Pour nos amis bricoleurs, voici les photos des quatres bougies d'une SAAB 1.8t BioPower (FlexFuel d'origine donc) après exactement 28 000 kms intégralement au 85 et 90% d'autoroute :
Les bougies sont très (trop ?) propres
mais les électrodes sont très usées et même arrondies côté masse :
Elles ont été mesurées à 0.9mm neuves et remesurées (au jeu de cales) après démontage entre 1.1 et 1.2 mm donc déjà hors tolérance. 😕
Aucun problème de démarrage dans cet état à part une petite sensation de ralenti instable surtout à froid.
En espérant que cela soit utile aux expérimenteurs de boîtier voire aux usagés de E85 sans modifications. 😉
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
Interessant, c'est quoi la marque de tes bougies? Car mes bougies auchan ont absolument le même design donc elle doivent provenir de la même usine... Les miennes après 15 000 font toujours 0,9mm d'écart entre les 2 électrodes
la borne là ou se connecte la bobine est fait d'un métal gris foncé non?
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
Interessant, c'est quoi la marque de tes bougies? Car mes bougies auchan ont absolument le même design donc elle doivent provenir de la même usine... Les miennes après 15 000 font toujours 0,9mm d'écart entre les 2 électrodes
la borne là ou se connecte la bobine est fait d'un métal gris foncé non?
Affirmatif ! 😉
Ce sont des NGK PFR 6T-10G.
Attention, les SAAB récentes (> 2002) sont toutes turbo compressées et possèdent un système d'analyse des gaz de combustion par ionisation (système Trionic).
Ces dispositifs doivent sans doute amplifier l'usure des bougies je pense. 😕
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
je ne connais pas ce système trionic mais si les bougies s'usent plus vite c'est peut etre aussi à cause du turbo, même si là je ne vois pas de liens entre les deux...
Ou alors le fait que le rapport volumétrique soit plus élévé vu que ta voiture est conçu pour du e85...
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
Ou alors le fait que le rapport volumétrique soit plus élévé vu que ta voiture est conçu pour du e85...
Non non, le bloc moteur est le même que celui à l'essence, mais la pression de turbo est augmentée de 450 mbars au SP95 à un peu plus de 700 mbars au E85 d'ou le gain (très sensible en fait) de près de 25 chevaux. 😉
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
