survivre dans l'histoire c'est les injecteurs.
Pas sûr, l'e85 est très mauvais pour les injecteurs.
Pas à cause de l'éthanol, mais parce qu'on les fait travailler davantage pour rester ouverts plus longtemps.
Un injecteur ne doit pas dépasser les 80% de durée d'ouverture, sous peine de voir sa durée de vie grandement réduite.
Certains ici ont calculé que sur leurs voitures, fonctionner à l'e85 revenait à aller à 100% d'ouverture à pleine charge ... on est bien au delà.
Et c'est certainement le cas sur la majorité des voitures (quand il ne faudrait pas carrément aller au delà des 100%). Des injecteurs trop gros, c'est une perte de précision inutile avec un ralenti et des faibles charges qui se passent moins bien, donc les constructeurs vont pas les surdimensionner.
Les risques sont sans doute pas si élevés que ça sur une voiture convertie, vu qu'on les installe généralement pour que la voiture coûte le moins cher possible donc c'est un peu contraire avec une conduite sportive qui va ouvrir les injecteurs plus longtemps.
N'empêche que ...
Pour la réponse au sujet de départ, comment vas-tu prouver que c'est de la faute du boitier ou de l'e85 ?
Je connais bien quelqu'un qui a eu un injecteur neuf, bloqué ouvert après même pas 1 mois de fonctionnement, et il roulait à l'essence ... la faute à pas de chance.
Pour que ce soit pris en garantie, faudrait prouver le lien de cause à effet ... impossible.
