Voilà donc ma contribution pour ceux à qui le 100% ne réussi pas bien ou pas du tout.
L'auto : Volvo 850 2.3 5cyl turbo 226ch 😈
voir déscription sur la photo
Avant installation
Moteur après installation
Branchement de la durite de dépression sur la pipe au niveau de la vanne IDLE
Après remise en place du cache
Adepte de ce qui consomme le plus et qui coute de moins.
Mes Volvo à 100% : 850 2.0 143ch et T5 BVA 226ch (avec régul. pression d'essence)
Hello
intéressant
Le régulateur d'origine est taré sur 3 bars et le deuxième sur 3,8 bars ... c'est cela ?
Bye
Oui c'est ça.
C'est facile et en plus retour à l'origine très rapide car rien de modifié.
Info : je suis passé comme ça au CT et RAS enfin presque : elle polue presque pas (valeur divisées par 2 et presque pas 10 pour CO et NOX).
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Mes Volvo à 100% : 850 2.0 143ch et T5 BVA 226ch (avec régul. pression d'essence)
valeur divisées par 2 et presque pas 10 pour CO et NOX
??? car jamais de mesure de NoX au CT
??? car "presque pas 10" ???
valeurs à atteindre selon années de fabrication in page 6 de http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1195/SRVF9-1_2008_POLLU%20ESSENCE_C.pdf
Bye
il est top ce régulateur y'a même un mano integré 😀
http://img136.imageshack.us/img136/2292/f005vj7.jpg
audi 80 2.0E 115cv 1992 injection multipoint 183000km 75% E85.
renault 11 txe 1.7 carbu 1987 251000km sp98
Ce week-end j'etais en suisse et j'en ai profité pour mettre un peu de SP 95 car bcp moins cher.
Donc il me restait environ 20L d'E85 et j'ai remis 25L de SP.
Je n'ai pas modifier mon reglage de pression d'essence .
L'auto s'est adaptée toute seule, sans différence au volant.
Donc avec plus de 55% de SP elle est bien flexfuel maintenant.
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Mes Volvo à 100% : 850 2.0 143ch et T5 BVA 226ch (avec régul. pression d'essence)
Bonjour, raf25. Très claire, votre présentation.
>>Avez-vous présenté votre voiture au CT avec le régulateur de pression en place et visible ? Ou l'aviez-vous enlevé avant ?
>>Question générale :Si on peut passer le CT avec un régul. de press., s'agit-il d'une tolérance (donc du cas par cas) ou d'une position officielle de la DRIRE ?
XsaraPicasso 1,8l 16s EW7J4
possédé Fiat Ulysse-1, 2l 16s PSA=EW10J4 morte à 300.466 km sur bris boîte vitesses irréparable. E85 avec "tout d'origine" depuis le 181.003e km, trajets courts 50% E85, longues distances 80%.
Préféré : vélo
Oui elle est passée au CT avec le régulateur tel que sur la présentation.
Et ce avec la pression à 3.8 bar (pollution inférieure par rapport à l'essence)
Pour info je fais des tests avec pression à la baisse. Je suis maintenant à 3.4 bar et elle fonctionne toujours aussi bien, sans perte de puissance.
Le controleur ne ma pas touché un mot du régulateur.
Je ne peut donc pas donner d'avis...
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Mes Volvo à 100% : 850 2.0 143ch et T5 BVA 226ch (avec régul. pression d'essence)
Hello
Bonjour, raf25. Très claire, votre présentation.
>>Avez-vous présenté votre voiture au CT avec le régulateur de pression en place et visible ? Ou l'aviez-vous enlevé avant ?
>>Question générale :Si on peut passer le CT avec un régul. de press., s'agit-il d'une tolérance (donc du cas par cas) ou d'une position officielle de la DRIRE ?
La procédure du contrôle technique in http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1204/SRVF0-1_2008_C___IDENTIFICATION.pdf page 7 indique précisément la conduite à tenir face à un Boitier Flex
Cette même procédure n'indique rien face à d'autres modifications, par exemple un changement de régulateur de carburant ... donc le contrôleur n'a aucune légitimité pour retoquer un tel montage ... donc aucun problème au CT
Cependant une telle modification, comme toute autre modification d'un véhicule constitue une modification majeure au titre de l'article R321-16 du code de la route et nécessiterait, juridiquement parlant, une réception à titre isolée
En résumé, c'est tout aussi illégal qu'un boitier, mais la procédure de contrôle du CT ne précisant rien, le véhicule ne sera pas retoqué lors d'un CT
Bye
raf25 tu as de la chance car sur ton moteur tu as encore un régulateur de pression d'essence d'origine. sur la version suivante de ce moteur que je possède il n'y a plus de régulateur. il n'empeche que ça fonctionne à 100% d'85 sans aucune modif...
Volvo S60 T5 @100% sans boitier
pour quelle pression la pompe d'origine est-elle donnée ?
bmw 318i '86 L-jet non-cata @100%
pression d'essence 3@5 bars
Bonjour,
pour ma part, même moteur mais autre marque de voiture...
Salut,
Je viens de récupérer une safrané moteur Volvo, j'aimerais savoir la procédure de montage d'un régulateur réglable sur ma safrane.
Combien de bar y doit être et surtout comment le brancher, j,ai vu les photo du post précédent mais c'est pas trop explicite
Merci d'avance
