po de pb avec ta saab c'est niquel !!
C'est plutôt normal !
Elle est quand même conçu pour cela d'origine et les Suédois maîtrisent la technologie éthanol depuis près de 10 ans maintenant.
Ceci dit, le moteur n'a été optimisé qu'au niveau de la plage d'exploitation de l'injection et le pilotage électronique Trionic 8, ce qui est plutôt rassurant car la mécanique est restée des plus classiques et fiables.
Je ferais un bilan plus approfondi vers 100 000 Km.
🙂

D'accord à 100% avec calva76. J'ai la même en berline depuis janvier et elle totalise maintenant 15000kms. Saab reims m'avait preté une 180 ttid BVA 6 pendant une révision benigne sur la mienne (radars de reculs inopérants car sortis de leur logement après 1000 kms +un pneu poreux, seuls avatars de jeunesse changés sous garantie). + chèr à l'achat, le diesel double turbo est aussi + bruyant et le moteur est + pointu : les chevaux arrivent bien tard et elle n'a pas de couple à bas régime. Bizarre pour un diesel.

même constat pour la conso : sur autoroute au régulateur, sur un Soissons-Millau, je suis même descendu à 9.8 l/100. Par contre, en petit parcours rural, c'est plutot 12.5 à 13l/100.

Par contre, pour la 1° révision, j'attendrai 20000 kms au lieu des 15000 prévus..

Pourquoi la 9.5 essence et biopower (même moteur de 1985cc) ont-elles les mêmes intervalles de vidange alors que ce n'est pas le cas sur les nouvelles 9.3 (moteurs de 1998 cc) ❓

même constat pour la conso : sur autoroute au régulateur, sur un Soissons-Millau, je suis même descendu à 9.8 l/100. Par contre, en petit parcours rural, c'est plutot 12.5 à 13l/100.
J'ai les même chiffres.
Ma surconsommation moyenne est de 7 à 10% sur autoroute et de 20 à 30% en ville (mais j'ai une BVA ceci explique peut-être cela).
Avec un E85 coûtant maintenant moitié moins que le SP95 l'affaire est tout a fait rentable.

Par contre, pour la 1° révision, j'attendrai 20000 kms au lieu des 15000 prévus..
En fait, c'est une précaution envers les petits rouleurs qui du fait de leurs faibles kilomètrages espacent leurs révision de 3 a 4 ans !
J'ai effectué mes révisions tous les 15 000 Km pour m'assurer aucune faille de garantie, mais arrivé à 60 000 Km, force est de constaté que l'huile a toujours été parfaitement propre et non acide pour une usage quotidien et autoroutier.
Pourquoi la 9.5 essence et biopower (même moteur de 1985cc) ont-elles les mêmes intervalles de vidange alors que ce n'est pas le cas sur les nouvelles 9.3 (moteurs de 1998 cc) ❓
Peut-être faudrait-il plutôt s'orienter vers une analyse d'huile plutôt qu'un kilomètrage ou une période pour éffectuer les révisions.
😉

Révision à 65 000km intégralement au E85 : RAS. 😀
Une petite remarque du mécano cependant :
Il semble que ma bioPower au E85 use les bougies nettement plus vite que celles qui roulent à l'essence.
Si cette usure de bougie est la seule conséquence notable, c'est vraiment pas cher et facile à remédier.
A confimer donc.
😉

Chouette !
A partir de 1er Janvier 2009, plus de Malus sur la quasi totalité de la gamme SAAB intégralement FlexFuel (sauf les diesel évidemment).
Les affaires reprennent pour les Suèdois. 😆

Bonjour,

Petit lien pour Calva76 où l'on voit la Saab 9.3 qui a failli être produite:

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/saab-9-3-2013-voici-celle-qui-n-a-jamais-vu-le-jour-7850642.html

C'est dommage, la ligne était sympa...

Bonjour, Petit lien pour Calva76 où l'on voit la Saab 9.3 qui a failli être produite:
http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/saab-9-3-2013-voici-celle-qui-n-a-jamais-vu-le-jour-7850642.html
C'est dommage, la ligne était sympa...

Merci. 😉
Et pour l'instant... je garde la mienne ! 😆