Salut Lou-lhouari,

Les kits qui se branche et d'après ce que j'ai compris ne sont que des trompeurs d'information pour l'ordinateur de la voiture et donc d'aider a mieux démarré.

Moi je reste sur mon expérience, voiture récente, polo de 2015 essence. J'ai rien changé sur la voiture et sur un plein de 43l, je met environs entre 6 à 10 l de SP95/E10 et donc entre 33 à 36l de E85. Je n'ai aucun problème avec la voiture, pas de voyant, pas de chauffe. La seule chose c'est la surconsommation qui est de l'ordre de 15%.

Donc voila, le kit pour les voitures récentes et si tu compte ne pas monté jusqu'au 100% E85 ne va pas te servir à grand chose.

Mais ça c'est mon avis.

Salut, voici une astuce que j'ai installée sur ma 206 1.4i 75cv pour un meilleur demarrage au bout de la 3 ou quatrieme compression.Il faut un relai 5 broches une resistance de 20 kOhms ou deux de 10 kOhms, du fil éléctrique et des cosses, voir le shema joint.

Bonjour à vous,

Je me permet de vous envoyer un post écrit par un gars sur un site, je suis moi aussi entrain d'essayer de rouler au E85 avec ma Toyota Célica de 1994, j'ai d’ailleurs une conversation avec une personne sur le forum dans "sondage"

Voici par contre ce que je viens de lire et qui peut vous être intéressant, ça aide ce lancer avec tout ce que l'ont entends.

La conversation du gars:

" Salut à tous.
J'utilise personnellement du E85 dans une voiture injection de 1994 avec sonde lambda. La conso augmente d'environ 30%, mais ça dépend vraiment des conditions de roulage, et c'est de toutes façons encore rentable en calculant le prix du kilomètre parcouru. Ca fait plus de 40.000 kms parcourus à environ 80% de mélange, aucun souci pour le moment.

Ceci dit, il s'agit d'un véhicule récent, par rapport à un tracteur des années 50. A mon avis, les soupapes ne risquent rien, la température de combustion est abaissée. Ce qui risque c'est de rouler avec un mélange pauvre avec un perçage de piston à l'arrivée; mais sur les injections c'est tellement rare que ça en reste anecdotique, car la sonde lambda ajuste constamment le mélange et le calculateur peut jouer sur l'avance à l'allumage.

Avec un carbu, on peut augmenter la richesse avec un gicleur plus gros; certains le font avec succès sur de vieux moteurs, mais je ne me prononcerai pas sur la fiabilité à long terme. Les joints liège n'aiment apparement pas l'éthanol, sans compter les durites en caoutchouc qui risquent de ne pas résister.

Vu que l'indice d'octane est plus haut, on ne risque pas d'avoir le phénomène de cliquetis, dévastateur pour le haut moteur. On peut ainsi décaler l'allumage et l'efficacité est améliorée. Attention dans ce cas à ne pas remettre du sans plomb dedans!

Pour conclure, je dirais que ce n'est à priori pas impossible à condition de faire les bons réglages concernant le carbu et l'avance à l'allumage, et en étant certain de ne pas avoir certaines matières dans le circuit d'alimentation (liège, caoutchouc "naturel" ou encore aluminium). Sinon il faut s'attendre à des problèmes, et non des moindres.

Enfin sur la question du débat écologique, le E85 n'est peut-être pas la meilleure solution, mais en terme de rendement énergétique, il est plus intéressant que le SP ou le gasoil. Tant qu'on fera de l'éthanol à partir de céréales ou betteraves, ça ne sera pas top. Une nouvelle génération d'usines de E85 se prépare, qui utilisera des résidus végétaux entiers pour produire l'éthanol, et à plus long terme, ça sera obtenu à partir de cultures d'algues. Pour moi, pétrole ou éthanol, c'est kif kif au niveau éthique. "

Cordialement .

Domy.

Ben oui ..

Tout est dit en fait.

Très bon retour