environ 20 000km avec 75% d'e85 et 20 000 de plus à 100%. Aucun problème 😀

Un peu plus de 20000 km à 90% d'ethanol (meilleur rapport economique qu'à 100%) et aucun souci à déplorer sur ma petite jap 😀

Hé bien j'en suis à présent à plus de... 150 000 km 100% E85.

Bon, c'est avec un FlexFuel d'origine mais quand même. 😈

Polo 1,2 12V de 2003 avec kit Fuelcat manager
45 000km à l'éthanol

😀 Eh bien, j'ai passé la barre des 20 000 Km avec du E85 à plus de 80% en moyenne.
Ps:Bientôt la barre des 300 000 KM au compteur pour le bloc moteur( pistons ,cullasse , chaine de distrib ,pompe à essence,carburateur, alternateur, cardans et autre à voir) Piéces changées: Boite occassion + embrayage à 196 000 km,2 triangles, soufflet de direction, allumeur complet à 225 000 Km,2 roulements avant, suspensions( avant 160 000 km arriére 215 000 km) ensuite les piéces à forte usure comme les pneus, les freins et ainsi de suite.
Au suivant pour les Kilometres.

salut
alors depuis deux ans que je carbure a 100% d'E85 ma super 5 qui a bientot 500 000 km(moteur d'origine sauf pompe a eau de remplacer) jai parcouru environ 50 000km donc a 100% d'E85,et aucun soucis.
quant a mes autres vielle memere jai une R12 qui a parcouru 30 000 km a 100% d'E85 sans soucis
quant a mes autre ancienne elles ne roulent pas assez pour faire un sondage signifiant.
et pour la clio de madame,donc également 2 ans a 100% d'E85 et 35 000km parcourus,sans soucis. 😉

Update du kilométrage :

- plus de 64 000 km avec la Laguna 1 2.0 16 sans modif, pour la plus grande partie à 100 %, maintenant à 85 %.
- plus de 21 000 km avec la C3 1.4 75 cv sans modif à des pourcentages entre 75 et 80%.

Toujours sans l'ombre d'un problème mécanique à relier au carburant !

1500 kms environ, tout va bien, le filtre à changer mais tourne impecc

Je roule depuis un peu plus de 2 ans 100% e85 avec une clio 3 équipé d'un kit Flex fluel. J'ai fait un peu plus de 50 000 km et aucun problème lié au bio-éthanol.

120.000 km sur 206 1.4i (170.000km total) au e85 sans boitier, aucun problème particulier...

je viens de dépasser les 100 000km à l'e85 sur ma volvo s60 qui n'est normalement pas prévu pour. RAS concernant la fiabilité.

je viens de dépasser les 100 000km à l'e85 sur ma volvo s60 qui n'est normalement pas prévu pour. RAS concernant la fiabilité.
Pas de problème pour la fiabilité des Suédoises au E85 car j'atteins gentiment 208 000 km uniquement au E85 avec ma SAAB 9,3 1.8t BioPower.

plus de 50.000 km sur VOLVO 850 2.5L 20V, pas de boitier magique, pas de problèmes autres qu'un mauvais démarrage l'hiver. Mais c'est juste en complément du GPL, pour aller d'une station à l'autre.

Pas de dommages pour l'instant, ni durites bouffées, ni alu fondu...

Peugeot 306 1.8L 16V: 25000 km, sans boitier, démarrage en hiver un peu plus long sinon RAS.

Volvo S60 2.4L 20V: 10000 km depuis décembre 2010, je ne jamais mis de SP 😀 , RAS.
Usage route et autoroute conso entre 9 et 11 L / 100 km. On pourrai faire plus de km avec mais on roule aussi avec le Toy (gasoil et huile végétale) env 10000 km / an et j'utilise aussi ma moto mais au SP ou E10 env 10000 km / an.

Je vais tenter sur la VOLVO 245 ( B230F ) de 1991, j'avais déjà essayé mais elle toussait. Je ne lui en veux pas, elle est d'avant 1992.

Là, pour le coup, si quelqu'un a à me proposer un kit fiable.... merci d'avance.