Bonjour
Je mets 100 % d'e85 et cela fonctionne très bien
Je viens de changer le filtre à essence , je roule avec divers % d'e85 depuis 6 mois
Aucun dépot ds le filtre à essence
Par contre sur ton grand cherokee tu as un régulateur de pression ?
sur le mien il est ds le réservoir
Xav

Salut Xav,

Je souhaite le passer au E85 avec modification de l'injection car le laisser d'origine me pose un double problème :

-il est possible que le mien, du fait de l'usure (172 000 km) et de son éventuel encrassement, n'accepte pas (même avec progressivité) un tel changement de nature de carburant,

-en cas de problème de dépollution (panne de sonde O2, par exemple), la valeur par défaut de l'ecu va créer de gros problèmes de fonctionnement risquant d'endommager le moteur si l'injection est restée "en l'état". En effet, adapter l'injection permet de recentrer les plages de valeurs de correction et d'analyse de l'ecu, et d'assurer de ce fait un fonctionnement minimal acceptable en cas d'avarie d'un capteur de l'injection.

A propos, j'ai oublié de mentionner, dans mon post précédent, un ajout d'avance de 5°, l'indice d'octane de près de 105 de l'éthanol me le permettant, ce qui (peut-être) me fera ne pas ou très peu varier la valeur électrique de la sonde de T° eau (moins on triche, moins on perturbe!)

Merçi de ton attention et je reste à l'écoute de propositions améliorant mon approche.

Salutations.

C'est vrai que si la sonde lambda tombe HS, beaucoup d'entre nous vont avoir quelques problèmes pour rentrer chez eux!

Je crois que j'avais déjà testé sur ma 306 et avec la résistance ça passe quand même!

Bonjour Guillaume

Le mien a 140 000 km et il fonctionne bien
Ds la notice il est marqué que l'on peut rouler avec 10 % d'éthanol sans pb
Je suis allé progressivement
et le voyant ne s'est jamais allumé et s'il s'allume tu réinitialise le calculateur et tu remets du Sp 95

On ne peux pas modifier l'avance car c'est une injection

XAvier

Bonjour Xav, bonjour Tipiak,

J'ai oublié de répondre à ta question concernant le régulateur de pression d'essence : comme toutes les injections multipoints, qu'elles soient en injection simultanée ou cylindre par cylindre, le système est equipé d'un régulateur de pression d'essence situé en bout de rampe d'injecteurs. Ce régulateur est par ailleurs indexé à la pression de la tubulure d'admission car son rôle est de maintenir constante la différence de pression entre l'amont et l'aval de l'injecteur. Donc, sauf erreur, le tien devrait être situé au même endroit, à moins que tu aies un système d'injection différent du mien. On le reconnait entre autres par le tuyau d'information de pression d'admission de petit diamètre en caoutchouc branché dessus.

Pour la correction d'avance à l'allumage, effectivement géré par l'ecu, deux choix s'offrent à moi :
-Soit le capteur communément appelé P.M.H. se trouve dans l'allumeur et il me suffit de décaler l'allumeur dans le sens "avance" de la valeur désirée avec une lampe strob.
-Soit il se trouve au dessus du volant moteur (cas le plus probable) et il faudra que je le décale de manière mécanique sur son support ou éventuellement de manière électrique en inversant son signal.

Je te tiendrai informé de la solution utilisée.

Salutations.
Guillaume.

Bonjour à tous,

Suite de mon périple pour tourner à l'E85 : peu de temps avant la grosse révision que j'envisageait d'effectuer, panne sur albertville : il refuse de redémarrer 🙁
Diagnostic : pompe immergée bloquée-->cout d'un ensemble jauge/pompe chez jeep : 600 euros H.T. 😯

Du coup, 💡 je supprime la pompe immergée dans le réservoir, que je remplace par une durit qui fait la liaison crépine d'aspiration/sortie de jauge, et je place une pompe neuve externe prévue pour un fonctionnement aux alentours de 4 à 5 bars (type injection "k") à coté du filtre a essence, près du réservoir.

De ce fait, j'aurais adapté de façon fiable le circuit d'essence à l'élévation nécessaire de pression pour l'éthanol. Reste à trouver une adaptation correcte pour enlever de régulateur de pression d'origine afin d'en placer un réglable à la place. De plus je me suis aperçu que la rampe d'injecteurs comportait une prise rapide pour contrôle de pression d'injection que je vais mettre à profit pour installer un mano coté habitacle. Cela me permettra une facilité de réversibilité en cas de réappro en sp95.

Suite au prochain numéro. Si possible avec photos.

Salutations.

Si j'ai bien compris, la pompe s'est bloquée alors que tu tournais encore au SP et que la pression d'essence n'avait pas encore été augmentée, c'est bien ça ?

Exact, Bryce, la pompe s'est bloquée alors qu'il tournait encore d'origine et au sans plomb. Il y a dû avoir de l'eau et la pompe n'a que modérément apprécié.

Salutations.

Bonjour
Pas de chance pour la pompe
Qt à moi toujours au E85 à 100 % sans modif , la pompe marche très bien
Il tourne comme une horloge
Je vais changer le cata car il est cassé depuis 3 ans , la sonde lamba et tous les silent blocs de la suspension et la pompe à eau (pièce fragile)

Ce qui serait intéréssant c'est de démonter la pome bloquée et de voir pourquoi ? casse d'un élément , oxydation ?

Par contre j'ai changé mon filtre à essence et je l'ai coupé (très dur car en inox) et aucune saleté !

Xav

salut xav78,

Je démonterai la pompe, mais pour moi, il y a eu oxydation...

Mon catalytique est H.S. aussi, et j'ai trouvé un fournisseur qui en propose un neuf pour 400 euros H.T. au lieu des 1000 chez jeep.

Je pense que je vais le prendre, mais chaque chose en son temps, car je n'ai aucune envie d'engloutir mon budget dans une auto, si agréable soit-elle.
Mon filtre à essence est déjà changé, et était visiblement d'origine : une vraie décharge dedans 😀

La suite prochainement.

Salutations.

Et pourquoi tu ne cherches pas sur le net pour des catalyseurs venant de l'étranger? Je crois que sur le site 123pneus ils ont aussi une section catalyseur et les prix sont plus que corrects par rapport aux prix pratiqués en france.

Bonjour Guillaume
Mais tu as pas encore mis de E85 ?
Pour ton cata va sur http://www.asp-eberle.com/

il y en a à 160 E en allemagne

Je commande toutes mes pièces chez asp eberle
c'est très bien , faible et rapide
J'ai refait le plein ce week end et cela marche toujours très bien
J'ai des bougies NGK et les prochaines je prendrais surement des NGK iridium avec une pointe très fine qui améliora le démarrage

Xavier

Hi
effectivement : genre de pièce à acheter en UK ou en RFA

http://search.ebay.fr/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=Grand+cherokee+pot+catalytique&category0=
Bye