la simple raison de tes fuites d'eau c'est que c'est une renault 😆 j'en ai eu 2et meme probleme 19 1.9D et 19 1.8i pompe à eau HS et Joint de cullasse

pour ta mayo c'est juste de la condensation car moi sur mon flat4 a air il me le fait dés qu'il a froid au nez

sinon refait bien tes purges en fesant tournée ton moteur au ralenti et tu commence de la plus basse a la plus haute en m'étant ton vase d'éxpention le plus haut possible puis tu le rempli entre le max et le mini pas la peine d'être au max et tu te fait une marque tu roule une bonne semaine ou quand tu aura fais pas loin de 500 borne tu vérifie

et ne tienquiète pas pour la mayo car si elle mangait du liquide soit elle fume blanc si ton liquide passe dans les cylindre et si ça passe dans l'huile les culbus serait plein de mayo et ton niveau d'huile montrait c'est logique cherche plutot haut niveau de tous tes racord de durit de refroidissement

-Bon j'ai effectuer celà presque comme tu me le dit mais j'ai mis tros de ldr donc me voila partie faire mais course et j'ai profiter pour rouler un peu (ville 15 km, et route 15 km) , j'arrive je souleve le capot et mdr j'ai mis tros de ldr donc je cherchais le niveau et le vase etais bien au dessus du niveau max 😯 donc a haute pression le liquide et remonter normale , je pence que c bon maintenant ouf! , grosse frayeur ! ,
-J'en ais enlever jusqu'as le niveau max là je pence que tu vas rentrer dans l'ordre 🙂

le plus de cet opération , j'ai grave du chauffage c cool 😀 sa roule ! merci pour tes conseils et j'en es encore apprit aujourd'hui,

merci!

Il faut que sa longtemp maitenant!

bon déja voilà toujour faire une purge correctement car tu avait en faite de l'air dans ton circuit et le bloup bloup que tu entendait c'était juste l'air enfermé dans le circuit qui remontait et comme tu le dit elle a du chauffage comme a l'origine c'est tous et je présume que ton air était enfermé dans ton radiateur de chauffage

roule et soit heureux une renault on revient toujour a vélo oui mais avec des moderne mais pas les modèle avant 97 ou 98 c'est moteur sont vieux et leur conception est vielle aussi mais épprouvé et super robuste

et en plus des économie de faite 😆

donc de temp en temp je vais ouvrir , pas a chaud mais 30mn plus tars mon bouchon pour faire le vide complet on ne sait jamais , il peut en rester . C vrai que la vielle mecanique sont robuste donc c clair , il faut que cela roule j'ai quelques pti probleme a regler au niveau carbu pour que la voiture demarre a froid correctement car j'ai l'impression que je suis tros riche , je vais regarder ma couleur de bougie,
allez @ suivre

rappel ta configuration de tes gicleur et regarde le réglage de ton starter

rappel ta configuration de tes gicleur et regarde le réglage de ton starter

pour le gicleur principale , je suis en 150 sinon je n'ais pas toucher au autre sur mon carbu solex sinon pour la moyonnaise youpi y'as presque plus rien!!!

pour l'allumage je pence qu'il est peut etre avec un peu trop d'avance donc je vais essayer d'enlever un petit degré pour voir.

sinon pour faire vraiment le vide d'air une astuce top cool , c de rouler pendant 15km avec le bouchon du reservoir de liquide de refroidissement desserer pour faire une super purge croyer moi!

et il est 17h15 j'arrive de ma journee de trainier et voila ma supercinq ma bouffer le ldr du niveau max au niveau mini donc j'y cromprend plus rien ❓ 🙄 bon la elle est chaude a voir a froid......

allez sa continue grosse fuite ce matin sur une durite pas cool je change de durite!

c'est sans doute la meilleure chose a faire !

la supercinq vas etre neuve a la force!

elle à éclaté ou tous juste fissuré ta durit ? car si tu as heu un éclatement cherche un nouveau bouchon de ton vase d'expention

bon je viens de changer mes collier, c ok pour la fuite et lorsque je voulais remettre du ldr voila ce que j'ai trouver une fuite sous le vase d'expansion 👿 , le colier etait d'origine 183000km et celà faisait une fuite de plus donc maintenant je recherche tous les fuites des que j'en retrouve une bah on repparre!

la fuite du vase:

j'ai couper la durite un peu :

sa fuit plus donc on verra la suite si cela fuit ailleur car tous les collier de cette voiture sont d'origine !

bon , la c good pour le supercinq , elle ne bouffe plus d'eau elle roule nickel et je suis repasser a 50% avec un gicleur de 120 que j'ai retrouver sur une 1,1 donc @ suivre , mais je peut dire qu'elle me donne du fils retordre cette petite , vidange faite c repartie pour 10mKm!!

en esperent plus de probleme , je prefere fermer ce topic , car c résolu!!

merci pour ceux qui ont suivi ce topic!! 😉 😉