BX1.4 je crois que c est du TU machin truc sa devrais passer sans probleme mais essaye quand meme par palier 20% ensuite 40% et 50%

Essaie déjà à 1/3 d'E85 et monte progressivement jusqu'a 50 % 🙂

Merci pour vos posts, mais j'ai un catalyseur car la voiture vient d'Allemagne sinon oui c'est un moteur TU, mais le seul doute que j'ai est a cause du catalyseur.

Tu as une sonde lambda avant le catalyseur donc ça devrait aller, si c'est parce que tu as peur d'abimer ton catalyseur. Certes tu risques de l'user plus rapidement avec de l'éthanol.

Ok merci pour votre aide, mais si mon catalyseur lache pas grave j'en remettrai pas vu le prix, je vais essayer ce week end avec 20 % et voir si ca passe ou pas merci encore.

Chez moi, le catalyseur ne semble pas poser de probleme de fonctionnement... par contre concernant l'usure je sais pas on verra bien à long terme

Tu as une sonde lambda avant le catalyseur donc ça devrait aller, si c'est parce que tu as peur d'abimer ton catalyseur. Certes tu risques de l'user plus rapidement avec de l'éthanol.

Ah...Il me semblait que le cata s'usait moins vite à l'éthanol vu que moi de choses à catalyser?
D'ailleurs c'est un des arguments de vendeurs de kit flexfuel.

Tu as une sonde lambda avant le catalyseur donc ça devrait aller, si c'est parce que tu as peur d'abimer ton catalyseur. Certes tu risques de l'user plus rapidement avec de l'éthanol.

Ah...Il me semblait que le cata s'usait moins vite à l'éthanol vu que moi de choses à catalyser?
D'ailleurs c'est un des arguments de vendeurs de kit flexfuel.
Je n'y connais pas grand chose mais déjà le cata va surement chauffer moins vite et ça l'abime de traiter les gazs quand il n'est pas à la bonne température et de plus généralement avec l'éthanol de manière égénrale la température est plus basse. Aussi on consomme plus donc plus de travail pour le cata?

Je n'y connais pas grand chose mais déjà le cata va surement chauffer moins vite et ça l'abime de traiter les gazs quand il n'est pas à la bonne température et de plus généralement avec l'éthanol de manière égénrale la température est plus basse. Aussi on consomme plus donc plus de travail pour le cata?

Ce n'est pas plutot qu'il ne catalyse rien du tout quand il n'est pas à la bonne température ?

Quand je dis bonne température c'est à chaud...

Je viens de me renseigner sur les catalyseur... en fait les réaction qui transforme genre le CO en CO2 ne sont catalysées qu'a partir du moment ou le métal catalyseur (souvent qq microgramme platine ou du palladium) atteint 430°C.

J'en déduis donc que les voitures à l'éthanol polluent plus parce que elle chauffent moins. Il y a certes moins de rejet de Co2 à cause du carburant mais plus de NO2 car le catalyseur de fonctionne pas de manière optimal 🙄 .

Par contre pour l'abimer 😕 ... Après tout il n'y a pas grand chose qui est capable de "degrader" le platine ou le palladium ❓ ❗

Sur ma peugeot c'est en catalyseur en céramique. moi on m'a dit que c'est justement la sonde lambda qui protège le catalyseur car elle permettait justement de réguler la richesse et qe si la richesse n'est pas correcte, celà pouvait abimer le cata...

pour la temp du cataliseur ok mais une voiture en ordre de marche a des gaz compris entre 650 et plus de 800 degrés selon sont fonctionnement alors les cataliseur doit marché pareil sinon les flex fuel

on je pence pas car trop cher pour ci peut de voiture des cataliseur qui marche a basse temp mais je pence comme ls constructeur veulent pas sortir leur dollars alors les cata sont les même que sur les voiture normale

J'ai pas trop compris la fin de ton message mais tu dois surement avoir raison:)

J'en déduis donc que les voitures à l'éthanol polluent plus parce que elle chauffent moins. Il y a certes moins de rejet de Co2 à cause du carburant mais plus de NO2 car le catalyseur de fonctionne pas de manière optimal 🙄 .

ça c'est vite dis ! Il faut juste quelques km ou quelques minutes de plus pour une voiture éthanol pour que le catal arrive à température, donc oui l'espace d'un instant ça pollue plus qu'une voiture essence.