Tient c'est étrange cette histoire de réchaufage de moteur,t'a des liens technique la dessus???

Tient c'est étrange cette histoire de réchaufage de moteur,t'a des liens technique la dessus???
Pas de liens techniques (secret industriel) mais des liens commerciaux comme celui-ci :
http://www.gmeurope.info/geneva_2007/downloads/saab/fr/doc/fr_fr_pressrelease_saab_1173131613.doc
😉

Petit matin bien frisquet ce jour (15/11/2007), Température extérieure < 2°.
Démarrage de ma SAAB 9-3 1.8t BioPower :
2 secondes de démarreur comme d'hab en dessous de 10° et puis...
démarrage de type F1 ! Roooooooooooooooooooo etc.
Le ralenti à 1600 trs/min pendant 15 secondes et avec la consommation qui va avec ! 😯
Ensuite, retour à l'habituel comportement à froid, grosse consommation et ralenti à 1000 trs/min
tant que l'aiguille de température n'a pas atteind le milieu de la plage.
Enfin, retour du ralenti à 850 trs/min et consommation normale.

Voici peut-être une spécificité visible de la gestion du E85 par le système
Trionic 8 pour mieux permettre les départs à froid .
Le Turbo était-il volontairement mis en pression pour aider le démarrage ?
Le super-ralenti permetrait-il d'éliminer rapidement l'éthanol à l'état liquide dans les cylindres ?

A moins que tout cela ne soit qu'un incident de fonctionnement isolé.

Ceci dit, c'est la première fois que je démarrais par une température aussi basse.
A suivre ... 😉

La vache j'ai exactement les même phénomènes avec la Mégane.
Suralenti et consomation non avouable.j'en conclu qu'il faut éviter les parcours de moins de 10 bornes par temps froid.

Un petit renseignement
T'en ai ou en conso moyenne en ce moment ????

Le Turbo était-il volontairement mis en pression pour aider le démarrage ?
Ca risque pas, à 1600 tours.
Et si c'était le cas, avec de l'huile froide, il est mort ...

Je pense que le ralenti plus haut permet déja d'éviter le calage.
Et puis d'accélérer un peu la chauffe.

Sur ma vieille voiture à carbu, c'est un peu pareil, malgré que je tourne à l'essence pure.
Elle a du mal au départs quand il fait vraiment froid, soit je mets le starter à fond, soit je tiens le ralenti accéléré à la pédale. Si je fais aucun des 2, elle cale ..

J'attend de toute façon la fin des 15 secondes à 1600 trs/mn avant d'enclencher la boîte auto car sinon cela fait "clong" avec un choc désagréable.
Dès que le ralenti redescend à 1000 trs/mn tout est ok.
😉

Il fait toujours plus froid (-4° de matin), mais aucun problème de démarrage.
Le ralenti des quinze premières secondes est de plus en plus haut au fur et à mesure de l'accentuation du froid, mais globalement à par la surconsommation pas de problème.
😉

Un petit truc marrant que j'ai repéré depuis 3 semaines :
Presque 10 % de différence de consommation après le plein de E85 dans deux stations Carrefour différentes dont une sur autoroute.

Après étude cela vient du fait suivant :
La station Carrefour sur l'autoroute doit distribuer beaucoup (?) de E85 et a du se faire ravitailler récemment par du E85 "d'hiver" qui est en fait du "E70" avec 30% d'essence au lieu de 15%.
La station Carrefour (hors autoroute) doit sans doute distribuer un peu moins de E85 (ou possède des réserves plus grandes ?) et distribue donc du "vrai" E85 de type "été".

Le système Trionic fait donc la différence, et la conso baisse de manière instantanée et spectaculaire (entre 5 et 10 % au moins).
J'ai fait les essais sur 5 pleins alternés dont le dernier ce matin.
En fait cela m'arrange bien pour les raisons suivantes :

* Le surcoût de la station d'autoroute (0.82€ au lieu de 0.79€) est largement compensé par la moindre consommation,
* L'autonomie est améliorée d'autant,
* SAAB conseille de rouler de temps en temps à l'essence, mais cela me fendait le portefeuille de faire un plein à 1,42€,
* Pour conclure : en fait j'achète ainsi de l'essence détaxée.

Pas mal comme surprise non ?
😉

Pas mal en effet, par contre tu perds un peu en puissance 😆

Bon par contre pour le SP95, ça doit pas être chez Carrefour que tu l'as vu à ce prix! Chez moi on le trouve à 1.30-1.32€ (Elf, Auchan, Carrefour) et Total doit être à 1.35€. Mais pas sur autoroute certes!

Pas mal en effet, par contre tu perds un peu en puissance 😆
Ce doit être vrai, mais aux allures autorisées, je ne vois pas beaucoup de différence avec le 175 Chevaux d'origine !
🙄

60 000 Km déjà au E85 à 100% avec ma SAAB 1.8t BioPower BVA.
Près de 3000 € 😯 d'économie sur le poste carburant.
Je n'ai pas encore eu le courage de faire un plein au SP95.
Peut-être pendant les vacances, mais la zone ou je vais est correctement pourvue en stations. 🙄
Aucun problème lié au E85 remarqué pour l'instant.
😉

60 000 Km déjà au E85 à 100% avec ma SAAB 1.8t BioPower BVA.
Près de 3000 € 😯 d'économie sur le poste carburant.
Je n'ai pas encore eu le courage de faire un plein au SP95.
Peut-être pendant les vacances, mais la zone ou je vais est correctement pourvue en stations. 🙄
Aucun problème lié au E85 remarqué pour l'instant.
😉

et ta conso de combien eest-elle ?

Elle est maintenant stabilisée entre 10.5 et 11.5 L/100 (c'est un turbo essence de 175 Ch quand même et avec Boite de Vitesse Automatique).
La surconso est de 10 à 15% maximum sur autoroute (grâce au turbo) mais de 20 a 30% en ville (la ou justement on utilise pas le turbo).
Heureusement, je ne fait pratiquement que de la route.

Globalement c'est très correct vue que les versions essence sont entre 9.5 et 10.5 L/100.

Depuis Mars 2008 je suis donc plus rentable que la version Diesel equivalente (la 9-3 1.9 TTID de 180 Ch BVA malgré une consommation moindre de 45 % !)

Seule l'autonomie est le point faible car avec un réservoir de 62 litres je suis limité a 600 Km contre presque 1100 Km pour la TTID.

😉

Elle est maintenant stabilisée entre 10.5 et 11.5 L/100 (c'est un turbo essence de 175 Ch quand même et avec Boite de Vitesse Automatique).
La surconso est de 10 à 15% maximum sur autoroute (grâce au turbo) mais de 20 a 30% en ville (la ou justement on utilise pas le turbo).
Heureusement, je ne fait pratiquement que de la route.

Globalement c'est très correct vue que les versions essence sont entre 9.5 et 10.5 L/100.

Depuis Mars 2008 je suis donc plus rentable que la version Diesel equivalente (la 9-3 1.9 TTID de 180 Ch BVA malgré une consommation moindre de 45 % !)

Seule l'autonomie est le point faible car avec un réservoir de 62 litres je suis limité a 600 Km contre presque 1100 Km pour la TTID.

😉
lol comme ma super 5 !! 600km sur autoroute à 100% E85 et reservoir de 45L ! :p lol ba sinon si pour le moment po de pb avec ta saab c'est niquel !!